Les motos italiennes, en particulier les motos classiques, n’ont pas vraiment la réputation d’être fiables. Et Ducati ne fait pas exception. La société de motos a été critiquée dans le passé par Consumer Reports pour son taux assez élevé de problèmes de clients. Ce qui, si vous souhaitez en acheter un d’occasion, n’est pas rassurant. Cependant, tout comme il est possible de trouver des BMW d’occasion fiables, il est possible de trouver une Ducati d’occasion fiable. En fait, il y a au moins 2 modèles qui méritent d’être considérés.
Un monstre Ducati d’occasion
L’un des Ducatis les plus couramment utilisés est le monstre. Et c’est une bonne chose. Il n’est pas exagéré de dire que le monstre Ducati est l’undes produits les plus importants de l’entreprise.
Lors de ses débuts en 1993, le Monster était le premier vélo de rue nu de production régulière, rapporte Cycle World. Mais c’était plus que ça. Parce que le Monster M900 de 1993 utilisait des pièces existantes de Ducatis contemporaines, son prix était bas. Pendant longtemps, le Monster a été le vélo d’entrée de gamme de la marque. Et il est rapidement devenu son modèle le plus vendu. Même aujourd’hui, rapporte Silodrome, la gamme Monster représente une partie importante des ventes totales de l’entreprise.
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Au fil des ans, le Monstre a naturellement évolué. Ils utilisent tous une variante du célèbre V-twin à 90 ° de Ducati, alias « L-twin ». Les capacités vont de 600cc à 1198cc du dernier Monster 1200. Tous les Monsters sont dotés des valves desmodromiques bien connues de la marque, qui utilisent des rockers solides au lieu de ressorts pour faire fonctionner les valves. L’injection de carburant a été introduite pour la première fois dans le 2000 M900, Hooshmand.net rapports. Chaque Monstre a été injecté de carburant en 2002.
Les premiers modèles avaient l’embrayage sec signature de la marque, bien qu’à partir de la S2R1000 de 2005, les embrayages humides soient devenus la norme. De plus, la plupart des monstres sont refroidis par air, bien que certains des modèles de plus grande capacité soient refroidis par liquide. L’ABS est devenu la norme, rapporte AutoEvolution, sur la Ducati Monster 696 2010.
Comme le Triumph Street Triple, le design minimaliste de ces vélos les rend assez légers. Le Monster 796 2011, par exemple, pèse 421 livres, malgré un V-twin de 803 cm3, rapporte Cycle World. Cela peut naturellement être un peu intimidant pour les débutants. Cependant, les monstres de plus petite capacité peuvent être de bons vélos pour débutants. Et, comme notre propre éditeur peut l’attester, le faible poids, la taille compacte et la position de conduite sportive du Monstre signifient qu’il a une excellente maniabilité. Bien qu’il ne soit pas exactement conçu pour les longues promenades, rapporte Jalopnik.
Un Scrambler Ducati d’occasion
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La Ducati Monster n’est plus le modèle d’entrée de gamme de la société. À sa place se trouve la gamme Ducati Scrambler. Et c’est sans doute la Ducati la mieux utilisée, rapporte Le Lecteur.
La Scrambler de base utilise en fait le moteur du Monster, un jumeau L de 803cc évalué à 73 ch et 49 lb-pi, rapporte Gear Patrol. Ce qui, dans un vélo qui pèse 417 livres, est abondant, rapporte Cycle World. Si cela semble un peu trop, pour l’année modèle 2016, Ducati a ajouté le modèle 399cc Sixty2.
Alors que le Monster est le plus sportif des deux, le Ducati Scrambler est sans doute meilleur au quotidien, rapporte Revzilla. Avec sa position de conduite plus verticale et son siège plus long, c’est le meilleur banlieue. Mais il peut toujours bien se débrouiller sur les routes sinueuses, rapporte Cycle World. De plus, en plus des performances sur chaussée, le Desert Sled Scrambler possède de véritables capacités hors route.
C’est aussi sans doute la Ducati d’occasion la plus fiable.
Intervalles de maintenance et problèmes connus
Il est important de noter que les motos ont des calendriers d’entretien différents de ceux des voitures. Surtout en ce qui concerne leurs cambeltes et leurs valves. Parce que les motos tournent si haut, leurs valves nécessitent un entretien plus fréquent. Et c’est particulièrement vrai pour les Ducatis desmodromiques.
Les vélos Ducati modernes ont des intervalles d’entretien de 15 000 à 18 000 miles. Les Ducatis d’occasion refroidis par air plus anciens ont cependant des intervalles d’environ 6000 à 75000 miles pour le remplacement de cambelt et le service des vannes. Il est possible, rapportent les utilisateurs du forum ADVRider, d’effectuer cette maintenance vous-même et d’économiser de l’argent. Sinon, le service combiné peut coûter jusqu’à 1000 $ chez les concessionnaires Ducati, DucatiMonster.org rapports. Les marques chères et performantes signifient des prix de pièces plus élevés chez les concessionnaires.
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Alors que la Scrambler a le moteur du Monstre, c’est en fait la Ducati d’occasion la plus fiable. Bien que MotorandWheels rapporte que le moteur du Scrambler peut générer de la chaleur, c’est davantage une fonction du refroidissement par air, rapporte Roadshow. Le seul vrai problème auquel le Scrambler a été confronté jusqu’à présent est un rappel de béquille latérale en 2017.
Entretenue et montée régulièrement, la Monster peut également faire une Ducati d’occasion fiable. Cependant, le vélo a eu quelques problèmes. Tout d’abord, les exemples plus anciens peuvent souffrir d’une électricité défectueuse, notamment en raison d’une intrusion d’eau.
Le plus gros problème, cependant, rapportent les utilisateurs de r / motorcycles sous-Reddit, est le réservoir d’essence. Les réservoirs des Ducatis 2006-2010, Monstres inclus, gonfleraient si de l’essence avec de l’éthanol était laissée à l’intérieur pendant de longues périodes. Bien que pour être juste, d’autres fabricants ont souffert de problèmes similaires dans le passé, rapportent les utilisateurs du forum ADVRider.
Ducati a remplacé les réservoirs et prolongé la garantie après un recours collectif. Mais ces réservoirs de remplacement étaient fabriqués dans le même matériau, ce qui ne résolvait rien. La seule solution consiste à remplacer le réservoir par un métal ou à sceller l’intérieur avec du mastic Caswell, Ducati.org rapport des utilisateurs du forum.
Prix
Les monstres « S » ont tendance à commander des valeurs plus élevées, en raison de caractéristiques souhaitables telles que la suspension Ohlins et les freins améliorés. Cependant, il est possible de trouver un certain nombre de monstres injectés de carburant usé sur Cycle Trader pour moins de 5000 $. Les plus récents, de plus grande capacité, peuvent cependant se rapprocher de 10 000 à 15 000 on sur Bring a Trailer.
Le Scrambler, étant un modèle plus récent, est un peu plus cher. Les modèles Sixty2 de plus petite capacité coûtent environ 1000 à 2000 dollars de plus que les monstres les moins chers. Les modèles 803cc coûtent généralement entre 1000 et 2000 on en plus de cela. Le modèle de traîneau désert le moins cher trouvé sur Cycle Trader au moment de la rédaction coûte 7999 $.
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