당신은 길을 운전하고,갑자기 당신의 기름 빛이 온다-다시! 당신의 차 아래에 웅덩이가 없으며,당신은 또 다른 오일 교환을위한 시간이 아니라는 것을 알고 있습니다. 누출의 눈에 보이는 징후가 보이지 않으면 문제가 완전히 다른 것일 수 있습니다. 당신의 차가 기름을 잃고 있지만 누출되지 왜 당신이 그것을 해결하기 위해 무엇을 할 수 있는지 알아 보려면 계속 읽기.
왜 내 차는 기름을 잃고 있습니까?
차가 신비하게 기름을 잃을 때,보통 두 가지 가능한 원인이 있습니다:당신이 누출을 일으켰거나 엔진이 그것을 태우고 있습니다. 당신이 누설의 어떤 눈에 보이는 표시든지 보지 않을지도 모르다,착용한 물개 새기 쉬운 반지 같이 보다 적게 두드러진 부속은 범인일지도 모른다.
다행히,풀 서비스 오일 교환시,파이어 스톤 완전 자동 관리는 눈에 보이는 누출을 찾기 위해 무료 19 점 검사를 제공합니다. 그러나 너가 변화사이 너의 엔진에 기름의 쿼트 또는 더를 추가해야 하고 발견될 것이다 누출,기회는 너의 차량 불타는 기름 이다.
낮은 기름 그러나 누출 없음? 당신은 아마 기름을 태우고있어
엔진 부품에 결함이 있으면 오일이 연소실로 스며들 때 오일 연소가 발생합니다. 귀하의 배기 가스에서 나오는 블루 틴티드 연기는이 문제의 잠재적 인 지표이지만 엔진이 소량만을 태우면 항상 분명하지 않을 수 있습니다. 다른 사람보다는 기름을 더 점화하는것은 몇몇 차를 위해 정상적 동안,너가 일관하 저급을 경험하면 너의 차량을 가능한 빨리 서비스해 달라고 하는것은 제일 이다.
너무 많은 오일을 잃으면 특히 주행 거리계가 100,000 마일 이상인 구형 자동차의 경우 심각한 엔진 손상과 값 비싼 수리로 이어질 수 있습니다. 그러나 50,000 마일 미만의 차량은 일반적으로 변경 사이에 1 쿼트 이상의 추가 오일을 사용해야합니다.
오일 연소의 잠재적 원인
오일이 연소실로 스며들 때,이는 일반적으로 하나 이상의 마모된 부품으로 인한 것이다. 저점도 오일을 사용하는 최신 엔진의 경우,이러한 5 와트-20,마모도 소량은이 챔버를 입력 오일로 이어질 수 있습니다. 과도한 오일 소비의 일반적인 원인은 다음과 같습니다.
그것은 그들이 배기 종료하기 전에 두 번째로 연소 챔버로 다시 초과 가스를 라우팅하여이 작업을 수행합니다.
그러나,공회전 시스템이 막히면 상당한 오일 블로우백이 발생할 수 있다. 연소 가스를 제거 하는 대신 오일 공기 흡입구를 통해 엔진에 빨려 점점 끝납니다. 대부분의 경우,이 문제를 해결하려면 단순히 밸브를 교체해야합니다.
마모 된 피스톤 링 또는 실린더 벽
수리 비용이 많이들 수 있습니다. 피스톤 링의 각 세트는 실린더 벽에 대하여 엔진 압축을 유지하고 연소 가스가 도주하는 것을 막기 위하여 물개를 형성합니다. 그러나 피스톤 링이 마모되었거나 실린더 벽이 열화되기 시작한 경우 씰이 더 이상 제대로 작동하지 않을 수 있습니다. 잘못된 물개로,기름은 연소실에 들어갈 수 있고,점화하고,당신이로 시작한 보다는 더 적은 기름으로 당신을 남겨둔다.
마모된 밸브 씰
잘못된 밸브 스템 씰은 낮은 오일 수준의 또 다른 원인입니다. 밸브 스템 씰은 오일 소비 및 밸브 윤활을 조절하기위한 것이지만,깨진 것은 그 반대입니다. 마모되거나 손상된 밸브 씰은 엔진 실린더로 그리고 결국 연소실로 오일이 누출 될 수 있습니다.
불타는 기름이 주머니에 구멍을 태우지 않도록하십시오.
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