Las bicicletas italianas, especialmente las clásicas, no tienen una reputación de fiabilidad. Y Ducati no es una excepción. La compañía de motocicletas ha sido golpeada en el pasado por Consumer Reports por su tasa bastante alta de problemas con los clientes. Lo cual, si estás interesado en comprar uno usado, no es tranquilizador. Sin embargo, así como es posible encontrar BMW usados fiables, también es posible encontrar una Ducati usada fiable. De hecho, hay al menos 2 modelos que vale la pena considerar.
Un Monstruo Ducati usado
Una de las Ducatis más utilizadas es el Monstruo. Y eso es algo bueno. No es exagerado decir que el Monstruo Ducati es uno de los productos más importantes de la compañía.
Cuando debutó en 1993, la Monster fue la primera bicicleta callejera desnuda de producción regular, informa Cycle World. Pero era más que eso. Debido a que el Monster M900 de 1993 utilizaba piezas existentes de Ducatis contemporáneos, su precio era bajo. Durante mucho tiempo, la Monster fue la bicicleta de nivel de entrada de la marca. Y pronto se convirtió en su modelo más vendido. Incluso hoy en día, informa Silodrome, la línea de monstruos representa una parte significativa de las ventas totales de la compañía.
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A lo largo de los años, el Monstruo ha evolucionado de forma natural. Todos utilizan una variación del famoso gemelo en V de 90° de Ducati, también conocido como gemelo en L. Las capacidades van desde los 600 cc hasta los últimos 1198 cc de Monster 1200. Todos los Monstruos cuentan con las conocidas válvulas desmodromáticas de la marca, que utilizan balancines sólidos en lugar de resortes para operar las válvulas. La inyección de combustible se introdujo por primera vez en el 2000 M900, Hooshmand.net informes. Cada Monstruo fue inyectado de combustible en 2002.
Los primeros modelos tenían el embrague seco característico de la marca, aunque a partir del S2R1000 2005, los embragues húmedos se convirtieron en la norma. Además, la mayoría de los monstruos son refrigerados por aire, aunque algunos de los modelos de mayor capacidad son refrigerados por líquido. El ABS se convirtió en estándar, informa AutoEvolution, en el Ducati Monster 696 de 2010.
Al igual que la Triumph Street Triple, el diseño minimalista de estas bicicletas las hace bastante ligeras. El Monster 796 de 2011, por ejemplo, pesa 421 libras, a pesar de tener un V-twin de 803 cc, Cycle World reporta. Eso puede ser comprensiblemente un poco intimidante para los principiantes. Sin embargo, los monstruos de menor capacidad pueden ser buenas bicicletas para principiantes. Y, como nuestro propio editor puede atestiguar, el bajo peso, el tamaño compacto y la posición deportiva del Monster significan que tiene un manejo excelente. Aunque no está construido exactamente para viajes largos, informa Jalopnik.
Un codificador Ducati usado
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La Ducati Monster ya no es el modelo básico de la compañía. En su lugar está la línea de Scrambler Ducati. Y podría decirse que podría ser la Ducati mejor utilizada, informa Drive.
El Scrambler base en realidad utiliza el motor del Monstruo, un gemelo en L de 803 cc con capacidad de 73 hp y 49 lb-ft, informa Gear Patrol. Lo cual, en una bicicleta que pesa 417 libras, es suficiente, informa Cycle World. Si eso parece un poco demasiado, para el año del modelo 2016, Ducati agregó el modelo Sixty2 de 399 cc.
Mientras que el Monstruo es el más deportivo de los dos, el Scrambler Ducati es posiblemente mejor en la conducción diaria, informa Revzilla. Con su posición de conducción más vertical y su asiento más largo, es el mejor viajero. Pero aún puede manejarse bien en carreteras secundarias con curvas, informa Cycle World. Además, además del rendimiento en el pavimento, el Desert Sled Scrambler tiene capacidades genuinas para todo terreno.
También es posiblemente la Ducati usada más confiable.
Intervalos de mantenimiento y problemas conocidos
Es importante tener en cuenta que las motocicletas tienen diferentes horarios de mantenimiento que los automóviles. Especialmente cuando se trata de sus cambelts y válvulas. Debido a que las motocicletas aceleran tanto, sus trenzas de válvulas requieren un mantenimiento más frecuente. Y eso es especialmente cierto en el desmodromic Ducati.
Las bicicletas Ducati modernas tienen intervalos de servicio de 15,000 a 18,000 millas. Los Ducatis usados refrigerados por aire más antiguos, sin embargo, tienen intervalos de alrededor de 6000-75000 millas para el reemplazo de cambelt y el servicio de válvulas. Es posible, informan los usuarios del foro ADVRider, realizar este mantenimiento usted mismo y ahorrar algo de dinero. De lo contrario, el servicio combinado puede costar más de $1000 en los concesionarios Ducati, DucatiMonster.org informes. Las marcas caras y de alto rendimiento significan precios de piezas más altos en los distribuidores.
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Mientras que la Scrambler tiene el motor del Monstruo, en realidad es la Ducati usada más confiable. Aunque MotorandWheels informa que el motor de la codificadora puede generar calor, eso es más una función de que se enfríe por aire, informa Roadshow. El único problema real al que se ha enfrentado el Scrambler hasta ahora es un retiro del stand lateral en 2017.
El Monster, que recibe mantenimiento y se monta regularmente, también puede ser una Ducati usada fiable. Sin embargo, la moto ha tenido algunos problemas. En primer lugar, los ejemplos más antiguos pueden sufrir fallas eléctricas, especialmente debido a la intrusión de agua.
Sin embargo, el problema más grande, según informan los usuarios de r/motorcycles sub-Reddit, es el tanque de gasolina. Los tanques de Ducatis 2006-2010, Monstruos incluidos, se hincharían si la gasolina con etanol se dejara dentro durante largos períodos. Aunque para ser justos, otros fabricantes han sufrido problemas similares en el pasado, informan los usuarios del foro ADVRider.
Ducati reemplazó los tanques y extendió la garantía después de una demanda colectiva. Pero estos tanques de reemplazo estaban hechos del mismo material, lo que no solucionó nada. La única solución es reemplazar el tanque por uno de metal o sellar el interior con sellador Caswell, Ducati.org informe de usuarios del foro.
Precios
Los monstruos ‘ S ‘ tienden a tener valores más altos, debido a características deseables como suspensión Ohlins y frenos mejorados. Sin embargo, es posible encontrar un número de monstruos inyectados con combustible usado en Cycle Trader por menos de 5 5000. Los últimos, de mayor capacidad, sin embargo, pueden oscilar más cerca de 1 10,000-1 15,000 en Bring a Trailer.
El Codificador, al ser un modelo nuevo, es un poco más caro. Los modelos Sixty2 de menor capacidad cuestan aproximadamente 1 1000-2 2000 más que los monstruos más baratos. Los modelos de 803cc suelen costar entre 1 1000 y 2 2000. El modelo de trineo desértico más barato que se encuentra en Cycle Trader en el momento de escribir este artículo cuesta 7 7999.
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