20 dingen die je niet wist over Kymco

Kymco is een Taiwanese fabrikant van motorvoertuigen. Zijn producten zijn echter niet beperkt tot Taiwan. In plaats daarvan worden ze verkocht in landen over de hele wereld. Over het geheel genomen is Kymco succesvol geweest, zoals blijkt uit het feit dat het sinds 1963 in gebruik is. Hier zijn 20 dingen die u al dan niet wist over Kymco:

Kymco staat voor Kwang Yang Motor Co, Ltd.Kymco is een afkorting van Kwang Yang Motor Co, Ltd. Op zijn beurt, dit is een ruwe benadering van de Chinese naam, met de Kwang Yang betekent iets in de trant van “lichtstraal.”

Kwang Yang wordt soms geschreven als Guang Yang

soms zien mensen Kwang Yang weergegeven als Guang Yang. Dit komt omdat er niet één enkel romanisatiesysteem voor de Chinese taal is, maar eerder een aantal van hen. Als gevolg hiervan kan hetzelfde op verschillende manieren worden geschreven, omdat het op verschillende manieren geromaniseerd is onder verschillende romanisatiesystemen. De situatie kan bijzonder verwarrend zijn in Taiwan omdat het zich niet heeft gevestigd op een enkel romaniseringssysteem, dat niet is geholpen door het feit dat de kwestie erg verbonden is met de lokale politiek. Laat staan de mensen die hun uiterste best doen om meer obscure romanisatiesystemen te gebruiken die in sommige gevallen letterlijk eigenaardig zijn.Het hoofdkantoor van Kymco bevindt zich in Kaohsiung, een van de speciale gemeenten van Taiwan. Hoewel het misschien niet bijzonder bekend op het internationale podium, Kaohsiung is een van de grootste steden in Taiwan, dat is de reden waarom het is de thuisbasis van ongeveer 2,77 miljoen mensen. Dit is zonder te overwegen meting per gebied, die Kaohsiung zou maken de grootste van Taiwan ‘ s steden. Hoewel Kymco haar hoofdkantoor in Kaohsiung heeft, heeft het ook enkele van haar productiefaciliteiten.

heeft productiefaciliteiten in Jakarta

naast Kaohsiung heeft Kymco ook enkele van haar productiefaciliteiten in Jakarta. Dit zou een bekende naam moeten zijn voor veel mensen die er zijn, aangezien het niet alleen de hoofdstad van Indonesië is, maar ook de grootste van zijn steden. Hierdoor is het een natuurlijke keuze voor productiefaciliteiten voor een bedrijf dat zijn producten wil verkopen in Indonesië, wat een enorme markt is. Voor context, Indonesië is de thuisbasis van 264 miljoen mensen, die een aanzienlijke markt vertegenwoordigen met veel potentieel voor degenen die kunnen aanboren.

heeft productiefaciliteiten in Petaling Jaya

daarover gesproken, Kymco heeft ook enkele van haar productiefaciliteiten in Maleisië. In dit geval, zijn de productiefaciliteiten gelegen in een plaats genaamd Petaling Jaya, die begon als een nederzetting die was bedoeld om een aantal van de overbevolking problemen van Kuala Lumpur te verminderen. Misschien niet verwonderlijk, Petaling Jaya erin geslaagd om een belangrijke plaats in zijn eigen recht te worden, met een uitstekend voorbeeld is hoe het is de thuisbasis van een aantal ministeries vanwege de nabijheid van de Maleisische hoofdstad.

heeft productiefaciliteiten in Shanghai

gezien de omvang ervan, zal het geen verrassing zijn te horen dat Kymco ook productiefaciliteiten heeft die bedoeld zijn voor de Chinese markt. Bijvoorbeeld, het heeft productiefaciliteiten in Shanghai, die is belangrijk voor eeuwen en eeuwen vanwege de strategische ligging als een haven. Als gevolg daarvan is het geen toeval dat Shanghai veel heeft geprofiteerd van de economische opkomst van China, zozeer zelfs dat er mensen zijn die het zien als de showcase van genoemd fenomeen. Dat gezegd hebbende, is het belangrijk op te merken dat dit geldt voor een redelijk bedrag van de Chinese kust, terwijl meer landinwaarts locaties in genoemd land niet zo goed verging.

heeft productiefaciliteiten in Changsha

naast Shanghai heeft Kymco ook productiefaciliteiten in Changsha, een van de meest opmerkelijke steden in Zuid-Centraal China. Voor een deel is dit omdat Changsha oud is, zozeer zelfs dat de eerste vermelding van het in geschreven teksten opduikt in de 11e eeuw voor Christus, wat betekent dat het vele rollen heeft gespeeld in de hele Chinese geschiedenis. Er moet echter ook worden opgemerkt dat het een belangrijke schakel is in de moderne Chinese economie, niet alleen vanwege de productie ervan, maar ook vanwege de transportverbindingen die het mogelijk maken om zijn vervaardigde producten door het hele land te verzenden.

heeft productiefaciliteiten in Chengdu

Bovendien heeft Kymco productiefaciliteiten in Chengdu, de hoofdstad van de Chinese provincie Sichuan. Kortom, het is een van de meest bevolkte steden in West-China, die combineert met zijn aangename omgeving en zijn sterke economische wortels om het een van de belangrijkste steden in het hele land ook. Dat gezegd hebbende, is het interessant om op te merken dat de provincie Sichuan eigenlijk berucht was om zijn geografische verdediging in de oudheid, die het mogelijk maakte om te dienen als thuisbasis van een aantal staten in de loop van de Chinese geschiedenis.

produceert een aantal motorvoertuigen

tegenwoordig produceert Kymco een aantal motorvoertuigen, wat betekent dat het niet beperkt is tot één productlijn, maar nog steeds kan profiteren van de expertise en ervaring die het in de loop van zijn activiteiten heeft weten op te bouwen. Zei motorvoertuigen zijn ATV ‘ s, motorfietsen en scooters.

het best bekend voor Scooters

met dat gezegd hebbende, Kymco zou het best bekend zijn bij de meeste mensen die er zijn vanwege zijn rol in de productie van scooters. Voor mensen die verward zijn over de exacte lijn van scheiding tussen scooters en andere motorvoertuigen, scooters zijn in wezen motorfietsen met twee zeer onderscheidende kenmerken, met een step-through frame en de andere is een platform waar de rijder hun voeten kan zetten. Met dat gezegd, is het van cruciaal belang dat mensen de motor scooter niet verwarren met wat wordt genoemd een kick scooter of een push scooter, die worden aangedreven door de voeten van de gebruiker. Bovendien moet de motor scooter niet worden verward met de gemotoriseerde scooter, dat is een stand-up scooter die wordt aangedreven door een gasmotor of een elektrische motor.

Kymco begon vanwege Honda

Once upon a time, Kymco startte vanwege Honda. In het kort, Honda was populair, zozeer zelfs dat het nodig bedrijven om componenten te produceren voor het. Als gevolg daarvan, voordat Kymco werd Kymco, het was een van deze faciliteiten, wat betekent dat het pakte een behoorlijke hoeveelheid expertise en ervaring van de samenwerking die uiteindelijk zou helpen maken van de overgang naar een fabrikant van motorvoertuigen in zijn eigen recht. Voor dat punt echter, het werd beschouwd als een van Honda ‘ s betere leveranciers uit het buitenland.

onderhoudt een relatie met Honda

soms hebben leveranciers die de overgang maken naar volwaardige autofabrikanten slechte relaties met de autofabrikanten waaraan zij vroeger onderdelen verkochten. Dit was niet het moment met Kymco. In plaats daarvan, de twee bedrijven niet alleen behouden van een relatie, maar ook opgebouwd op het, zoals blijkt uit hoe Honda eigenlijk verhoogde haar belang in Kymco door steeds een van de grootste aandeelhouders. Het volstaat om te zeggen dat is niet een beslissing die licht wordt gemaakt door bedrijven, wat betekent dat het zegt veel over de relatie tussen de twee.

kocht rente terug in 2003

Kymco kocht het belang van Honda in haar activiteiten in 2003 terug. Dit gebeurde omdat zij een meer onafhankelijke weg wilde inslaan dan zij in het verleden had gevolgd, wat te zien was aan hoe zij op dat moment al enige tijd voorzichtige stappen in die richting had gezet. Ongeacht, Kymco ’s keuze in het kopen van Honda’ s belang in haar activiteiten betekende dat het kon gaan zijn eigen weg, die het onmiddellijk deed door te beginnen met het ontwikkelen van zijn eigen merk in verschillende markten gelegen over de hele wereld.

kostte enige tijd om

op te bouwen Dit gezegd zijnde, duurde het enige tijd voordat Kymco haar activiteiten had opgebouwd. Zo begon hij zijn eerste motorfiets te produceren in 1964, de C200 die duurde tot 1968. Hoewel de eerdere modellen succesvol genoeg waren om het draaiende te houden, waren ze niet het soort successen dat men zou verwachten van grote spelers in de automobielindustrie. Als gevolg daarvan, het was niet tot 1990 en 2008 dat Kymco erin geslaagd om een model genaamd de Hao Mai 125 die erin geslaagd om meer dan een miljoen eenheden te verkopen over zijn levensduur op de motorvoertuigenmarkt te maken.

miljoenste productie-eenheid Was in 1983

echter, zelfs als Kymco niet een model kreeg dat in staat was om meer dan een miljoen eenheden te verkopen tot 1983, was het niet alsof het tot dat moment niet in staat was geweest om veel verkopen te krijgen. Voor bewijs, kijk niet verder dan het feit dat Kymco de mijlpaal van de productie van een miljoen eenheden in haar productiefaciliteiten in 1983 had bereikt, die zou zijn geweest ruim voor de lancering van de Hao Mai 125. Gezien het aantal autofabrikanten dat erin slaagt om dit soort mijlpaal te bereiken, betekent dit dat hoewel Kymco misschien niet een van de belangrijkste spelers was, het toch niet iets was dat terloops over het hoofd kon worden gezien.

bezoek van President Chiang Ching-Kuo in 1979

Kymco ‘ s website vermeldt een tijd dat President Chiang Ching-Kuo zijn productiefaciliteiten bezocht in 1979. Voor degenen die niet bekend zijn met de naam, Chiang Ching-Kuo was de zoon van Chiang Kai-Shek en de tweede President van de Republiek China. Dat gezegd hebbende, hij leefde in zeer tumultueuze tijden, dat is waarom hij had een aantal van wat men zou kunnen noemen zeer ongemakkelijke ervaringen. Hij raakte bijvoorbeeld zeer geïnteresseerd in het communisme toen hij in de Sovjet-Unie studeerde, nadat hij een bijzondere interesse in het trotskisme had ontwikkeld, wat resulteerde in het bevel van Stalin om die specifieke tak van het communisme na de Grote Zuivering aan de kaak te stellen. Ook was er de tijd dat zijn vader zijn partij zuiverde van zowel communisten als andere linksen voordat hij zijn Sovjet-adviseurs eruit schopte, dat is waarom Chiang Ching-Kuo uiteindelijk naar een staalfabriek in de Oeral werd gestuurd waar hij zijn toekomstige vrouw ontmoette.

het bezoek zou hebben plaatsgevonden in wankele tijden

Chiang Ching-Kuo is een zeer ingewikkeld cijfer. Lange tijd handhaafde hij het autoritarisme van zijn vader, maar uiteindelijk werd hij degene die de politieke controle verloor, wat betekende dat hij een belangrijke stap was op weg naar een democratie in Taiwan. Bovendien was hij verantwoordelijk voor de hervorming van de Taiwanese economie, wat suggereert dat het bezoek van Kymco deel uitmaakte van zijn inspanningen op dit gebied. Dit was vooral belangrijk omdat de VS in December 1978 Taiwan niet meer als legitieme regering van China zagen, wat een zware klap was.

huidige voorzitter is Allen Ko

de huidige voorzitter van Kymco is een man genaamd Allen Ko, die steeg naar de positie in de 50ste verjaardag van het bedrijf in 2014. Hij is een uitstekend voorbeeld van een hooggeplaatste leiderschap die steeg door de rangen, gezien hoe hij begon in het computercentrum waar hij werkte aan het ontwikkelen van IT-mogelijkheden voor de verkoop segment voordat hij begon zijn klim.

Ko zou ervaring uit de eerste Hand hebben

in verband hiermee wordt in het marketingmateriaal voor Kymco beweerd dat Ko ervaring uit de eerste hand heeft met het soort producten dat het produceert. In het kort, Ko wordt gezegd te zijn uitgegroeid tot een motorfiets liefhebber toen hij nog jong was, zozeer zelfs dat hij volgde cursussen op zowel motor reparatie en motor onderhoud. Deze vaardigheden zou hem goed dienen toen hij ging deelnemen aan racing clubs, die in aanvulling op zijn part-time werk in auto reparatiewerkplaatsen was.

heeft meer dan een miljard jaarinkomsten

ongeacht het feit dat Kymco een lange weg heeft afgelegd. Het beste bewijs voor deze specifieke claim is het feit dat in de huidige dag, het kan claimen meer dan een miljard gemeten in de VS dollars wanneer geteld op jaarbasis. Iets dat niet voortkomt uit een interne markt, maar uit zijn aanwezigheid op verschillende markten over de hele wereld, die zich in de loop van jaren en jaren hebben ontwikkeld.