20 lucruri pe care nu le știai despre Kymco

Kymco este un producător taiwanez de autovehicule. Cu toate acestea, produsele sale nu se limitează la Taiwan. În schimb, acestea sunt vândute în țări situate în întreaga lume. Pe ansamblu, Kymco a fost un succes, după cum arată faptul că a fost în funcțiune din 1963. Aici sunt 20 de lucruri pe care le poate sau nu poate fi cunoscut despre Kymco:

Kymco standuri pentru Kwang Yang Motor Co, Ltd.

Kymco este prescurtarea de la Kwang Yang Motor Co, Ltd. La rândul său, aceasta este o aproximare aproximativă a numelui său chinezesc, Kwang Yang însemnând ceva de-a lungul liniilor de „rază de lumină.”

Kwang Yang este uneori scris ca Guang Yang

uneori, oamenii ar putea vedea Kwang Yang prestate ca Guang Yang. Acest lucru se datorează faptului că nu există un singur sistem de romanizare pentru limba chineză, ci mai degrabă un număr dintre ele. Drept urmare, același lucru poate fi scris în moduri diferite, deoarece este romanizat în moduri diferite sub diferite sisteme de romanizare. Situația poate fi deosebit de confuză în Taiwan, deoarece nu s-a stabilit pe un singur sistem de romanizare, care nu a fost ajutat de faptul că problema este foarte legată de politica locală. Nu contează oamenii care se străduiesc să folosească sisteme de romanizare mai obscure, care în unele cazuri sunt literalmente idiosincratice.

cu sediul în Kaohsiung

sediul Kymco poate fi găsit în Kaohsiung, care este una dintre municipalitățile speciale din Taiwan. Deși s-ar putea să nu fie deosebit de cunoscut pe scena internațională, Kaohsiung este unul dintre cele mai mari orașe din Taiwan, motiv pentru care găzduiește aproximativ 2,77 milioane de oameni. Acest lucru este fără a lua în considerare măsurarea în funcție de zonă, ceea ce ar face ca Kaohsiung să fie cel mai mare dintre orașele din Taiwan. Indiferent, în timp ce Kymco are sediul central situat în Kaohsiung, are și unele dintre facilitățile sale de producție situate acolo.

are facilități de producție în Jakarta

pe lângă Kaohsiung, Kymco are și unele dintre facilitățile sale de producție în Jakarta. Acesta ar trebui să fie un nume familiar pentru o mulțime de oameni de acolo, văzând cum nu este doar capitala Indoneziei, ci și cel mai mare dintre orașele sale. Drept urmare, este o alegere naturală pentru instalațiile de producție pentru o afacere care dorește să-și vândă produsele în Indonezia, care este o piață uriașă. Pentru context, Indonezia găzduiește 264 de milioane de oameni, care reprezintă o piață considerabilă, cu mult potențial pentru cei care o pot accesa.

are facilități de producție în Petaling Jaya

apropo, Kymco are și unele dintre facilitățile sale de producție în Malaezia. În acest caz, instalațiile sale de producție sunt situate într-un loc numit Petaling Jaya, care a început ca o așezare menită să reducă unele dintre problemele supra-populației din Kuala Lumpur. Poate că nu este surprinzător, Petaling Jaya a reușit să devină un loc important în sine, un exemplu excelent fiind modul în care găzduiește o serie de departamente guvernamentale datorită locației sale apropiate de capitala Malaeziei.

are facilități de producție în Shanghai

având în vedere dimensiunea sa, ar trebui să vină ca o surpriză pentru a afla că Kymco are facilități de producție destinate pentru piața chineză, precum și. De exemplu, are facilități de producție în Shanghai, care a fost importantă de secole și secole datorită locației sale strategice ca port. Drept urmare, nu este o coincidență faptul că Shanghai a beneficiat mult de creșterea economică a Chinei, atât de mult încât există cei care o văd ca vitrina fenomenului menționat. Acestea fiind spuse, este important să rețineți că acest lucru este valabil pentru o cantitate echitabilă de coastă chineză, în timp ce mai multe locații interioare din țara respectivă nu s-au descurcat la fel de bine.

are facilități de producție în Changsha

pe lângă Shanghai, Kymco are și facilități de producție în Changsha, care este unul dintre cele mai notabile orașe din sudul Chinei centrale. În parte, acest lucru se datorează faptului că Changsha este vechi, atât de mult încât prima mențiune a acesteia în textele scrise apare în secolul al 11-lea î.hr., ceea ce înseamnă că a jucat numeroase roluri de-a lungul istoriei chineze. Cu toate acestea, trebuie remarcat, de asemenea, că este o legătură importantă în economia chineză modernă nu doar datorită producției sale, ci și datorită legăturilor de transport care îi permit să trimită produsele sale fabricate în toată țara.

are facilități de producție în Chengdu

în plus, Kymco are facilități de producție în Chengdu, care este capitala provinciei chineze Sichuan. Pe scurt, este unul dintre cele mai populate orașe din vestul Chinei, care se combină cu împrejurimile sale plăcute și rădăcinile sale economice puternice pentru a-l face unul dintre cele mai importante orașe din întreaga țară. Acestea fiind spuse, este interesant de observat că provincia Sichuan a fost de fapt notorie pentru apărările sale geografice din cele mai vechi timpuri, ceea ce i-a permis să servească drept casă pentru o serie de state de-a lungul istoriei chineze.

produce un număr de autovehicule

în prezent, Kymco produce un număr de autovehicule, ceea ce înseamnă că nu se limitează la o singură linie de produse, dar poate beneficia în continuare de expertiza și experiența pe care a reușit să le acumuleze pe parcursul operațiunilor sale. Vehiculele cu motor menționate sunt ATV-uri, motociclete și scutere cu motor.

cel mai bine cunoscut pentru scutere

acestea fiind spuse, Kymco ar putea fi cel mai cunoscut pentru majoritatea oamenilor de acolo datorită rolului său în fabricarea scuterelor. Pentru persoanele care sunt confuze cu privire la linia exactă de separare între Scutere și alte autovehicule, scuterele cu motor sunt în esență motociclete cu două caracteristici foarte distinctive, una fiind un cadru pas cu pas și cealaltă fiind o platformă în care călărețul își poate pune picioarele. Acestea fiind spuse, este esențial ca oamenii să nu confunde scuterul cu ceea ce se numește fie un scuter cu lovitură, fie un scuter cu împingere, care sunt alimentate de picioarele utilizatorului. În plus, scuterul cu motor nu trebuie confundat cu scuterul motorizat, care este un scuter stand-up care este alimentat fie de un motor cu gaz, fie de un motor electric.

a început din cauza Honda

după ce, la un moment dat, Kymco a început din cauza Honda. Pe scurt, Honda a fost populară, atât de mult încât a avut nevoie de companii pentru a produce componente pentru aceasta. Drept urmare, înainte ca Kymco să devină Kymco, a fost una dintre aceste facilități, ceea ce înseamnă că a obținut o cantitate echitabilă de expertiză și experiență din parteneriat care ar ajuta în cele din urmă să facă tranziția către a deveni un producător de autovehicule în sine. Înainte de acest punct, deși, a fost considerat a fi unul dintre furnizorii Honda mai bine din străinătate.

a păstrat o relație cu Honda

uneori, furnizorii care fac tranziția spre a deveni producători de autovehicule cu drepturi depline au relații slabe cu producătorii de autovehicule cărora le vindeau piese. Nu era momentul cu Kymco. În schimb, cele două companii nu au păstrat doar o relație, ci și au construit-o, așa cum arată modul în care Honda și-a mărit efectiv participația la Kymco, devenind unul dintre cei mai mari acționari ai săi. Este suficient să spunem că nu este o decizie care se face ușor de întreprinderi, ceea ce înseamnă că se spune o mare despre relația dintre cele două.

cumpărat înapoi interes în 2003

cu care a spus, Kymco cumpărat înapoi interesul Honda în operațiunile sale în 2003. Acest lucru s-a întâmplat pentru că dorea să ia o cale mai independentă decât ceea ce urmase în trecut, ceea ce se putea vedea în modul în care făcuse pași tentativi în acea direcție de ceva timp până în acel moment. Indiferent, alegerea Kymco de a cumpăra interesul Honda pentru operațiunile sale a însemnat că ar putea merge pe propriul drum, lucru pe care l-a făcut prompt, începând să-și dezvolte propriul brand pe diferite piețe situate în întreaga lume.

a durat ceva timp pentru a construi

acestea fiind spuse, a fost nevoie de ceva timp pentru ca Kymco să-și construiască operațiunile. De exemplu, a început să producă prima sa motocicletă în 1964, care a fost C200 care a durat până în 1968. Cu toate acestea, în timp ce modelele sale anterioare au avut suficient succes pentru a-l menține în funcțiune, nu au fost un fel de succese pe care le-am aștepta de la jucătorii majori din industria autovehiculelor. Drept urmare, abia în 1990 și 2008 Kymco a reușit să facă un model numit Hao mai 125 care a reușit să vândă peste un milion de unități pe durata sa de viață pe piața autovehiculelor.

unitatea de producție de milioane a fost în 1983

cu toate acestea, chiar dacă Kymco nu a primit un model care a fost capabil de a vinde mai mult de un milion de unități până în 1983, nu a fost ca și cum nu ar fi fost capabil de a obține o mulțime de vânzări până la acel moment în timp. Pentru dovadă, nu căutați mai departe de faptul că Kymco a atins piatra de hotar de a produce un milion de unități în instalațiile sale de producție în 1983, ceea ce ar fi fost cu mult înainte de lansarea Hao mai 125. Având în vedere numărul de producător de autovehicule care reușesc să atingă acest tip de piatră de hotar, Acest lucru înseamnă că, deși Kymco ar fi putut să nu fie unul dintre jucătorii majori, totuși nu a fost ceva care ar putea fi trecut cu vederea.

vizitat de Președintele Chiang Ching-Kuo în 1979

site-ul Kymco menționează un moment în care Președintele Chiang Ching-Kuo a vizitat instalațiile sale de producție în 1979. Pentru cei care nu sunt familiarizați cu numele, Chiang Ching-Kuo a fost fiul lui Chiang Kai-Shek, precum și al doilea președinte al Republicii China. Acestea fiind spuse, el a trăit în vremuri foarte tumultuoase, motiv pentru care a avut o serie de ceea ce s-ar putea numi experiențe foarte incomode. De exemplu, a devenit foarte interesat de comunism când studia în Uniunea Sovietică, după ce a dezvoltat un interes deosebit pentru troțkism care a dus la faptul că Stalin i-a ordonat să denunțe acea ramură particulară a comunismului în urma Marii Epurări. De asemenea, a existat o perioadă în care tatăl său și-a curățat Partidul atât de comuniști, cât și de alți stângiști înainte de a-și da afară consilierii sovietici, motiv pentru care Chiang Ching-Kuo a ajuns să fie trimis la o fabrică de oțel din Ural, unde și-a întâlnit viitoarea soție.

vizita ar fi avut loc în vremuri șubrede

Chiang Ching-Kuo este o figură foarte complicată. Pentru o perioadă foarte lungă de timp, el a menținut autoritarismul tatălui său, dar în cele din urmă, el a devenit cel care a pierdut controlul politic, ceea ce înseamnă că a fost un pas important pentru ca Taiwanul să devină o democrație. În plus, el a fost responsabil pentru reformarea economiei Taiwanului, ceea ce sugerează că vizita Kymco a făcut parte din eforturile sale în acest sens. Ceva care a fost deosebit de important, deoarece SUA au încetat să recunoască Taiwanul drept guvernul legitim al Chinei în decembrie 1978, ceea ce a fost o lovitură foarte gravă.

actualul Președinte este Allen Ko

actualul președinte al Kymco este un om pe nume Allen Ko, care a crescut la poziția în a 50-a aniversare a corporației în 2014. El este un exemplu excelent de conducere de rang înalt care a crescut printre rânduri, văzând cum a început în centrul de calculatoare unde a lucrat la dezvoltarea capabilităților IT pentru segmentul de vânzări înainte de a începe ascensiunea.

se spune că Ko are experiență de primă mână

într-o notă conexă, materialele de marketing pentru Kymco susțin că Ko are experiență de primă mână cu tipul de produse pe care le produce. Pe scurt, se spune că Ko a devenit un pasionat de motociclete când era încă tânăr, atât de mult încât a urmat cursuri atât pentru repararea motocicletelor, cât și pentru întreținerea motocicletelor. Aceste abilități l-ar servi bine atunci când a început să participe la cluburi de curse, care a fost în plus față de munca sa cu jumătate de normă în magazinele de reparații auto.

are mai mult de un miliard de venituri anuale

indiferent, Kymco a parcurs un drum lung de la începuturile sale. Cea mai bună dovadă pentru această afirmație este faptul că, în prezent, poate pretinde mai mult de un miliard măsurat în SUA. dolari atunci când sunt numărate anual. Ceva care nu provine dintr-o piață unică, ci mai degrabă din prezența sa pe diferite piețe situate în întreaga lume, care au fost dezvoltate de-a lungul anilor și anilor.