Go karting își are originea în Statele Unite în anii 1950, când a fost inițial un sport recreativ, fără un organism de conducere. Cu toate acestea, de-a lungul anilor, a evoluat într-un sport profesionist în urma introducerii organismelor de reglementare. Astăzi, nu este doar un sport interesant în sine, ci este și un mijloc de a intra în alte sporturi cu motor, cum ar fi Formula Unu. Mai jos vom discuta despre istoria Go Kart.
primii ani de go karting
una dintre marile întrebări este „cine a făcut primul go kart”? Ei bine, primul kart motorizat a fost construit în California, SUA, în 1956. Vecinii Art Ingels și Lou Borelli au venit cu conceptul combinând un McCulloch West-Bend mașină de tuns iarba motor cu un șasiu care stătea la doar câțiva centimetri de sol. Ingels a participat la o cursă locală, unde spectatorul Duffy Livingstone a fost atât de impresionat, încât a construit el însuși două karturi.
cu prietenul Roy Desbrow, cu care a condus o afacere cu amortizoare de zgomot, Livingstone și alți entuziaști au organizat curse timpurii la parcul auto Rose Bowl, în Pasadena. Acestea s-au dovedit atât de populare încât au început să vândă karturi sub formă de kit și prima companie de producție, GoKart, s-a născut în 1957.
Karting în anii 1960
conceptul a prins rapid, cu piese care au apărut în multe orașe din SUA. Calitatea facilităților a variat de la un loc la altul, deoarece în acest moment era în principal un sport recreativ.
popularitatea de karting a luat un pic de o nosedive în America spre sfârșitul anilor 1960. deși a avut adepții săi, cu nici un organism de reglementare responsabil, modele de karturi au fost în schimbare rapidă. Entuziaștii cumpărau piese, doar pentru a găsi că acestea au fost rapid marginalizate pentru cele mai noi. Nu a fost puțini bani în sport și un număr de piese închise. A devenit cunoscut ca un sport mai select, doar pentru persoanele care aveau suficienți bani pentru a ține pasul cu tendințele.
Go Karting în anii 1970
în acest moment, carturile Europene deveneau mai populare decât predecesorii lor americani. La începutul anilor 1970, principalul producător de motoare din America, McCulloch, a fost cumpărat de Black and Decker, care nu aveau prea mult interes pentru motoarele kart. Cu toate acestea, producătorii europeni au trecut de la putere la putere.
în anii ’70 a fost lansat designul modern de kart go de astăzi, cu motorul în lateral, în loc de spatele kartului. Acest lucru a însemnat că a existat mai mult spațiu pentru picioare pentru șoferi și a fost o unitate mai mult aer condiționat. În acest moment, motoarele Yamaha Kart erau printre cele mai populare, deși Briggs și Stratton au devenit un producător de motoare de frunte în SUA, sportul câștigând din nou popularitate.
organisme de reglementare create
în anii 1980, mai multe organisme de reglementare au fost create pentru a progresa kartingul ca sport recunoscut, mai degrabă decât doar un hobby. Asociația Mondială de Karting și Federația Internațională de Karting au fost lansate în Mississippi. Acestea au văzut go karting recunoscut oficial ca un sport competitiv pentru prima dată.
circuitul oval de curse a devenit standard, cursele având loc pe piste de asfalt care au variat de la o zecime de milă la o treime de milă lungime. Cursele de Sprint și cursele de stradă au câștigat, de asemenea, popularitate.
Modern Go Karting
în anii 1990, go karting și-a stabilit locul ca prima treaptă pe scară pentru piloții de curse profesioniști aspiranți. Mulți dintre cei mai buni piloți de F1 din lume, inclusiv Kimi Raikkonen, de șapte ori campion mondial de F1 Michael Schumacher și Max Verstappen, cel mai tânăr pilot de F1 vreodată, au început în karting.
viitorul kartingului
organul de conducere al kartingului CIK-FIA, recunoscând costurile în creștere ale sportului, încearcă să reducă, după ce și-a redus recent evenimentele din Campionatul Mondial KF de la cinci la patru zile, a scăzut numărul de anvelope care pot fi utilizate în weekend și a redus taxele de intrare. Măsurile au fost luate pentru a risipi viziunea în creștere că kartingul devine un loc de joacă pentru cei bogați, mai degrabă decât pentru șoferii talentați.
Președintele organismului, șeicul Abdulla bin Isa Al Khalifa, spune că își propune să simplifice karturile și să facă sportul mai ieftin pentru șoferi, pentru a-l face la îndemâna mai multor oameni. Într-un interviu acordat revistei Karting, el a spus în anii precedenți, CIK-FIA s-a abătut de la această abordare, așa că scopul său a fost să o readucă.