Italienische Motorräder, insbesondere klassische, hatten nicht wirklich den Ruf, zuverlässig zu sein. Und Ducati ist keine Ausnahme. Das Motorradunternehmen wurde in der Vergangenheit von Consumer Reports wegen seiner relativ hohen Rate an Kundenproblemen kritisiert. Was, wenn Sie daran interessiert sind, einen gebrauchten zu kaufen, nicht beruhigend ist. So wie es möglich ist, zuverlässige gebrauchte BMWs zu finden, ist es auch möglich, eine zuverlässige gebrauchte Ducati zu finden. In der Tat gibt es mindestens 2 Modelle, die eine Überlegung wert sind.
Eine gebrauchte Ducati Monster
Einer der am häufigsten verwendeten Ducatis ist das Monster. Und das ist gut so. Es ist keine Übertreibung zu sagen, dass die Ducati Monster eine istvon den wichtigsten Produkten des Unternehmens.
Als es 1993 debütierte, war das Monster das erste serienmäßige nackte Straßenrad, berichtet Cycle World. Aber es war mehr als das. Da der 1993 Monster M900 vorhandene Teile von zeitgenössischen Ducatis verwendete, war sein Preis niedrig. Lange Zeit war das Monster das Einstiegsrad der Marke. Und es wurde bald sein meistverkauftes Modell. Noch heute, berichtet Silodrome, macht die Monster-Reihe einen erheblichen Teil des Gesamtumsatzes des Unternehmens aus.
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Im Laufe der Jahre hat sich das Monster natürlich weiterentwickelt. Sie alle verwenden eine Variation von Ducatis berühmtem 90 ° V-Twin, auch bekannt als ‚L-Twin. Die Kapazitäten reichen von 600cc bis zu den neuesten Monster 1200’s 1198cc. Alle Monster sind mit den bekannten desmodromen Ventilen der Marke ausgestattet, die anstelle von Federn solide Wippen verwenden, um die Ventile zu betätigen. Kraftstoffeinspritzung wurde zuerst in der 2000 M900 eingeführt, Hooshmand.net berichte. Jedes Monster wurde 2002 mit Kraftstoffeinspritzung ausgestattet.
Frühe Modelle hatten die charakteristische Trockenkupplung der Marke, obwohl ab dem 2005 S2R1000 Nasskupplungen zur Norm wurden. Darüber hinaus sind die meisten Monster luftgekühlt, obwohl einige der Modelle mit größerer Kapazität flüssigkeitsgekühlt sind. ABS wurde Standard, AutoEvolution berichtet, auf der 2010 Ducati Monster 696.
Wie die Triumph Street Triple sind sie durch ihr minimalistisches Design ziemlich leicht. Der 2011 Monster 796 zum Beispiel wiegt 421 Pfund, obwohl er einen 803cc V-Twin hat, berichtet Cycle World. Das kann für Anfänger verständlicherweise etwas einschüchternd sein. Monster mit kleinerer Kapazität können jedoch gute Anfängerräder sein. Und wie unser eigener Redakteur bestätigen kann, bietet das Monster aufgrund seines geringen Gewichts, seiner kompakten Größe und seiner sportlichen Fahrposition ein hervorragendes Handling. Obwohl es nicht gerade für lange Fahrten gebaut ist, berichtet Jalopnik.
Eine gebrauchte Ducati Scrambler
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Die Ducati Monster ist nicht mehr das Einstiegsmodell des Unternehmens. An seiner Stelle steht die Ducati Scrambler-Reihe. Und es könnte wohl die besser genutzte Ducati sein, berichtet The Drive.
Der Basis-Scrambler verwendet tatsächlich den Motor des Monsters, einen 803ccm L-Twin mit 73 PS und 49 lb-ft, berichtet Gear Patrol. Was in einem Fahrrad, das 417 Pfund wiegt, viel ist, berichtet Cycle World. Wenn das etwas zu viel erscheint, hat Ducati für das Modelljahr 2016 das Modell 399cc Sixty2 hinzugefügt.
Während das Monster der sportlichere der beiden ist, ist der Ducati Scrambler im Alltag wohl besser, berichtet Revzilla. Mit seiner aufrechten Fahrposition und dem längeren Sitz ist er der bessere Pendler. Aber es kann sich immer noch gut auf kurvigen Nebenstraßen zurechtfinden, berichtet Cycle World. Zusätzlich zur Leistung auf dem Bürgersteig verfügt der Desert Sled Scrambler über echte Offroad-Fähigkeiten.
Es ist wohl auch die zuverlässigere gebrauchte Ducati.
Wartungsintervalle und bekannte Probleme
Es ist wichtig zu beachten, dass Motorräder andere Wartungspläne haben als Autos. Vor allem, wenn es um ihre Nockenriemen und Ventile geht. Da Motorräder so hoch drehen, müssen ihre Ventiltriebe häufiger gewartet werden. Und das gilt besonders für die desmodromischen Ducatis.
Moderne Ducati-Motorräder haben Serviceintervalle von 15.000 bis 18.000 Meilen. Ältere luftgekühlte gebrauchte Ducatis haben jedoch Intervalle zwischen 6000 und 75000 Meilen für den Austausch von Kambeltgurten und den Ventilservice. Benutzer des ADVRider-Forums berichten, dass es möglich ist, diese Wartung selbst durchzuführen und etwas Geld zu sparen. Andernfalls kann der kombinierte Service bei Ducati-Händlern bis zu 1000 US-Dollar kosten, DucatiMonster.org berichte. Teure, leistungsstarke Marken bedeuten höhere Teilepreise bei den Händlern.
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Während die Scrambler den Motor des Monsters hat, ist es eigentlich die zuverlässigere gebrauchte Ducati. Obwohl MotorandWheels berichtet, dass der Motor des Scramblers Wärme abgeben kann, ist dies eher eine Funktion der Luftkühlung, berichtet Roadshow. Das einzige wirkliche Problem, mit dem der Scrambler bisher konfrontiert war, ist ein Rückruf des Seitenständers im Jahr 2017.
Die Monster, die regelmäßig gewartet und gefahren wird, kann auch eine zuverlässige gebrauchte Ducati sein. Das Fahrrad hatte jedoch einige Probleme. Erstens können ältere Beispiele unter fehlerhafter Elektrik leiden, insbesondere aufgrund des Eindringens von Wasser.
Das größere Problem, obwohl, r / motorcycles Sub-Reddit Benutzer berichten, ist der Gastank. Die Tanks auf 2006-2010 Ducatis, Monster enthalten, würde anschwellen, wenn Benzin mit Ethanol für längere Zeit im Inneren gelassen wurde. Obwohl fair zu sein, andere Hersteller haben ähnliche Probleme in der Vergangenheit gelitten, ADVRider Forum Benutzer berichten.
Ducati ersetzte die Tanks und verlängerte die Garantie nach einer Sammelklage. Aber diese Ersatztanks wurden aus dem gleichen Material hergestellt, was nichts löste. Die einzige Lösung besteht darin, den Tank durch einen Metalltank zu ersetzen oder das Innere mit Caswell-Dichtmittel abzudichten, Ducati.org forum Benutzer berichten.
Preise
Die ‚S‘ Monster neigen dazu, höhere Werte zu befehlen, aufgrund wünschenswerter Merkmale wie Ohlins Federung und verbesserte Bremsen. Es ist jedoch möglich, eine Reihe gebrauchter Monster mit Kraftstoffeinspritzung bei Cycle Trader für unter 5000 US-Dollar zu finden. Die späteren, größeren können jedoch näher an $ 10.000- $ 15.000 auf Bring a Trailer schwingen.
Die Scrambler ist ein neueres Modell und etwas teurer. Die Sixty2-Modelle mit kleinerer Kapazität kosten etwa 1000 bis 2000 US-Dollar mehr als die billigsten Monster. Die 803cc Modelle sind in der Regel $1000-$2000 obendrein. Das billigste Desert Sled-Modell, das zum Zeitpunkt des Schreibens auf Cycle Trader zu finden war, kostet 7999 US-Dollar.
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