단 하나의 이야기 1983 코르벳 함

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경유:History.com

4 세대 코르벳 함은 1984 년부터 1996 년까지 12 년 동안 지속되었습니다. 그것은 페라리와 람보르기니에서 제품과 경쟁하기 시작 차에,앞으로 코르벳을 이동했다.

1983 년 코르벳 함이 취소되었지만 61 대가 생산되었습니다. 이 61 대의 자동차 중 모두 하나의 예가 아닌 다른 것으로 분쇄되었습니다. 이 유일한 1983 코르벳 함의 이야기입니다.

유일한 1983

1983 70 년대 중반에 새로운 배기 가스,연비 규정 및 안전 규정이 도입됨에 따라 설계자는 과거에 극복 할 수 없었던 역경에 직면했습니다. 코르벳은 이러한 새로운 규정을 충족하기 위해 불통되는 동안,1983 년 모델은 끝에 도달했다,그리고 너무 적은이었다,너무 늦게 1983 코르벳. 이 모델은 1983 년에 출시되지 않았다.

비록 몇 초기 생산 모델 1983 코르벳 하기도 생산 했다,그들은 분쇄 주문 했다. 43 개의 1983 코르벳 함 중 42 개는 살아남은 자동차 인 23 번을 제외하고 분쇄되었습니다.

차를 구한 부츠

랄프 엠.저장 1983
통해: 1983 년 43 대의 코르벳을 모두 부숴버릴 것을 명령했을 때,편의를 위해 모든 자동차가 켄터키 주 볼링 그린에서 부숴질 것이라고 결정되었다.

1982 년 6 월,공장의 노동자 랄프 몬티 오네는 건설 된 43 개의 1983 코르벳 함을 제거하기 위해 이동식 분쇄기를 사용하도록 지정되었습니다. 몬티 오네가 마지막 차 번호 23 에 도착할 때까지 모든 차량이 하나씩 파괴되었습니다. 갑자기,그것은 볼링 그린을 통해 호우하기 시작하고,몬티 오네는 다음 날까지 최종 분쇄 차를 저장하기로 결정했다.

랄프 몬티 오네는 비싼 부츠를 샀고 주차장에 범람하기 시작한 비의 인치로 그들을 망치고 싶지 않았기 때문에 차는 그대로 남아있었습니다. 다음 날 몬티 오네가 공장에 도착하자 모바일 크러셔는 사라졌습니다. 이 쇄석기는 임대이고,밤 도중 임대 회사는 오고 제 23 를 혼자 살아나는 차로 남겨두는 쇄석기를 멀리 가지고 갔다.

쇄석기를 마주한 후 숨은 지 몇 년

1983 코르벳
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유일하게 살아남은 1983 년 코르벳은 분쇄기에 직면하여 살았지만 이야기는 거기서 끝나지 않았습니다. 분쇄기가 공장 재산에서 이륙 한 후,1983 은 공장의 뒷부분으로 몰려와 당시 무기한 주차되었습니다.

지엠은 1983 년 모델을 놓친 후,오늘날까지 코르벳 함이없는 유일한 해,일이 힘들었고 회사 사이에서 감정이 높았으며,사람들은 분쇄기를 놓친이 차 이외의 다른 것에 대해 걱정할 것이있었습니다. 뿐만 아니라 않았다 1984 자동차 1983 보다 더 나은 해야 하지만 그것은 또한 심지어 엄격한 배출 및 안전 요구 사항을 충족 했다.

처음 몇 년 동안 잘 팔리기 시작한 후,공장 관리자는 주차장 뒤쪽에 앉아있는 고독한 흰색 코르벳을 발견하고 그것이 1983 년 모델이라는 것을 알았지 만 모든 기록에 따르면 모두 부서졌다.

이 차는 신선한 페인트 작업 후 코르벳 공장의 프론트 로비에 반입 될 것이라고 결정되었고,유일하게 살아남은 1983 년 코르벳 함으로 전시 될 것입니다.

공식적으로 분쇄기에서 저장

1983 시보레 코르벳
비아: 하비카 코르벳

켄터키 볼링 그린에 있는 코르벳 공장 로비의 전시물로 수 년 동안 눈에 띄지 않게 숨어있던 1983 년 코르벳은 원래 올 화이트 컬러를 다시 칠해 차를 그대로 유지했습니다.

마지막으로,디트로이트의 지엠 경영진은 코르벳의 팀에게 코르벳 함없이 1 년 만에 유일하게 남아있는 코르벳 함 역할을 할뿐만 아니라 방문객에게 식물의 역사에 대해 교육하는 역사의 한 부분으로 작용할 수 있다는 구호 메시지를 보냈습니다.

몇 년 후 국립 코르벳 박물관이 공식적으로 문을 열었고,1983 년 코르벳 만 길 건너 박물관으로 보내져 오늘날 전시되었습니다.

오늘의 유산

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비아:코르벳 이야기

1983 년 코르벳 함은 오늘날 국립 코르벳 박물관에 여전히 자리 잡고 있으며,원래의 신체 패널,색상,심지어는 달리고 움직입니다. 25 만 명이 넘는 사람들이 자동차 역사의이 조각을보고 매년 박물관을 방문,코르벳에서 팀에서 약간의 행운과 약간의 사랑 년 덕분에 그 파괴를 살아 자동차.

코르벳 소유자가 오늘날 코르벳 함이 가장 희귀 한 것에 대해 논쟁하면서,1983 년 코르벳 함이 오늘날 가장 희귀 한 코르벳 함이라는 것은 의심의 여지가 없습니다. 우리가 그 이후로 즐겼던 모든 코르벳을위한 길을 열어 준 진정한 한 종류의 자동차.

스티븐 텔 루키(43 기사 출판)

스티븐 텔 루키는 샌프란시스코 베이 지역의 교육 전문가이며,이전 볼링 그린,켄터키에있는 국립 코르벳 박물관의 교육 전문가입니다.미국 자동차 작업 그의 전 생애,스티븐은 모든 지엠,포드,모 파르 차량에 대한 광범위한 역사와 독일 및 일본 수입에 대한 경험을 가지고 있습니다.현재,스티븐 1987 폰티악 피에로와 캘리포니아 랠리 크로스 경주,항상 잊어 버린 고전 또는 생활에 다시 가져 매일 소홀히에 대한 딜러 많은 및 폐차장을 수색한다.

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