Kymco Er En Taiwansk produsent av motorvogner. Imidlertid er produktene ikke begrenset Til Taiwan. I stedet selges de i land som ligger over hele verden. I det hele Tatt Har Kymco vært en vellykket som vist ved at Den har vært i drift siden 1963. Her er 20 ting som du kan eller ikke kan ha kjent Om Kymco:
- Kymco Står For Kwang Yang Motor Co, Ltd.
- Kwang Yang Er Noen Ganger Skrevet Som Guang Yang
- Basert I Kaohsiung
- Har Produksjonsanlegg I Jakarta
- Har Produksjonsanlegg I Petaling Jaya
- Har Produksjonsanlegg I Shanghai
- Har Produksjonsanlegg I Changsha
- Har Produksjonsanlegg I Chengdu
- Produserer En Rekke Motorvogner
- Best Kjent For Scootere
- Startet På Grunn Av Honda
- Beholdt Et Forhold Til Honda
- Kjøpte Tilbake Interesse i 2003
- Tok Litt Tid Å Bygge Opp
- Million Produksjonsenheten Var i 1983
- Besøkt Av President Chiang Ching-Kuo i 1979
- Besøket Ville Ha Skjedd I Rystende Tider
- Nåværende Styreleder Er Allen Ko
- Ko Sies Å Ha Førstehånds Erfaring
- Har Mer Enn En Milliard Årlige Inntekter
Kymco Står For Kwang Yang Motor Co, Ltd.
Kymco er en forkortelse For Kwang Yang Motor Co, Ltd. I sin tur, dette er en grov tilnærming av Sitt Kinesiske navn, Med Kwang Yang betyr noe langs linjene av » light ray.»
Kwang Yang Er Noen Ganger Skrevet Som Guang Yang
noen ganger kan Folk se Kwang Yang gjengitt Som Guang Yang. Dette skyldes at Det ikke er et enkelt romaniseringssystem For Det Kinesiske språket, men heller en rekke av dem. Som et resultat kan det samme skrives på forskjellige måter fordi det er romanisert på forskjellige måter under forskjellige romaniseringssystemer. Situasjonen kan være spesielt forvirrende i Taiwan fordi Den ikke har avgjort på et enkelt romaniseringssystem, noe som ikke har blitt hjulpet av det faktum at problemet er veldig knyttet til lokalpolitikken. Never mind folk som går ut av deres måte å bruke mer obskure romanization systemer som i noen tilfeller er bokstavelig idiosynkratisk.
Basert I Kaohsiung
kymcos hovedkvarter finnes I Kaohsiung, som er En Av Taiwans spesielle kommuner. Selv om Det kanskje ikke er spesielt kjent på den internasjonale scenen, Er Kaohsiung En Av De største byene I Taiwan, og derfor er Det hjem til rundt 2,77 millioner mennesker. Dette er uten å vurdere måling etter område, noe Som ville gjøre Kaohsiung til Den største Av Taiwans byer. Uansett, Mens Kymco har sitt hovedkontor ligger I Kaohsiung, det har noen av sine produksjonsanlegg ligger der også.
Har Produksjonsanlegg I Jakarta
Foruten Kaohsiung har Kymco også noen av sine produksjonsanlegg I Jakarta. Dette bør være et kjent navn for mange mennesker der ute, se som hvordan det er ikke bare Hovedstaden I Indonesia, men også den største av sine byer. Som et resultat er det et naturlig valg for produksjonsanlegg for en bedrift som ønsker å selge sine produkter I Indonesia, som er et stort marked. For kontekst er Indonesia hjem til 264 millioner mennesker, som representerer et betydelig marked med mye potensial for de som kan tappe inn i Det.
Har Produksjonsanlegg I Petaling Jaya
Snakker Om Hvilke, Kymco har noen av sine produksjonsanlegg I Malaysia også. I dette tilfellet ligger produksjonsanleggene på Et sted som heter Petaling Jaya, som startet som et oppgjør som var ment å redusere Noen Av Overbefolkningsproblemene I Kuala Lumpur. Kanskje ikke overraskende, Petaling Jaya klart Å bli en viktig plass i seg selv, med et utmerket eksempel er hvordan det er hjem til en rekke offentlige etater på grunn av sin nære beliggenhet Til Den Malaysiske hovedstaden.
Har Produksjonsanlegg I Shanghai
Gitt sin størrelse, bør Det ikke komme som noen overraskelse å høre At Kymco har produksjonsanlegg ment for Det Kinesiske markedet også. For eksempel har den produksjonsanlegg I Shanghai, som har vært viktig i århundrer og århundrer på grunn av sin strategiske beliggenhet som havn. Som et resultat er Det ingen tilfeldighet At Shanghai har hatt mye nytte av Kinas økonomiske oppgang, så mye at det er de som ser det som utstillingsvindu for fenomenet. Når det er sagt, er det viktig å merke seg at dette gjelder for en god del Av Den Kinesiske kysten, mens flere innlandet steder i landet ikke har klart seg også.
Har Produksjonsanlegg I Changsha
Foruten Shanghai har Kymco også produksjonsanlegg I Changsha, som er en av de mest bemerkelsesverdige byene i sør-sentrale Kina. Delvis er Dette fordi Changsha er gammel, så mye At Den første omtalen av den i skriftlige tekster dukker opp i Det 11.århundre F. KR., noe som betyr at Den har spilt mange roller gjennom Kinesisk historie. Det skal imidlertid også bemerkes at det er en viktig kobling i den Moderne Kinesiske økonomien, ikke bare på grunn av sin produksjon, men også på grunn av transportforbindelsene som gjør det mulig å sende sine produserte produkter over hele landet.
Har Produksjonsanlegg I Chengdu
I Tillegg til Dette har Kymco produksjonsanlegg I Chengdu, som er hovedstaden I Den Kinesiske provinsen Sichuan. Kort sagt, det er en av de mest folkerike byene i vest-Kina, som kombinerer med sine behagelige omgivelser og sine sterke økonomiske røtter for å gjøre den til en av de viktigste byene i hele landet også. Når det er sagt, Det er interessant å merke Seg At sichuan-provinsen var faktisk beryktet for sin geografiske forsvar i antikken, som gjorde det mulig å tjene som hjem til En rekke stater i Løpet Av Kinesisk historie.
Produserer En Rekke Motorvogner
I dag produserer Kymco en rekke motorvogner, noe som betyr at Det ikke er begrenset til en enkelt produktlinje, men kan fortsatt dra nytte av ekspertisen og erfaringen som Den har klart å akkumulere i løpet av sin virksomhet. Sa motorvogner er Atv, motorsykler og scootere.
Best Kjent For Scootere
Med det sagt, Kymco kan være best kjent for de fleste der ute på grunn av sin rolle i produksjon scootere. For folk som er forvirret om den nøyaktige linjen av separasjon mellom scootere og andre motorkjøretøyer, scootere er i hovedsak motorsykler med to svært særpreg, med en som en step-through ramme og den andre er en plattform hvor rytteren kan sette sine føtter. Når det er sagt, er det viktig at folk ikke feil motor scooter for det som kalles enten en sparkesykkel eller en push scooter, som er drevet av brukerens føtter. Videre bør motorscooteren ikke forveksles med den motoriserte scooteren, som er en stand-up scooter som drives av enten en gassmotor eller en elektrisk motor.
Startet På Grunn Av Honda
En gang startet Kymco på Grunn Av Honda. Kort Sagt, Honda var populær, så mye at det trengte selskaper å produsere komponenter for det. Som et resultat, før Kymco ble Kymco, det var en av disse anleggene, noe som betyr at det plukket opp en god del kompetanse og erfaring fra partnerskapet som til slutt ville hjelpe det å gjøre overgangen til å bli en produsent av motorvogner i seg selv. Før det punktet skjønt, ble det ansett å være En Av Hondas bedre leverandører fra utlandet.
Beholdt Et Forhold Til Honda
noen ganger har leverandører som gjør overgangen til å bli fullverdige bilprodusenter dårlige forhold til bilprodusentene som de pleide å selge deler til. Dette var ikke tiden Med Kymco. I stedet beholdt de to selskapene ikke bare et forhold, men bygget også opp på det, som Vist av Hvordan Honda faktisk økte sin eierandel I Kymco ved å bli en av sine største aksjonærer. Nok til å si at det ikke er en beslutning som er gjort lett av bedrifter, noe som betyr at det sier mye om forholdet mellom de to.
Kjøpte Tilbake Interesse i 2003
Med det sagt, kymco kjøpte Tilbake Hondas interesse i sin virksomhet i 2003. Dette skjedde fordi den ønsket å ta en mer selvstendig vei enn hva den hadde fulgt tidligere, noe som kunne ses i hvordan den hadde tatt foreløpige skritt i den retningen for en stund på det tidspunktet. Uansett, kymcos valg i å kjøpe Hondas interesse for sin virksomhet betydde at Det kunne gå sin egen vei, som det raskt gjorde ved å begynne å utvikle sitt eget merke i ulike markeder over hele verden.
Tok Litt Tid Å Bygge Opp
etter å ha sagt Dette, tok Det litt Tid For Kymco å bygge opp sin virksomhet. For eksempel begynte den å produsere sin første motorsykkel i 1964, Som Var C200 som varte til 1968. Men mens de tidligere modellene var vellykkede nok til å holde den i gang, var de ikke den slags suksesser som man ville forvente fra store aktører i motorkjøretøyindustrien. Som et resultat var Det ikke Før 1990 og 2008 At Kymco klarte å lage en modell kalt Hao Mai 125 som klarte å selge mer enn en million enheter over sin levetid på motorvognmarkedet.
Million Produksjonsenheten Var i 1983
Men Selv Om Kymco ikke fikk en modell som var i stand til å selge mer enn en million enheter til 1983, var Det ikke som om det ikke hadde vært i stand til å få mye salg til det tidspunktet. For bevis, se ikke lenger enn Det Faktum At Kymco hadde nådd milepælen for å produsere en million enheter i produksjonsanleggene i 1983, noe som ville vært godt før lanseringen Av Hao Mai 125. Med tanke på antall motorkjøretøysprodusenter som klarer å nå denne typen milepæl, betyr Dette at Mens Kymco kanskje ikke har vært en av de store aktørene, var det likevel ikke noe som kunne bli tilfeldig oversett.
Besøkt Av President Chiang Ching-Kuo i 1979
kymcos nettsted nevner en tid Da President Chiang Ching-Kuo besøkte sine produksjonsanlegg i 1979. For De som ikke er kjent med navnet, Var Chiang Ching-Kuo sønn Av Chiang Kai-Shek, så vel som Den Andre Presidenten I Republikken Kina. Når det er sagt, han levde i svært stormende tider, det er derfor han hadde en rekke hva man kan kalle svært vanskelige opplevelser. For eksempel ble Han veldig interessert i kommunismen da han studerte I Sovjetunionen, etter å ha utviklet en spesiell interesse For Trotskisme som resulterte I At Stalin beordret Ham til å fordømme den spesielle grenen av kommunismen etter Den Store Utrenskningen. På samme måte var det en tid da faren renset sitt parti for både kommunister og andre venstreorienterte før han sparket Ut Sine Sovjetiske rådgivere, og Derfor Ble Chiang Ching-Kuo sendt til et stålverk i Urals hvor han møtte sin fremtidige kone.
Besøket Ville Ha Skjedd I Rystende Tider
Chiang Ching-Kuo Er en svært komplisert figur. I svært lang tid opprettholdt Han sin fars autoritarisme, men til slutt ble Han den som løsnet politisk kontroll, noe som betyr at Han var et viktig skritt på Taiwan å bli et demokrati. Dessuten var Han ansvarlig for å reformere Taiwans økonomi, noe som tyder på At kymco-besøket var en del av hans innsats i denne forbindelse. Noe som var spesielt viktig fordi USA sluttet å anerkjenne Taiwan som den legitime regjeringen I Kina i desember 1978, noe som var veldig alvorlig slag.
den nåværende Styreleder I Kymco er En mann Ved navn Allen Ko, som steg til stillingen i 50-årsjubileet for selskapet i 2014. Han er et utmerket eksempel på en høytstående ledelse som steg i gradene, se som hvordan han startet opp i datasenteret hvor han jobbet med å utvikle IT-evner for salgssegmentet før han begynte sin klatre.
Ko Sies Å Ha Førstehånds Erfaring
på et relatert notat hevder markedsføringsmaterialet For Kymco At Ko har førstehånds erfaring med den typen produkter som den produserer. Kort oppsummert, Ko sies å ha blitt en motorsykkel entusiast da Han fortsatt var ung, så mye at han tok kurs på både motorsykkel reparasjon og motorsykkel vedlikehold. Disse ferdighetene ville tjene ham godt da han fortsatte å delta i racing klubber, som var i tillegg til hans deltidsarbeid i bilverksteder.
Har Mer Enn En Milliard Årlige Inntekter
Uansett, Kymco har kommet langt fra begynnelsen. Det beste beviset for denne påstanden er det faktum at det i dag kan kreve mer enn en milliard målt i USA dollar når telles på årsbasis. Noe som ikke er hentet fra et indre marked, men heller fra sin tilstedeværelse i ulike markeder som ligger over hele verden, som har blitt utviklet i løpet av år og år.