Příběh jedné a jediné Corvette z roku 1983

čtvrtá generace Corvette, známá také jako C4, trvala dvanáct modelových let, od roku 1984 do roku 1996. Zatímco C4 Corvette nepůjde do historie jako nejrychlejší nebo nejoblíbenější Corvette v historii, posunula Corvette dopředu ze starého chrastitého svalového vozu C3, do auta, které začalo konkurovat nabídkám Ferrari a Lamborghini, jak vidíme dnes s C8 Corvette.

zatímco C4 byl kritizovaný pro debut na počátku 80. let, auto bylo nakonec tlačeno na vydání modelového roku 1983, s několika předvýrobními vozy postavenými, ale na poslední chvíli bylo auto vytaženo z výrobní linky, což je dnes neslýchané.

ačkoli byla Corvette z roku 1983 zrušena, bylo vyrobeno 61 vozů. Z těchto 61 vozů byly všechny rozdrceny kromě jednoho příkladu. Toto je příběh jediné Corvette z roku 1983.

jediný 1983

vzhledem k novým emisím, předpisům o spotřebě paliva a bezpečnostním předpisům, které byly zavedeny v polovině 70. let, byl vývoj C4 zasažen nepřízní osudu, kterou konstruktéři v GM v minulosti nikdy nemuseli překonat. Zatímco byla Corvette vylepšována tak, aby splňovala tyto nové předpisy, modelový rok 1983 se blížil ke svému konci a bylo příliš málo, příliš pozdě na Corvette 1983. C4 by se nedostala na trh pro modelový rok 1983.

přestože bylo vyrobeno jen několik korvet z roku 1983, bylo nařízeno jejich rozdrcení. 42 z 43 Korvet 1983 bylo rozdrceno, s výjimkou čísla 23, auta, které přežilo.

Boty, Které Zachránily Auto

když GM nařídil, že všechny korvety 43 1983 C4 mají být rozdrceny, bylo pro pohodlí rozhodnuto, že všechna auta budou rozdrcena v Bowling Green v Kentucky, kde byly vyrobeny.

v červnu 1982 byl Ralph Montileone, Pracovník v závodě, přidělen k použití mobilního drtiče, aby se zbavil 43 1983 Korvet, které byly postaveny. Všechna auta byla zničena, jeden po druhém, dokud se Montileone nedostal k poslednímu autu, číslo 23. Z ničeho nic, začalo liják přes Bowling Green, a Montileone se rozhodl zachránit poslední rozdrcené auto až do dalšího dne.

Ralph Montileone právě koupil nějaké drahé boty a nechtěl je zničit v centimetrech deště, který začal zaplavovat parkoviště, takže auto zůstalo nedotčeno. Když Montileone dorazil do závodu následující den, mobilní drtič byl pryč. Tento drtič byl pronájem, a během noci Půjčovna přišla a vzala drtič pryč, opouštět číslo 23 jako osamělý přežívající auto.

roky skrývání po Čelení drtiči

zatímco jediná přežívající Corvette z roku 1983 čelila drtiči a žila, příběh tím nekončil. Poté, co byl drtič odebrán z majetku závodu, byl 1983 odvezen do zadní části závodu a v té době zaparkován na neurčito.

poté, co GM zmeškal modelový rok 1983, dodnes, jediný rok bez Corvette, byly věci těžké a emoce byly mezi společností vysoké, lidé měli jiné starosti než toto auto, které zmeškalo drtič. Nejenže musel být vůz z roku 1984 lepší než z roku 1983, ale měl také ještě přísnější emisní a bezpečnostní požadavky, které musel splňovat.

poté, co se C4 dostal na základnu a začal se dobře prodávat do prvních několika let, si vedoucí závodu všiml osamělé bílé Corvette sedící v zadní části parkoviště a zjistil, že se jedná o model z roku 1983, i když všechny záznamy naznačovaly, že byly všechny rozdrceny.

bylo rozhodnuto, že tento vůz bude po novém lakování přiveden do přední haly závodu Corvette a bude vystaven jako jediná přežívající Corvette z roku 1983.

oficiálně uloženo z drtiče

po letech a letech skrývání na očích jako ukázka haly závodu Corvette v Bowling Green v Kentucky byla Corvette 1983 oficiálně překreslena svou původní bílou barvou, aby auto zůstalo tak, jak to bylo, když vyšlo z linky.

nakonec vedení GM v Detroitu poslalo týmu v Corvette úlevnou zprávu, že si budou moci nechat auto, a to nejen jako jediná zbývající Corvette za rok bez Corvette, ale také jako kus historie vzdělávat návštěvníky o historii závodu.

o několik let později bylo oficiálně otevřeno Národní Muzeum Corvette a jediná Corvette z roku 1983 byla poslána přes ulici do muzea, které má být vystaveno, kde dnes sedí.

dědictví dnes

Corvette z roku 1983 dodnes sedí v Národním muzeu Corvette, kde má své původní panely karoserie, barvy a dokonce běží a řídí. Více než čtvrt milionu lidí navštíví muzeum každý rok, aby vidělo tento kus automobilové historie, auto, které přežilo jeho zničení po celá léta díky trochu štěstí a nějaké lásce od týmu v Corvette.

jak se dnes majitelé Corvette dohadují o tom, která Corvette je nejvzácnější,není pochyb o tom, že jediná Corvette z roku 1983 je nejvzácnější existující Corvette dnes. Skutečné jedinečné auto, které pomohlo připravit cestu pro každou Corvette, kterou jsme si od té doby užili.