první známá nehoda mezi dvěma vozidly vybavenými airbagy se stala v roce 1990, komicky mezi dvěma Chrysler LeBarons. Přestože auta byla zdemolovaná, řidiči utrpěli jen lehká zranění.
ale technologie airbagů začala před 90. lety, ještě před 80. lety. Výše uvedené video je vysvětlením příkladů 1,000u speciální edice Chevrolet Impala z roku 1973, která obsahovala pomlčku z roku 1974 se zahrnutím airbagu pro přední nehody (vynález a patent bezpečnostního systému vzduchového močového měchýře byl dříve ,ale toto byla první specifická aplikace pro vozidlo na masovém trhu).
GM jej nazval zádržným systémem vzduchového polštáře a v roce 1974 se stal volbou pro Buicks, Cadillacs a Oldsmobile. Vzhledem k tomu, že přední řada mnoha z těchto vozidel se vejde do tří lidí, byl airbag na straně spolujezdce vyroben tak, aby zahrnoval oba cestující na pravé straně. Systém GM také představoval dvoustupňové nasazení: jeden pro více menších dopadů a jeden pro hlavní dopady. V roce 1974 to byla možnost $ 225 pro Cadillac.
v roce 1981 představil Mercedes-Benz airbag na svém sedanu třídy W126 s. V roce 1987 se Porsche 944 Turbo stalo prvním vozem, který přišel s airbagy řidiče a spolujezdce jako standardní vybavení. Až když Chrysler v šesti svých vozech standardně vyrobil airbagy na straně řidiče, americká automobilka se připojila k řadám nabízejícím airbagy.
1. září 1998 vstoupil v platnost Zákon o účinnosti intermodální povrchové dopravy z roku 1991 a vyžadoval, aby všechna osobní a lehká nákladní vozidla prodávaná ve Spojených státech měla airbagy na obou stranách předního sedadla.
jak víme, vedlo to ke všem druhům umístění airbagů, včetně kolen, přes okno jako závěs, airbag sedáku a nyní je mají i bezpečnostní pásy. Při čelních nehodách snižují přední airbagy úmrtí řidičů o 29 procent a úmrtí cestujících na předních sedadlech ve věku 13 a starších o 32 procent.
podívejte se na video výše a dejte nám vědět, jestli byste řídili (nebo řídili!) jeden z těchto raných airbagů Impalas.