- 6 Perguntas Sobre Outboards
- os quatro tempos são sempre Melhores do que os motores de dois tempos?
- 6 perguntas candentes sobre motores de popa
- as diferenças de desempenho entre os motores de dois tempos e quatro tempos estão encolhendo
- 6 queimando perguntas sobre Outboards
- dois motores são melhores que um?
- 6 Perguntas Sobre Outboards
- por que dois motores de popa podem não ser melhores do que um
- o gás de alta octanagem é o melhor para o meu motor?
- o gás de alta octanagem provavelmente não é necessário para o seu motor de popa
- qual o tamanho do Motor De Popa que eu preciso?
- por que um motor de popa maior Faz Sentido
- o que saber sobre as hélices do Motor Do Barco
- 6 queimando perguntas sobre Outboards
- Quanta manutenção é necessária no meu motor de popa?
- dicas fáceis de manutenção do Motor De Popa
6 Perguntas Sobre Outboards
para muitos tipos de passeios de barco, o motor de popa é a resposta. Mas também vem com perguntas – o que é melhor, dois golpes ou quatro? Qual é o suporte certo? O motor maior é o melhor motor? Apresentamos algumas das perguntas mais debatidas aos especialistas e aqui está como eles as respondem.
os quatro tempos são sempre Melhores do que os motores de dois tempos?
Resposta: Os Fords são melhores que os Chevrolets? Quando se trata de motores de popa, a questão é quatro tempos vs. dois tempos. Se você acredita no que ouve, a resposta é gravada no tabuleiro de pedra — regra de quatro golpes. Mas cavar mais fundo e você achar que a resposta não é tão clara.
primeiro, a distinção técnica e a diferença entre os motores de dois e quatro tempos. Outboards de quatro tempos, como o motor do carro em sua garagem, queimam gasolina reta dentro de cilindros, circulando óleo lubrificante através de um sistema separado. Petróleo e gás não se misturam, a menos que haja um colapso. Os motores de dois tempos, em contraste, queimam uma mistura de gás e óleo.
os dois tempos tradicionais foram alimentados com seu combustível de mistura de óleo-gás por carburador ou injetor no cilindro através de uma válvula de admissão. Durante parte dessa alimentação, a válvula de escape também estava aberta e até 30% do combustível escapou não queimado.
avance para os motores de injeção direta de combustível (DFI) de dois tempos. O combustível é pulverizado no cilindro com temporização de precisão, enquanto o pistão cobre a válvula de escape. Não há perda de combustível. (Em motores de quatro tempos, graças aos seus quatro tempos de pistão por ciclo, a admissão e o escape ocorrem em momentos separados.) DFI dois tempos e quatro tempos ambos proporcionam uma economia de combustível muito melhor do que os dois tempos tradicionais, uma vez que são dirigidos por computador e queimam praticamente todo o combustível.
6 perguntas candentes sobre motores de popa
do outro lado, os motores de quatro tempos também estão apagando o que era uma divisão clara há apenas dois anos, o que disse que os dois tempos são inerentemente mais poderosos. A indústria uma vez imaginou um limite de 100 cavalos de potência para quatro tempos por causa de seu peso extra. Mas o limite desapareceu. Testemunhe os quatro tempos de 300 cavalos da Suzuki a apenas 604 Libras.”É uma chamada mais próxima do que nunca”, diz O porta-voz de Mercury, Eric Pope. “O maior mito é a ideia de que dois tempos são barulhentos, fedorentos e não muito eficientes em termos de combustível. Não é verdade hoje.”Dois contra quatro é agora mais uma questão de preferências de velejadores do que distinções práticas que abalam o solo. Através de tudo isso, os quatro tempos modernos e os dois tempos DFI são maravilhas mecânicas.
as diferenças de desempenho entre os motores de dois tempos e quatro tempos estão encolhendo
• os DFIs de dois tempos são mais leves que os de quatro tempos com a mesma potência, mas a diferença está diminuindo.
• quatro tempos são mais silenciosos do que dois tempos, mas a diferença está diminuindo.
• dois golpes geralmente fornecem um tiro de Buraco mais forte, mas a diferença está encolhendo.
6 queimando perguntas sobre Outboards
dois motores são melhores que um?
você verá principalmente duais (e triplos) em aplicações de pesca offshore. Na maioria dos casos, você pode apostar que eles foram instalados para tranquilidade para velejadores que têm visões de perda catastrófica de um motor no mar. Duals também ganharam favor por tornar o encaixe uma tarefa mais fácil, graças aos motores com adereços girando em direções opostas.
mas para essa proteção contra um evento improvável, e para uma doca de direção mais simples, um velejador paga mais dinheiro antecipadamente — muito mais. O aparelhamento com um par de motores significa que você deve duplicar os controles e geralmente complica a instalação.
6 Perguntas Sobre Outboards
“em desempenho, é uma lavagem”, diz O porta-voz da Suzuki Rick Hauser. “Trezentos cavalos são trezentos cavalos, se ele vem através de um suporte ou dois.”
realmente se resume a economia. Se a diferença de preço não for um problema, vale a pena considerar os gêmeos. Caso contrário, uma única é a chamada mais simples.
por que dois motores de popa podem não ser melhores do que um
• vários motores só fornecem segurança contra avarias se forem verdadeiramente independentes, incluindo fontes de combustível e energia. * Pendurar vários motores adiciona energia somente se excederem a energia Disponível em um único.
• outra alternativa é executar uma única unidade e adicionar um telefone via satélite para recurso de avaria.
o gás de alta octanagem é o melhor para o meu motor?
resposta: quando os motores de alta compressão entraram em cena, o aumento da pressão em seus cilindros às vezes fazia com que o combustível explodisse muito cedo. Essa preignição, chamada spark knock, era mais do que um ruído irritante (embora certamente isso); causou danos ao motor.
a solução era adicionar materiais ao combustível que retardaria a ignição até que o pistão estivesse pronto para a vela de ignição ser ativada, o que evitaria danos e faria uso eficiente dessa compressão mais alta. Então, agora, quanto maior a classificação de octanas, melhor o combustível pode lidar com a compressão.
parece bom. Mas a verdade é que o combustível de alta octanagem-geralmente 92 ou 93 octanas-é um desperdício de dinheiro para a maioria dos motores de popa. A maioria é construída para funcionar alegremente em 87 octanagem. Alguns fabricantes — como Tohatsu-recomendam combustível de médio porte, geralmente 89 octanas. Verifique o manual do seu proprietário e abasteça-se com o que ele prescreve. Vá acima da octanagem recomendada e você está dando cerca de 20 a 30 centavos por galão.
o gás de alta octanagem provavelmente não é necessário para o seu motor de popa
• apenas os motores de alto desempenho precisam de combustível de alta octanagem.
• combustível de alta octanagem em motores feitos para redes de combustível de baixa octanagem Sem melhor desempenho, mas contas de combustível maiores.Em alguns casos, os fabricantes de motores podem prescrever combustível de médio porte, geralmente 89 octanas.
qual o tamanho do Motor De Popa que eu preciso?
resposta: Os compradores de barcos anos atrás eram legitimamente desconfiados de pacotes de barcos quando alguns revendedores os avaliavam com outboards insignificantes e, em seguida, treinavam o consumidor até uma usina de energia mais respeitável antes de fechar o negócio. Aqueles que gastaram os dólares extras por um motor maior eram geralmente bem servidos; aqueles que ficaram com um motor pequeno pelo preço mais baixo muitas vezes ficaram desapontados.
as coisas estão melhores agora: há menos pacotes de baixa potência no mercado. Ainda assim, maior é geralmente melhor.
uma das piores coisas que você pode fazer é sub-potência de um barco. Você nunca vai saborear o desempenho embutido no casco. Você não estará tão preparado para fugir de uma tempestade que se aproxima. Os potenciais compradores do seu barco na estrada lançarão um olho icónico.
ir com a classificação máxima do fabricante de barcos, encontrada na placa de inspeção, é uma aposta bastante segura. Se você estiver em cima do muro, você pode verificar com os fabricantes de barcos, que geralmente têm dados de teste disponíveis no barco de sua escolha alimentado com várias marcas e modelos de motores.
por que um motor de popa maior Faz Sentido
• faça testes de mar com barcos com motores inferiores a max. Observamos em testes que alguns motores menores barcos a motor — particularmente pontões-lindamente.
* para os maiores mares e as cargas mais pesadas, você quer o maior menino na parte de trás do barco.
• quando foi a última vez que você ouviu alguém dizer que comprou um barco com um motor muito grande?
Como faço para obter o suporte certo para o meu motor?
resposta: o fabricante do seu motor de popa provavelmente o equipou com uma hélice decente no meio da estrada. Caso contrário, o revendedor provavelmente fez. Mas se algum deles instalou o suporte perfeito para você, provavelmente foi uma sorte estúpida: o suporte correto depende de como você carregará seu barco e como você o usará.
primeiro, alguns princípios básicos da hélice. Os adereços são medidos em diâmetro e passo. Você se lembra do diâmetro da geometria do ensino médio, é claro, mas pitch? O passo da hélice é a distância teórica que a hélice viajaria por uma revolução completa se não houvesse derrapagem.
afastando-se do próprio suporte por um minuto, considere que os fabricantes de motores avaliam a potência de seus produtos em uma rpm específica, definindo faixas de rpm para operação de ponta. Ele só pode atingir esse suporte superior se estiver alimentando a hélice certa. Se o suporte permitir que o motor reverta demais, o desgaste e o atrito podem ocorrer. Se a hélice impedir que o motor atinja esse alcance principal, ele terá pouca quilometragem e você corre o risco de outros danos. Você pode proteger seu motor e melhorar seu desempenho escolhendo o tom certo.
você pode testar seu suporte executando seu barco em acelerador aberto. (Se você estiver acima do rpm máximo, diminua o acelerador até que a agulha esteja dentro do intervalo sugerido pelo fabricante.) Em terra, inspecione a hélice para aprender seu passo. Imaginando que você obtém cerca de uma queda de 200 rpm para cada aumento no tom, tente um suporte diferente. Uma hélice em concha também reduzirá o rpm em cerca de 200. Alguns revendedores até permitem que você teste um suporte, desde que você o devolva sem danos e prontamente.
desde que atinja, mas não exceda a faixa de ponta do motor, um suporte que fornece rpms abertos em direção à parte inferior da faixa fornece fotos de furos mais fortes, enquanto aqueles em direção à parte superior geram velocidades superiores ligeiramente mais altas.
o que saber sobre as hélices do Motor Do Barco
• a condição do suporte pode ser mais importante do que o tipo: um suporte danificado pode destruir o motor girando-o.
• Adereços de aço inoxidável são mais verdadeiros e são cinco vezes mais fortes, mas o alumínio é mais barato e se sacrifica para proteger a unidade inferior.
• um suporte de quatro lâminas bate uma Três Lâminas a tempo de planar, velocidade média e manuseio de baixa velocidade.
6 queimando perguntas sobre Outboards
Quanta manutenção é necessária no meu motor de popa?
resposta: há pouco que você precisa fazer para manter um motor de popa-mas o que ainda é necessário é de vital importância. Você pode explodir um motor negligenciando suas necessidades de resfriamento, entupi-lo ignorando possíveis problemas de combustível, explodi-lo deixando a unidade inferior descansar durante o inverno com vedações com vazamento. Zincs esgotados podem convidar a corrosão. Adereços tingidos podem agitar o recheio de rolamentos e outras peças móveis. Os manuais do proprietário têm seções de manutenção finas. Isso não significa que eles não são importantes.
dicas fáceis de manutenção do Motor De Popa
* mantenha o tanque de combustível coberto para reduzir as chances de condensação se acumular quando o motor não estiver em uso.
• adicione estabilizador de combustível toda vez que você adicionar combustível-é importante agora com combustíveis de etanol.
• inspecione o suporte em todas as oportunidades. Um ding pode causar tagarelice em velocidades de cruzeiro, mas um minúsculo pode passar despercebido — e ainda causar danos.
• Olhe sobre os acessórios e mangueiras; a água fria precisa passar pelo motor para evitar que ele queime.