Historien om den eneste 1983 Corvette

den fjerde generation Corvette, også kendt som C4, varede i tolv modelår, fra 1984 til 1996. Mens C4 Corvette ikke vil gå ned i historien som den hurtigste eller mest populære Corvette i historien, flyttede den Corvette frem fra den gamle rattly C3 muskelbil til en bil, der begyndte at konkurrere med tilbud fra Ferrari og Lamborghini som vi ser med C8 Corvette i dag.

mens C4 var planlagt til en tidlig 80-debut, blev bilen til sidst skubbet til en 1983-modelårsudgivelse med flere præproduktionsbiler bygget, men i sidste øjeblik blev bilen trukket fra produktionslinjen, noget der er uhørt i dag.

selvom Corvette fra 1983 blev annulleret, blev der produceret 61 biler. Af disse 61 biler blev alle knust andet end et eksempel. Dette er historien om den eneste 1983 Corvette.

den eneste 1983

på grund af nye emissioner, brændstoføkonomiske regler og sikkerhedsforskrifter, der blev indført i midten af 70 ‘ erne, blev udviklingen af C4 ramt af modgang, som designerne hos GM aldrig måtte overvinde tidligere. Mens Corvette blev justeret for at opfylde disse nye regler, nåede modelåret 1983 sin ende, og det var for lidt, for sent for Corvette i 1983. C4 ville ikke komme på markedet for modelåret 1983.

selvom kun et par tidlige produktionsmodel 1983 Corvetter blev endda produceret, blev de beordret til at blive knust. 42 af de 43 1983 korvetter blev knust, bortset fra nummer 23, den bil, der overlevede.

Støvlerne, Der Reddede Bilen

da GM beordrede, at alle 43 1983 C4 Corvetter skulle knuses, blev det for nemheds skyld besluttet, at alle bilerne ville blive knust i Green, Kentucky, hvor de blev produceret.

i juni 1982 fik Ralph Montileone, en arbejdstager på fabrikken, til opgave at bruge en mobil knuser til at slippe af med de 43 1983 korvetter, der var blevet bygget. Alle bilerne blev ødelagt, en efter en, indtil Montileone kom til den sidste bil, nummer 23. Ud af ingenting begyndte det at nedslidt over grønt grønt, og Montileone besluttede at redde den endelige knuste bil indtil næste dag.

Ralph Montileone havde lige købt nogle dyre støvler og ville ikke ødelægge dem i de tommer regn, der begyndte at oversvømme parkeringspladsen, så bilen blev uberørt. Da Montileone ankom til anlægget den følgende dag, var den mobile knuser væk. Denne knuser var en leje, og i løbet af natten kom udlejningsfirmaet og tog knuseren væk og efterlod nummer 23 som den ensomme overlevende bil.

år med skjul efter at have vendt knuseren

mens den eneste overlevende 1983 Corvette stod overfor knuseren og levede, sluttede historien ikke der. Efter at knuseren blev taget af plantens ejendom, blev 1983 kørt til et bagparti af anlægget og parkeret på ubestemt tid på det tidspunkt.

efter GM gik glip af modelåret 1983, den dag i dag, det eneste år uden en Corvette, var tingene hårde og følelser var høje blandt virksomheden, folk havde andre ting at bekymre sig om andet end denne bil, der gik glip af knuseren. Ikke kun skulle 1984-bilen være bedre end 1983, men den havde også endnu strengere Emissioner og sikkerhedskrav, som de skulle opfylde.

efter at C4 fik fodfæste og begyndte at sælge langt ind i de første par år, bemærkede en plantechef den ensomme hvide Corvette, der sad bag på parkeringspladsen og fandt ud af, at det var en 1983-model, skønt alle poster viste, at de alle var knust.

det blev besluttet, at denne bil ville blive bragt ind i den forreste lobby på Corvette-anlægget efter et nyt malingsjob, og den ville blive udstillet som den eneste overlevende Corvette fra 1983.

officielt gemt fra knuseren

efter år og år med at gemme sig i almindeligt syn som et udstillingsgenstand i lobbyen på Corvette-anlægget i Fodboldgrøn, Kentucky, blev Corvette fra 1983 officielt malet sin originale helt hvide farve for at holde bilen, som den var, da den kom ud af linjen.

endelig sendte GM-ledere i Detroit holdet på Corvette en lindrende besked om, at de ville være i stand til at beholde bilen, ikke kun for at fungere som den eneste tilbageværende Corvette i et år uden en Corvette, men også for at fungere som et stykke historie for at uddanne besøgende om anlæggets historie.

et par år senere blev National Corvette Museum officielt åbnet, og den eneste 1983 Corvette blev sendt på tværs af gaden til Museet for at blive vist, hvor det sidder i dag.

arven i dag

1983 Corvette sidder stadig i National Corvette Museum i dag, hvor den har sine originale karrosseripaneler, farver, og den kører endda og kører. Over en kvart million mennesker besøger museet hvert år for at se dette stykke bilhistorie, bilen, der overlevede sin ødelæggelse i årevis takket være lidt held og lidt kærlighed fra teamet på Corvette.

da Corvette-ejere i dag argumenterer for, hvilken Corvette der er den sjældneste, er der ingen tvivl om, at den eneste Corvette fra 1983 er den sjældneste eksisterende Corvette i dag. En ægte one-of-a-kind bil, der hjalp med at bane vejen for hver Corvette, vi har haft siden.