シボレーボルトや日産リーフのような新しい電気自動車が自動車業界で波を作っている間、代 1955年にイリノイ州シカゴで開催されたゼネラルモーターズ-パワー-オート-ショーで世界初の太陽光発電車がデビューした。
ゼネラルモーターズ社のウィリアム-G-コブ 彼の15インチの長さのサンモービルを実証し、太陽光発電（特定の表面にさらされたときに太陽光が電気に変換されるプロセス）の分野をガソリン燃料
は初歩的なサンモービルに組み込まれ、セレンで作られた12個の光電セルであった。 太陽光が細胞に当たると、小さなモーターに動力を供給する電流が生成され、プーリーによって車両の後車軸に接続された駆動軸に接続された。
半世紀以上後、世界はまだ大量生産された太陽光発電車を見ていませんが、それは誰も試していないという意味ではありません。 ソーラーカー競技は世界中で開催されており、デザインチームがロードレースで太陽光発電車を互いにピットインする。
日本ではトヨタ自動車が太陽光発電車の長期プロジェクトに取り組んでいる。 日経によると、トヨタのソーラーカーは、何年も利用できなくなり、車両の太陽電池から電力の一部を取得し、車の所有者の家の屋根に設置されるソーラーパネルか
同社はまた、次世代の電気ガソリンハイブリッドプリウス車の屋根に太陽光パネルを設置し、車の空調システムに電力を供給すると述べている。