pierwszy znany wypadek między dwoma pojazdami wyposażonymi w poduszki powietrzne miał miejsce w 1990 roku, komicznie między dwoma Chryslerami Lebaronami. Mimo że samochody zostały rozbite, kierowcy odnieśli jedynie niewielkie obrażenia.
ale technologia poduszek powietrznych zaczęła się jeszcze przed latami 90, a nawet przed latami 80. Powyższy film jest wyjaśnieniem 1000 przykładów Chevrolet Impala special edition 1973, który zawierał 1974 dash z włączeniem poduszki powietrznej do wypadków z przodu (wynalazek i patent systemu bezpieczeństwa pęcherza powietrza był wcześniej, ale było to pierwsze specyficzne zastosowanie dla pojazdu na rynku masowym).
GM nazwał go Air Cushion Restraint System, a w 1974 stał się opcją na Buicks, Cadillacs i Oldsmobiles. Ponieważ przedni rząd wielu z tych pojazdów mieści trzy osoby, poduszka powietrzna po stronie pasażera została wykonana tak, aby obejmowała zarówno pasażerów po prawej stronie. System GM zawierał również dwuetapowe wdrożenie: jeden dla bardziej drobnych skutków i jeden dla poważnych skutków. W 1974 roku był to 225 dolarów opcja dla Cadillaca.
w 1981 roku Mercedes-Benz wprowadził poduszkę powietrzną w sedanie Klasy S W126. W 1987 roku Porsche 944 Turbo stało się pierwszym samochodem wyposażonym w poduszki powietrzne kierowcy i pasażera jako wyposażenie standardowe. Dopiero Chrysler standardowo wprowadził poduszki powietrzne po stronie kierowcy w sześciu swoich pojazdach, amerykański producent samochodów dołączył do szeregów oferujących poduszki powietrzne.
w dniu 1 września 1998 r.weszła w życie ustawa o efektywności intermodalnego transportu powierzchniowego z 1991 r. i wymagała, aby wszystkie samochody i lekkie ciężarówki sprzedawane w Stanach Zjednoczonych miały poduszki powietrzne po obu stronach przedniego siedzenia.
jak wiemy doprowadziło to do różnego rodzaju poduszek powietrznych, w tym przy kolanie, za oknem jako kurtyna, poduszka powietrzna poduszki siedzenia, a teraz nawet pasy bezpieczeństwa je mają. W przypadku zderzeń czołowych przednie poduszki powietrzne zmniejszają liczbę ofiar śmiertelnych kierowców o 29 procent, a liczbę ofiar śmiertelnych pasażerów w wieku 13 lat i starszych o 32 procent.
Obejrzyj powyższy film i daj nam znać, czy jeździłeś (lub jeździłeś!) jeden z tych wczesnych poduszek powietrznych.