20 asiaa, joita et tiennyt Kymcosta

Kymco on taiwanilainen moottoriajoneuvojen valmistaja. Sen tuotteet eivät kuitenkaan rajoitu Taiwaniin. Sen sijaan niitä myydään eri puolilla maailmaa sijaitsevissa maissa. Kaiken kaikkiaan Kymco on ollut menestyksekäs, mistä kertoo se, että se on ollut toiminnassa vuodesta 1963. Tässä 20 asiaa, joita et ehkä tiennyt Kymcosta:

Kymco on lyhenne sanoista Kwang Yang Motor Co, Ltd.

Kymco on lyhenne sanoista Kwang Yang Motor Co, Ltd. Tämä on puolestaan karkea likiarvo sen kiinankielisestä nimestä, jonka Kwang Yang tarkoittaa jotain ” Valosäteen suuntaista.”

Kwang Yang kirjoitetaan joskus nimellä Guang Yang

joskus ihmiset saattavat nähdä Kwang Yangin käännettynä nimellä Guang Yang. Tämä johtuu siitä, että kiinan kielelle ei ole olemassa yhtä romanisaatiojärjestelmää, vaan niitä on useita. Tämän seurauksena sama asia voidaan kirjoittaa eri tavoin, koska se romanisoidaan eri tavoin eri romanisointijärjestelmissä. Taiwanissa tilanne voi olla erityisen sekava, koska se ei ole päätynyt yhtenäiseen romanisointijärjestelmään, mitä ei ole auttanut se, että asia on vahvasti sidoksissa paikallispolitiikkaan. Viis ihmisistä, jotka käyttävät epämääräisempiä romanisointijärjestelmiä, jotka joissakin tapauksissa ovat kirjaimellisesti omalaatuisia.

sijaitsee Kaohsiungissa

Kymcon pääkonttori löytyy Kaohsiungista, joka on yksi Taiwanin erityiskunnista. Vaikka Kaohsiung ei ehkä ole erityisen tunnettu kansainvälisellä näyttämöllä, se on yksi Taiwanin suurimmista kaupungeista, minkä vuoksi siellä asuu noin 2,77 miljoonaa ihmistä. Tässä ei oteta huomioon aluekohtaista mittausta, mikä tekisi Kaohsiungista Taiwanin kaupungeista suurimman. Vaikka Kymcon pääkonttori sijaitsee Kaohsiungissa, sillä on siellä myös joitakin tuotantolaitoksia.

sillä on tuotantolaitoksia Jakartassa

Kaohsiungin lisäksi kymcolla on joitakin tuotantolaitoksia myös Jakartassa. Tämän pitäisi olla tuttu nimi paljon ihmisiä siellä, koska se ei ole vain pääkaupunki Indonesia, mutta myös suurin sen kaupungeista. Siksi se on luonnollinen valinta tuotantolaitoksiin yritykselle, joka haluaa myydä tuotteitaan Indonesiassa, joka on valtava markkina. Yhteydessä, Indonesia on koti 264 miljoonaa ihmistä, jotka edustavat melkoinen markkina runsaasti potentiaalia niille, jotka voivat hyödyntää sitä.

sillä on tuotantolaitoksia Petaling Jayassa

, josta puheen ollen Kymcolla on tuotantolaitoksia myös Malesiassa. Tässä tapauksessa sen tuotantolaitokset sijaitsevat Petaling Jaya-nimisessä paikassa, joka aloitti asutuskeskuksena, jonka oli tarkoitus vähentää joitakin Kuala Lumpurin liikakansoitusongelmia. Ehkä yllättävää, Petaling Jaya onnistui tulemaan tärkeä paikka itsessään, erinomainen esimerkki on, miten se on koti useita ministeriöitä, koska sen lähellä Malesian pääkaupunki.

on tuotantolaitoksia Shanghaissa

ottaen huomioon sen koko, ei pitäisi olla yllätys kuulla, että Kymcolla on tuotantolaitoksia, jotka on tarkoitettu myös Kiinan markkinoille. Sillä on tuotantolaitoksia esimerkiksi Shanghaissa, joka on ollut tärkeä vuosisatoja strategisen sijaintinsa vuoksi satamana. Tämän vuoksi ei ole sattumaa, että Shanghai on hyötynyt paljon Kiinan taloudellisesta noususta, niin paljon, että on niitä, jotka näkevät sen mainitun ilmiön näyteikkunana. Tämän sanottua on tärkeää huomata, että tämä pätee melkoiseen osaan Kiinan rannikkoa, kun taas sisämaassa sijaitsevat paikat eivät ole menestyneet yhtä hyvin.

sillä on tuotantolaitoksia Changshassa

Shanghain lisäksi Kymcolla on tuotantolaitoksia myös Changshassa, joka on Etelä-Keski-Kiinan merkittävimpiä kaupunkeja. Osittain tämä johtuu siitä, että Changsha on vanha, niin paljon, että ensimmäinen maininta siitä kirjoitetuissa teksteissä ponnahtaa esiin 11. vuosisadalla eKr., mikä tarkoittaa, että sillä on ollut lukuisia rooleja läpi Kiinan historian. On kuitenkin myös huomattava, että se on tärkeä lenkki Kiinan modernissa taloudessa paitsi valmistuksensa vuoksi myös kuljetusyhteyksien vuoksi, joiden avulla se voi lähettää valmistamiaan tuotteita koko maahan.

sillä on tuotantolaitoksia Chengdussa

tämän lisäksi Kymcolla on tuotantolaitoksia Chengdussa, joka on Kiinan Sichuanin maakunnan pääkaupunki. Lyhyesti sanottuna se on yksi Länsi-Kiinan väkirikkaimmista kaupungeista, joka yhdistyy miellyttävään ympäristöönsä ja vahvoihin taloudellisiin juuriinsa tehdäkseen siitä yhden koko maan tärkeimmistä kaupungeista. Tämän sanottua, on mielenkiintoista huomata, että Sichuanin provinssi oli itse asiassa kuuluisa maantieteellisestä puolustuksestaan muinaisina aikoina, mikä mahdollisti sen toimimisen useiden valtioiden kotipaikkana Kiinan historian aikana.

valmistaa useita moottoriajoneuvoja

nykyään Kymco valmistaa useita moottoriajoneuvoja, mikä tarkoittaa, että se ei rajoitu vain yhteen tuotelinjaan, vaan voi silti hyötyä asiantuntemuksesta ja kokemuksesta, jota se on onnistunut keräämään toimintansa aikana. Mainitut moottoriajoneuvot ovat mönkijöitä, moottoripyöriä ja skoottereita.

tunnetaan parhaiten skoottereista

tämän sanottua, Kymco saattaa olla parhaiten tunnettu useimmille ihmisille siellä, koska se valmistaa skoottereita. Ihmisille, jotka ovat hämmentyneitä skootterien ja muiden moottoriajoneuvojen välisestä täsmällisestä erottamislinjasta, skootterit ovat pääasiassa moottoripyöriä, joilla on kaksi hyvin erottuvaa ominaisuutta, joista toinen on askelkehys ja toinen alusta, johon ratsastaja voi laittaa jalkansa. Tämän sanottua on kriittistä, että ihmiset eivät erehdy luulemaan skootteria niin sanotuksi potkulautaksi tai push-skootteriksi, jotka saavat käyttövoimansa käyttäjän jaloista. Potkulautaa ei myöskään pidä sekoittaa moottorikäyttöiseen potkulautaan, joka on seisova skootteri, jonka voimanlähteenä on joko kaasu-tai sähkömoottori.

alkoi Hondan takia

Olipa kerran, Kymco aloitti Hondan takia. Lyhyesti sanottuna Honda oli niin suosittu, että se tarvitsi yrityksiä valmistamaan siihen komponentteja. Näin ollen, ennen kuin Kymcosta tuli Kymco, se oli yksi näistä laitoksista, mikä tarkoittaa sitä, että se keräsi kumppanuudesta melkoisen määrän asiantuntemusta ja kokemusta, joka lopulta auttaisi sitä siirtymään moottoriajoneuvojen valmistajaksi itsenäisesti. Sitä ennen sitä pidettiin kuitenkin yhtenä Hondan parhaista toimittajista ulkomailta.

säilytti suhteen Hondaan

joskus tavarantoimittajilla, jotka siirtyvät täysimittaisiksi moottoriajoneuvovalmistajiksi, on huonot suhteet niihin moottoriajoneuvovalmistajiin, joille ne ennen myivät osia. Nyt ei ollut kymcon aika. Sen sijaan nämä kaksi yhtiötä eivät vain säilyttäneet suhdettaan, vaan myös rakensivat sitä, kuten osoittaa se, miten Honda itse asiassa kasvatti osuuttaan Kymcosta tulemalla yhdeksi sen suurimmista osakkeenomistajista. Riittää sanoa,että ei ole päätös, joka tehdään kevyesti yritykset, mikä tarkoittaa, että se kertoo paljon suhteesta kahden.

osti takaisin vuonna 2003

tämän sanottuaan Kymco osti takaisin Hondan osuuden toiminnastaan vuonna 2003. Tämä johtui siitä, että se halusi kulkea itsenäisempää tietä kuin mitä se oli aiemmin pyrkinyt, mikä näkyi siinä, että se oli jo jonkin aikaa ottanut varovaisia askelia tähän suuntaan. Siitä huolimatta Kymcon valinta ostaa Hondan kiinnostus sen toimintaan merkitsi sitä, että se saattoi lähteä omille teilleen, minkä se teki nopeasti ryhtymällä kehittämään omaa brändiään eri puolilla maailmaa sijaitsevilla markkinoilla.

kului jonkin verran aikaa

tämän sanottuaan Kymcon toiminnan tiivistäminen kesti jonkin aikaa. Esimerkiksi se alkoi valmistaa ensimmäistä moottoripyöräänsä vuonna 1964, joka oli vuoteen 1968 asti jatkunut C200. Kuitenkin, vaikka sen aikaisemmat mallit olivat riittävän onnistuneita pitämään sen käynnissä, ne eivät olleet sellaisia onnistumisia, joita voisi odottaa merkittäviltä toimijoilta moottoriajoneuvoteollisuudessa. Tämän seurauksena vasta vuosina 1990 ja 2008 Kymco onnistui tekemään mallin nimeltä Hao Mai 125, joka onnistui myymään yli miljoona kappaletta elinkaarensa aikana moottoriajoneuvomarkkinoilla.

miljoonas tuotantolaitos oli vuonna 1983

, mutta vaikka Kymco ei saanut mallia, joka kykenisi myymään yli miljoona kappaletta ennen vuotta 1983, se ei ollut kuin se ei olisi saanut paljon myyntiä ennen tuota ajankohtaa. Todisteeksi voidaan mainita ainoastaan se, että Kymco oli saavuttanut miljoonan yksikön tuotannon virstanpylvään tuotantolaitoksissaan vuonna 1983, mikä olisi tapahtunut paljon ennen Hao Mai 125: n käyttöönottoa. Kun otetaan huomioon tällaisten virstanpylväiden saavuttajien määrä, tämä tarkoittaa, että vaikka Kymco ei ehkä ollut yksi suurimmista toimijoista, se ei kuitenkaan ollut asia, jota voitaisiin ohimennen sivuuttaa.

presidentti Chiang Ching-Kuon vuonna 1979

Kymcon verkkosivuilla mainitaan aika, jolloin presidentti Chiang Ching-Kuo vieraili sen tuotantolaitoksissa vuonna 1979. Niille, jotka eivät tunne nimeä, Tšiang Ching-Kuo oli Tšiang Kai-šekin poika sekä Kiinan tasavallan toinen presidentti. Sen sanottua, hän eli hyvin myrskyisää aikaa, minkä vuoksi hänellä oli useita niin sanottuja hyvin hankalia kokemuksia. Esimerkiksi hän kiinnostui kommunismista hyvin paljon opiskellessaan Neuvostoliitossa, sillä hän oli erityisen kiinnostunut Trotskilaisuudesta, minkä seurauksena Stalin määräsi hänet suuren puhdistuksen jälkeen tuomitsemaan juuri tuon kommunismin haaran. Samoin oli aika, jolloin hänen isänsä puhdisti puolueensa sekä kommunisteista että muista vasemmistolaisista ennen kuin potkaisi ulos Neuvostoneuvojansa, minkä vuoksi Tšiang Ching-Kuo päätyi Uralin terästehtaalle, jossa hän tapasi tulevan vaimonsa.

vierailu olisi tapahtunut Huterana aikana

Chiang Ching-Kuo on hyvin monimutkainen luku. Hän säilytti pitkään isänsä autoritaarisuuden, mutta lopulta hänestä tuli se, joka löysäsi poliittisen kontrollin, mikä tarkoitti, että hänen oli tärkeä askel Taiwanin demokratisoitumisessa. Lisäksi hän oli vastuussa Taiwanin talouden uudistamisesta, mikä viittaa siihen, että Kymcon vierailu oli osa hänen pyrkimyksiään tässä suhteessa. Tämä oli erityisen tärkeää, koska Yhdysvallat lakkasi tunnustamasta Taiwania Kiinan lailliseksi hallitukseksi joulukuussa 1978, mikä oli hyvin vakava isku.

nykyinen puheenjohtaja on Allen Ko

Kymcon nykyinen puheenjohtaja on mies nimeltä Allen Ko, joka nousi tehtävään yhtiön 50-vuotisjuhlissa vuonna 2014. Hän on erinomainen esimerkki korkea-arvoinen johto, joka nousi läpi riveissä, koska miten hän aloitti atk-keskus, jossa hän työskenteli kehittää IT-valmiuksia myynnin segmentin ennen alkua hänen kiivetä.

Ko: lla sanotaan olevan ensikäden kokemusta

asiaan liittyvässä huomautuksessa Kymcon markkinointimateriaaleissa väitetään, että Ko: lla on ensikäden kokemusta siitä, millaisia tuotteita se valmistaa. Lyhyesti sanottuna Ko: n kerrotaan harrastaneen moottoripyöräilyä jo nuorena siinä määrin, että hän kävi kursseja sekä moottoripyörien korjaamisesta että moottoripyörien huollosta. Nämä taidot palvelivat häntä hyvin, kun hän siirtyi kilpa-autoiluseuroihin, minkä lisäksi hän teki osa-aikatyötä autokorjaamoissa.

on yli miljardin vuositulot

siitä huolimatta Kymco on kulkenut pitkän matkan alkuvaiheistaan. Paras todiste tästä nimenomaisesta väitteestä on se, että se voi nykyään vaatia yli miljardi Yhdysvalloissa mitattuna. dollarit kun lasketaan vuosittain. Tämä ei johdu yhtenäismarkkinoista, vaan pikemminkin niiden läsnäolosta eri puolilla maailmaa sijaitsevilla markkinoilla, joita on kehitetty vuosien mittaan.