20 saker du inte visste om Kymco

Kymco är en taiwanesisk tillverkare av motorfordon. Men dess produkter är inte begränsade till Taiwan. Istället säljs de i länder som ligger över hela världen. På det hela taget har Kymco varit en framgångsrik som framgår av det faktum att det har varit i drift sedan 1963. Här är 20 saker som du kanske eller kanske inte har känt till om Kymco:

Kymco står för Kwang Yang Motor Co, Ltd.

Kymco är en förkortning för Kwang Yang Motor Co, Ltd. I tur och ordning, Detta är en grov approximation av dess kinesiska namn, med Kwang Yang betyder något i linje med ”ljusstråle.”

Kwang Yang skrivs ibland som Guang Yang

ibland kan människor se Kwang Yang återges som Guang Yang. Detta beror på att det inte finns ett enda Romaniseringssystem för det kinesiska språket utan snarare ett antal av dem. Som ett resultat kan samma sak skrivas på olika sätt eftersom det romaniseras på olika sätt under olika Romaniseringssystem. Situationen kan vara särskilt förvirrande i Taiwan eftersom den inte har avgjort på ett enda Romaniseringssystem, vilket inte har hjälpt av det faktum att frågan är mycket knuten till lokalpolitiken. Strunt de människor som går ut ur deras sätt att använda mer obskyra romanization system som i vissa fall är bokstavligen idiosynkratiska.

baserat i Kaohsiung

Kymcos huvudkontor finns i Kaohsiung, som är en av Taiwans specialkommuner. Även om det kanske inte är särskilt känt på den internationella scenen, är Kaohsiung en av de största städerna i Taiwan, varför det är hem för cirka 2,77 miljoner människor. Detta är utan att överväga mätning efter område, vilket skulle göra Kaohsiung till den största av Taiwans städer. Oavsett, medan Kymco har sitt huvudkontor i Kaohsiung, har det också några av sina produktionsanläggningar där.

har produktionsanläggningar i Jakarta

förutom Kaohsiung har Kymco också några av sina produktionsanläggningar i Jakarta. Detta borde vara ett välkänt namn för många människor där ute, eftersom det inte bara är Indonesiens huvudstad utan också den största av dess städer. Som ett resultat är det ett naturligt val för produktionsanläggningar för ett företag som vill sälja sina produkter i Indonesien, vilket är en enorm marknad. För kontext är Indonesien hem för 264 miljoner människor, som representerar en betydande marknad med stor potential för dem som kan utnyttja den.

har produktionsanläggningar i Petaling Jaya

Kymco har också några av sina produktionsanläggningar i Malaysia. I detta fall, dess produktionsanläggningar ligger på en plats som heter Petaling Jaya, som började som en uppgörelse som var tänkt att minska en del av de överbefolkning problemen i Kuala Lumpur. Kanske inte överraskande lyckades Petaling Jaya bli en viktig plats i sig, med ett utmärkt exempel på hur det är hem för ett antal myndigheter på grund av dess nära läge till den malaysiska huvudstaden.

har produktionsanläggningar i Shanghai

med tanke på dess storlek borde det inte bli någon överraskning att lära sig att Kymco också har produktionsanläggningar avsedda för den kinesiska marknaden. Till exempel har det produktionsanläggningar i Shanghai, vilket har varit viktigt i århundraden och århundraden på grund av dess strategiska läge som hamn. Som ett resultat är det ingen slump att Shanghai har gynnats mycket av Kinas ekonomiska uppgång, så mycket att det finns de som ser det som utställningen av nämnda fenomen. Med det sagt, det är viktigt att notera att detta gäller för en hel del av den kinesiska kusten, medan fler inre platser i nämnda land inte har klarat sig också.

har produktionsanläggningar i Changsha

förutom Shanghai har Kymco också produktionsanläggningar i Changsha, som är en av de mest anmärkningsvärda städerna i södra centrala Kina. Delvis beror detta på att Changsha är gammal, så mycket att det första omnämnandet av det i skriftliga texter dyker upp i 11-talet f.Kr., vilket innebär att det har spelat många roller genom kinesisk historia. Det bör dock också noteras att det är en viktig länk i den moderna kinesiska ekonomin, inte bara på grund av dess tillverkning utan också på grund av transportförbindelserna som gör det möjligt att skicka sina tillverkade produkter över hela landet.

har produktionsanläggningar i Chengdu

dessutom har Kymco produktionsanläggningar i Chengdu, som är huvudstaden i den kinesiska provinsen Sichuan. Kort sagt, det är en av de mest folkrika städerna i västra Kina, som kombinerar med sin tilltalande omgivning och sina starka ekonomiska rötter för att göra den till en av de viktigaste städerna i hela landet också. Med det sagt är det intressant att notera att Sichuanprovinsen faktiskt var ökänd för sina geografiska försvar i antiken, vilket gjorde det möjligt att fungera som hem för ett antal stater under kinesisk historia.

tillverkar ett antal motorfordon

i dag tillverkar Kymco ett antal motorfordon, vilket innebär att det inte är begränsat till en enda produktlinje men kan fortfarande dra nytta av den expertis och erfarenhet som det har lyckats samla under sin verksamhet. Nämnda motorfordon är ATV, motorcyklar och skotrar.

mest känd för skotrar

med det sagt kan Kymco vara mest känd för de flesta där ute på grund av sin roll i tillverkningen av skotrar. För människor som är förvirrade om den exakta linjen av separation mellan skotrar och andra motorfordon, skotrar är i huvudsak motorcyklar med två mycket utmärkande drag, med en är en steg-genom ram och den andra är en plattform där ryttaren kan sätta sina fötter. Med det sagt är det viktigt att människor inte misstar motor scooter för vad som kallas antingen en spark scooter eller en push scooter, som drivs av användarens Fötter. Dessutom bör scootern inte misstas för den motoriserade scootern, som är en stand-up scooter som drivs av antingen en gasmotor eller en elektrisk motor.

började på grund av Honda

en gång i tiden startade Kymco på grund av Honda. Kort sagt, Honda var populär, så mycket att det behövde företag att producera komponenter för den. Som ett resultat, innan Kymco blev Kymco, det var en av dessa anläggningar, vilket innebär att det plockade upp en hel del expertis och erfarenhet från partnerskapet som så småningom skulle hjälpa det att göra övergången till att bli en tillverkare av motorfordon i sig. Innan den punkten ansågs det dock vara en av Hondas bättre leverantörer från utlandet.

behöll ett förhållande med Honda

ibland har leverantörer som gör övergången till att bli fullfjädrade motorfordonstillverkare dåliga relationer med motorfordonstillverkarna som de brukade sälja delar till. Det var inte dags med Kymco. Istället behöll de två företagen inte bara ett förhållande utan byggde också på det, vilket framgår av hur Honda faktiskt ökade sin andel i Kymco genom att bli en av sina största aktieägare. Det räcker med att säga att det inte är ett beslut som fattas lätt av företag, vilket innebär att det säger en hel del om förhållandet mellan de två.

köpte tillbaka intresse 2003

med det sagt köpte Kymco tillbaka Hondas intresse för sin verksamhet 2003. Detta hände för att det ville ta en mer självständig väg än vad det hade förföljt tidigare, vilket kunde ses i hur det hade tagit trevande steg i den riktningen under en tid vid den tiden. Oavsett, kymcos val att köpa Hondas intresse för sin verksamhet innebar att det kunde gå sin egen väg, vilket det snabbt gjorde genom att börja utveckla sitt eget varumärke på olika marknader runt om i världen.

tog lite tid att bygga upp

med detta sagt tog det lite tid för Kymco att bygga upp sin verksamhet. Till exempel började den producera sin första motorcykel 1964, vilket var C200 som varade fram till 1968. Men medan dess tidigare modeller var framgångsrika nog för att hålla den igång, var de inte den typ av framgångar som man kan förvänta sig av stora aktörer inom motorfordonsindustrin. Som ett resultat var det inte förrän 1990 och 2008 som Kymco lyckades göra en modell som heter Hao Mai 125 som lyckades sälja mer än en miljon enheter under sin livslängd på motorfordonsmarknaden.

Millionth Production Unit var 1983

men även om Kymco inte fick en modell som kunde sälja mer än en miljon enheter fram till 1983, var det inte som om det inte hade kunnat få mycket försäljning fram till den tiden. För bevis, se inte längre än det faktum att Kymco hade nått milstolpen att producera en miljon enheter i sina produktionsanläggningar 1983, vilket skulle ha varit långt före lanseringen av Hao Mai 125. Med tanke på antalet motorfordonstillverkare som lyckas nå denna typ av milstolpe betyder det att även om Kymco kanske inte har varit en av de stora aktörerna, var det ändå inte något som kunde förbises tillfälligt.

besökte av President Chiang Ching-Kuo 1979

Kymcos webbplats nämner en tid då President Chiang Ching-Kuo besökte sina produktionsanläggningar 1979. För dem som inte känner till namnet var Chiang Ching-Kuo son till Chiang Kai-Shek liksom den andra presidenten i Republiken Kina. Med det sagt, han levde i mycket tumultartade tider, varför han hade ett antal av vad man kan kalla mycket besvärliga upplevelser. Till exempel blev han mycket intresserad av kommunismen när han studerade i Sovjetunionen, efter att ha utvecklat ett särskilt intresse för trotskism som resulterade i att Stalin beordrade honom att fördöma den specifika grenen av kommunismen efter den stora rensningen. På samma sätt fanns det en tid då hans far rensade sitt parti från Både kommunister och andra vänsterister innan han sparkade ut sina sovjetiska rådgivare, varför Chiang Ching-Kuo hamnade på en stålfabrik i Ural där han träffade sin framtida fru.

besöket skulle ha inträffat i skakiga tider

Chiang Ching-Kuo är en mycket komplicerad siffra. Under mycket lång tid upprätthöll han sin fars auktoritärism, men i slutändan blev han den som förlorade politiska kontroller, vilket innebar att hans var ett viktigt steg på att Taiwan skulle bli en demokrati. Dessutom var han ansvarig för att reformera Taiwans ekonomi, vilket tyder på att Kymco-besöket var en del av hans ansträngningar i detta avseende. Något som var särskilt viktigt eftersom USA slutade erkänna Taiwan som den legitima regeringen i Kina i December 1978, vilket var mycket ett allvarligt slag.

nuvarande ordförande är Allen Ko

den nuvarande ordföranden för Kymco är en man vid namn Allen Ko, som steg till positionen på företagets 50-årsjubileum 2014. Han är ett utmärkt exempel på en högt uppsatt ledarskap som steg i graderna, ser som hur han startade i datacentret där han arbetade med att utveckla IT-kapacitet för försäljningssegmentet innan han började sin klättring.

Ko sägs ha förstahandserfarenhet

på en relaterad anteckning hävdar marknadsföringsmaterialet för Kymco att Ko har förstahandserfarenhet med den typ av produkter som den producerar. Kort sagt sägs Ko ha blivit motorcykelentusiast när han fortfarande var ung, så mycket att han tog kurser på både motorcykelreparation och motorcykelunderhåll. Dessa färdigheter skulle tjäna honom bra när han fortsatte att delta i racingklubbar, vilket var förutom hans deltidsarbete i bilverkstäder.

har mer än en miljard årliga intäkter

oavsett, Kymco har kommit långt från början. Det bästa beviset för detta specifika påstående är det faktum att det i dag kan hävda mer än en miljard mätt i USA. Dollar när räknas på årsbasis. Något som inte hämtas från en inre marknad utan snarare från dess närvaro på olika marknader runt om i världen, som har utvecklats under åren och åren.