에어백이 장착된 두 대의 차량 사이에 처음으로 알려진 사고는 1990 년에 두 대의 크라이슬러 르바론 사이에서 우스꽝스럽게 일어났다. 자동차가 난파되었지만 운전자는 경미한 부상 만 입었습니다.
그러나 에어백 기술은 90 년대 이전,심지어 80 년대 이전에 시작되었습니다. 위의 비디오는 프론트 엔드 사고에 대한 에어백의 포함과 함께 1974 대시 기능을 갖춘 스페셜 에디션 1973 시보레 임팔라의 1,000 예에 대한 설명자(발명 및 공기 방광 안전 시스템의 특허는 이전했지만,이)대중 시장 차량에 대한 최초의 특정 응용 프로그램이었다.
지엠은 에어 쿠션 구속 시스템이라고 불렀고,1974 년에는 뷰익,캐딜락,올즈 모빌에 대한 옵션이되었습니다. 이 차량의 많은 것의 앞줄이 3 명의 사람을 적합하기 때문에,조수석 측 에어백은 양쪽 우측 여객을 포위하기 위하여 했다. 하나는 더 작은 영향에 대한 것이고 다른 하나는 큰 영향에 대한 것입니다. 1974 년,그것은 캐딜락에 대한$225 옵션이었다.
1981 년 메르세데스-벤츠는 126 초급형 세단에 에어백을 도입했다. 1987 년 포르쉐 944 터보는 운전자와 승객 에어백을 표준 장비로 사용한 최초의 자동차가 되었습니다. 크라이슬러는 미국 자동차 제조 회사가 에어백 제공 순위에 합류 한 6 대의 차량에서 운전자 측 에어백을 표준으로 만들 때까지 그렇지 않았습니다.
1998 년 9 월 1 일,1991 년 복합 지상 운송 효율법이 발효되어 미국에서 판매되는 모든 자동차와 경트럭에는 앞 좌석의 양쪽에 에어백이 있어야합니다.
우리가 알다시피,이 커튼,시트 쿠션 에어백으로 창을 통해,무릎을 포함하여 에어백 게재 위치의 모든 종류를 주도하고,지금도 안전 벨트가 있습니다. 정면 충돌에서 전면 에어백은 운전자 사망자를 29%줄이고 앞 좌석 승객 13 세 이상 사망자는 32%줄입니다.
위의 비디오를보고 당신이 구동 한 경우 알려(또는 드라이브 않았다!)이 초기 에어백 임팔라 중 하나.