De vierde-generatie Corvette, ook wel bekend als de C4, duurde twaalf model jaar, van 1984 tot 1996. Terwijl de C4 Corvette niet de geschiedenis ingaat als de snelste Of meest populaire Corvette in de geschiedenis, verplaatste hij de Corvette van de oude rattly C3 muscle car naar een auto die begon te concurreren met het aanbod van Ferrari en Lamborghini zoals we vandaag de dag zien met de C8 Corvette.Terwijl de C4 gepland stond voor een debuut in de vroege jaren 80, werd de auto uiteindelijk geduwd voor een 1983 modeljaar release, met meerdere pre-productie auto ‘ s gebouwd, maar op het laatste moment, werd de auto uit de productielijn getrokken, iets dat vandaag de dag nog niet eerder is gebeurd.De Corvette uit 1983 werd geannuleerd, maar er werden 61 auto ‘ s geproduceerd. Van deze 61 auto ‘ s werden alle verpletterd, behalve één voorbeeld. Dit is het verhaal van de enige Corvette uit 1983.
de enige echte 1983
als gevolg van nieuwe emissies, brandstofbesparingen en veiligheidsvoorschriften die werden ingevoerd in het midden van de jaren 70, werd de ontwikkeling van de C4 getroffen door tegenslagen die de ontwerpers van GM in het verleden nooit moesten overwinnen. Terwijl de Corvette werd getweaked om deze nieuwe regelgeving te voldoen, het 1983 modeljaar was het einde, en het was te weinig, te laat voor de 1983 Corvette. De C4 zou niet op de markt komen voor het modeljaar 1983.
hoewel slechts enkele Corvetten van het eerste productiemodel uit 1983 werden geproduceerd, werden ze besteld om te worden vermalen. 42 van de 43 Corvettes uit 1983 werden verpletterd, behalve nummer 23, de auto die het overleefde.
De Laarzen Die De Auto Gered
toen GM bestelde dat alle 43 1983 C4 Corvettes moesten worden verpletterd, werd voor het gemak besloten dat alle auto ‘ s zouden worden verpletterd in Bowling Green, Kentucky, waar ze werden geproduceerd.In juni 1982 werd Ralph Montileone, een arbeider in de fabriek, aangesteld om een mobiele breker te gebruiken om de 43 Corvetten uit 1983 te verwijderen. Alle auto ‘ s werden vernietigd, één voor één, totdat Montileone bij de laatste auto kwam, nummer 23. Uit het niets begon het te regenen over Bowling Green, en Montileone besloot om de laatste verpletterde auto te bewaren tot de volgende dag.Ralph Montileone had net een paar dure laarzen gekocht en wilde ze niet verpesten door de regen die de parkeerplaats overstroomde, dus de auto bleef onaangeroerd. Toen Montileone de volgende dag bij de fabriek aankwam, was de mobiele breker verdwenen. Deze crusher was een huurwagen, en tijdens de nacht kwam het verhuurbedrijf en nam de crusher weg, waardoor nummer 23 als de enige overlevende auto.
jaren van onderduiken na het gezicht op de breker
nadat GM het modeljaar 1983 miste, tot op de dag van vandaag, het enige jaar zonder Corvette, was het moeilijk en waren de emoties hoog onder het bedrijf, mensen hadden andere dingen om zich zorgen over te maken dan deze auto die de breker miste. Niet alleen moest de auto van 1984 beter zijn dan die van 1983, maar hij had ook nog strengere emissie-en veiligheidseisen waaraan hij moest voldoen.
nadat de C4 zijn voet had gekregen en in de eerste jaren begon te verkopen, merkte een bedrijfsleider de eenzame witte Corvette op die achter op de parkeerplaats zat en ontdekte dat het een model uit 1983 was, hoewel alle gegevens erop wezen dat ze allemaal waren verpletterd.Er werd besloten dat deze auto na een nieuwe lakbeurt in de hal van de Corvette-fabriek zou worden gebracht en als enige overgebleven Corvette uit 1983 zou worden tentoongesteld.
officieel gered van de breker
na jaren en jaren van verbergen in het volle zicht als pronkstuk van de lobby van de Corvette fabriek in Bowling Green, Kentucky, werd de 1983 Corvette officieel herschilderd zijn oorspronkelijke geheel witte kleur om de auto te houden zoals hij was toen hij van de lijn kwam.Tot slot stuurden de leidinggevenden van GM in Detroit het team van Corvette een geruststellende boodschap dat ze in staat zouden zijn om de auto te houden, niet alleen om te fungeren als de enige overgebleven Corvette in een jaar zonder Corvette, maar ook om te fungeren als een stukje geschiedenis om bezoekers te informeren over de geschiedenis van de fabriek.Een paar jaar later werd het National Corvette Museum officieel geopend en de enige Corvette uit 1983 werd naar het museum gestuurd om daar te worden tentoongesteld.
de erfenis van vandaag
de Corvette uit 1983 bevindt zich vandaag de dag nog steeds in het National Corvette Museum, waar hij zijn originele carrosserie panelen, kleuren, en hij loopt en rijdt. Meer dan een kwart miljoen mensen bezoeken het museum elk jaar om dit stukje auto geschiedenis te zien, de auto die zijn vernietiging jarenlang overleefde dankzij een beetje geluk en wat liefde van het team van Corvette.Zoals de eigenaren van Corvette vandaag discussiëren over welke Corvette de zeldzaamste is, lijdt het geen twijfel dat de enige Corvette uit 1983 de zeldzaamste Corvette is. Een echte one-of-a-kind auto die hielp de weg vrij te maken voor elke Corvette die we sindsdien hebben genoten.
Steven Teleky is een onderwijsprofessional in de San Francisco Bay Area, en is voorheen de onderwijsspecialist voor het National Corvette Museum in Bowling Green, Kentucky.Werken aan Amerikaanse auto ‘ s zijn hele leven, Steven heeft een uitgebreide geschiedenis met alle GM, Ford, en Mopar voertuigen, evenals ervaring met Duitse en Japanse import als goed.Momenteel, Steven races in California Rallycross met een 1987 Pontiac Fiero, en is altijd schuren dealer kavels en junkyards voor een vergeten klassieker of verwaarloosd dagelijks om weer tot leven te brengen.
Meer Van Steven Teleky