Air Chief Marshal Sir Keith Rodney Park GCB KBE MC & Bar DFC
1892 – 1975 
Park was de Lucht Commandant van 11 Groep Fighter Command, naast Dowding hij had de meest belangrijke taak in de Opdracht en zijn Groep droeg de last van het vechten in de Battle of Britain.Hij werd geboren in Nieuw-Zeeland en diende in de artillerie in Gallipoli en Frankrijk. Hij had verschillende staffuncties tussen de oorlogen en werd in april 1940 benoemd tot AOC 11 Group.Een goede tacticus met een duidelijk begrip van strategische kwesties Park wist dat 11 Group het grootste gebied had om te beschermen en de meeste vijandelijke aanvallen zou hebben. Met behulp van radar en het meldsysteem kon hij zijn eskadrons in de beste positie plaatsen om vijandelijke aanvallen te onderscheppen. Hij gaf ook opdracht aan zijn gevechtspiloten om hun aanvallen te verdelen tussen de Duitse gevechtsvliegtuigen en de bommenwerpers die de ernstigste bedreiging vormden.
na de slag werd hij verwijderd van Fighter Command en naar Training Command gestuurd. Later in het war Park voerde hij succesvol operaties uit in Malta en het Verre Oosten.
Air Chief Marshal Sir Trafford Leigh-Mallory KCB DSO & Bar
1892 – 1944 
Leigh-Mallory trad toe tot de Royal Flying Corps in 1916. Hij stond bekend als een ambitieuze officier, maar niet een door zijn ondergeschikten geliefd. Tussen de oorlogen door hield hij verschillende posten.Tijdens de Slag om Groot-Brittannië was hij het middelpunt van een grote controverse over hoe RAF-gevechtsvliegtuigen ingezet moesten worden. Hij promootte wat hij het ‘Big Wing’ concept noemde van het verzamelen van maximaal vijf squadrons in één gevechtsformatie. Toen deze tactiek werkte, kon een grote troepenmacht grote aantallen vijandelijke vliegtuigen aanvallen en vernietigen. Helaas kostte het tijd om te organiseren en kwam vaak te laat. Park, de commandant van groep 11, was het hier niet mee eens en gaf er de voorkeur aan om zijn eskadrons apart in te zetten om inkomende aanvallen te verspreiden voordat ze hun doel bereikten.Na de Slag bij Engeland verkreeg Leigh-Mallory snel promotie. Hij verving Park bij 11 Group en nam in 1942 het Fighter Command over. In 1944 werd hij gekozen om het bevel te voeren over de Allied Air Forces in South East Asia Command, maar werd gedood toen zijn Avro York neerstortte op weg naar India.
Air Vice-Marshal Sir Christopher Joseph Quintin Brand KBE DSO MC DFC
1893 – 1968 
Quintin Brand was Air Officer Commanding 10 Group en was verantwoordelijk voor de verdediging van Zuidwest-Engeland en Wales tijdens de Slag om Engeland.Brand werd geboren in Zuid-Afrika in 1893 en begon zijn militaire carrière in 1913. Tijdens de Eerste Wereldoorlog werd hij gevechtspiloot bij het Royal Flying Corps in Frankrijk en Engeland.Na de oorlog bleef hij bij de RAF en in 1920 was hij luitenant-kolonel Pierre van Rynveld ‘ s copiloot op de eerste vlucht van Engeland naar Kaapstad, waarvoor hij geridderd werd. In de jaren 1930 werd hij gedetacheerd bij de Egyptische regering als directeur-generaal van de luchtvaart, terug te keren naar een aanstelling bij het Ministerie van luchtvaart in 1937.
hij steunde Avm Keith Park in het gebruik van kleinere groepen gevechtsvliegtuigen die sneller en gemakkelijker ingezet werden tegen de binnenkomende Duitse formaties. Later nam hij het over als Air Officer Commanding No 20 (Training) Group.Na zijn pensionering in 1943 woonde hij in Surrey en verhuisde in 1950 naar Rhodesië.
Air Vice-Marshal Richard Ernest Saul CB DFC
1891 – 1965 Air Vice-Marshal Richard Ernest Saul (7770)
tijdens de slag bood zijn Groepsgebied essentiële recuperatieruimte voor gehavende squadrons uit het zuiden. Na de Slag om Groot-Brittannië nam hij het bevel over 12 Group waar hij bleef tot 1942 toen hij Air Officer Commanding Air Defences Eastern Mediterranean werd. Hij verliet de RAF in 1944.Hij was een enthousiaste sportman en speelde voor de RAF bij rugby, hockey en tennis.