Poradnik zakupowy BMW X5 E70

Przewodnik po zakupie: E70 BMW X5 oryginalny, wielofunkcyjny pojazd; ten X5 może być wszystkim, co chcesz-Autobahn stormer, luksusowy cruiser, wytrzymały pojazd użytkowy lub prosty samochód rodzinny.

druga generacja X5 była znacznie lepszym samochodem niż jej poprzednik, E53; wyglądał lepiej, jeździł lepiej i spisywał się lepiej. W dzisiejszych czasach, z najwcześniejszymi E70 mają nieco ponad 10 lat, możliwe jest wybranie przykładów za mniej niż £10,000 – liczba, która stanowi dość dobrą okazję, biorąc pod uwagę, że większość kosztowałaby £50,000+, gdy była nowa.

niestety, jest więcej do rozważenia niż Tylko cena wywoławcza, jeśli chodzi o zakup używanego E70 X5. Ponieważ ceny teraz zanurzają się w „atrakcyjnych okazjach”, zbyt łatwo jest dać się skusić na nurkowanie i chwytanie się czegoś, co wydaje się być luksusowym SUV-em.

FAULT-FINDER

w rzeczywistości, oczywiście, ta generacja X5 ma swoje charakterystyczne słabości, tak jak Wszystko inne. Są więc konkretne aspekty, na które należy zwrócić uwagę przy zakupie, jeśli należy unikać drogich błędów. Ponadto każdy, kto rozważa taki pojazd, musi pamiętać, że były to drogie maszyny, gdy były nowe. Tylko dlatego, że teraz amortyzują się do kusząco przystępnych poziomów, ich koszty eksploatacji niekoniecznie zrobią to samo.

nie wyobrażaj sobie, że możesz uruchomić przyzwoity X5 na butach, ponieważ takie podejście prawdopodobnie odwróci się i ugryzie cię w tyłek, prędzej niż później. W związku z tym ważne jest, aby upewnić się, że każdy potencjalny zakup nie był w rękach właściciela, który szczypał grosze, który kroi na skróty w zakresie konserwacji i serwisowania.

E70 X5 został wprowadzony na rynek w 2006 roku i był dłuższy i szerszy od swojego poprzednika. Pojawiły się też nowe silniki, z sześciocylindrowymi i benzynowymi silnikami V8 oraz sześciocylindrowymi diesl do wyboru. Poziom luksusu i wyrafinowania był znacznie lepszy niż w E53, podobnie jak dynamika jazdy.

na początku 2010 roku doszło do liftingu, który, oprócz kilku kosmetycznych zmian w detalach nadwozia, był najbardziej godny uwagi dla zmiany gamy silników. BMW wprowadziło do modelu X5 technologię EfficiencyDynamics, która korzystnie wpływa na zużycie paliwa i emisję spalin w całym zakresie. Dodano również standardową ośmiostopniową automatyczną skrzynię biegów wyposażoną w Steptronic, a także inne nowe technologie, takie jak wyświetlacz head-up, Adaptacyjne reflektory na zakrętach, Asystent świateł drogowych, kamera cofania z widokiem przestrzennym, aktywny tempomat i funkcja stop/go.

świetna dynamika

ale niezależnie od modelu lub specyfikacji klienta, E70 zawsze był świetnym samochodem do jazdy. Na szczycie gamy, oczywiście, był fire-breathing X5M, ale jest to znacznie bardziej wyspecjalizowany rodzaj maszyny, która wymaga własnego artykułu. Tutaj skupimy się na bardziej dostępnych i dostępnych opcjach modelu, co dla większości kupujących oznacza X5 napędzany wersją zawsze odważnego, 2993 cm3, turbodoładowanego, prostego silnika wysokoprężnego.

wszystkie modele są bardzo wyrafinowane i wygodne w użyciu, a nawet teraz oferują solidną i trwałą opcję, która jest dostępna ze świetnym zestawem silników, dobrą skrzynią biegów i niezawodną obsługą opartą na napędach xDrive. Jeśli chodzi o ogólną atrakcyjność, ten model X5 naprawdę ma coś do zaoferowania wszystkim potencjalnym właścicielom, od tych, którzy chcą dużej i potężnej, sportowej maszyny z dużą ilością zakwaterowania, do tych, którzy potrzebują holować przyczepę kempingową, skrzynię dla koni lub przyczepę samochodową.

zarówno wersja benzynowa, jak i diesel mają wysoki przebieg (zakładając przyzwoity poziom konserwacji), a ponieważ bardzo niewielu właścicieli używa X5 jako off-roadera, naprawdę nadużywane i zmęczone przykłady są stosunkowo rzadkie. Ostatecznie E70 po prostu nie jest tak zdolny do 4×4 Jak coś w rodzaju Range Rovera, więc nie jest to model, który został wybrany przez tych z poważnymi aspiracjami off-road. Z punktu widzenia celowości, to diesle są tradycyjnie najbardziej popularne wśród kupujących. W rezultacie rynek jest teraz nimi zalany, a dla porównania E70 napędzane benzyną są stosunkowo rzadkie.

aby to zilustrować, szybkie wyszukiwanie Pistonheadów na lata 2006-2013 X5 wyprodukowało tylko 13 samochodów benzynowych, w porównaniu do 213 diesli! Oczywiście E70 trafił do salonów w czasie, gdy olej napędowy był mocno naciskany jako „paliwo przyszłości”. Kupujących przyciągnęła obietnica zmniejszenia kosztów eksploatacji i odciągnięcia momentu obrotowego – jak czasy się zmieniły, widząc, że kierowcy Diesla szybko stają się pariasami motoryzacyjnymi!

ZAPIS KONSERWACJI?

historia serwisowa jest absolutnie kluczowa przy zakupie używanego X5; pojazd powinien być serwisowany co najmniej co dwa lata przez cały okres użytkowania, niezależnie od wieku. We wcześniejszych samochodach co trzeci serwis naftowy powinien być duży, ale w 2010 r.zmieniło się to na co drugi serwis. Dlatego ważne jest, aby upewnić się, że prawidłowy harmonogram był przestrzegany przez głównego dealera i/lub uznanego, niezależnego specjalistę BMW. Ten długi okres serwisowy sprawia, że absolutnie niezbędne jest, aby poprzednie wizyty w warsztacie nie były pominięte lub ignorowane przez poprzednich właścicieli.

chociaż X5 jest rzadko używany jako „działający 4×4”, właściciele mogą mieć tendencję do nie bycia tak ostrożnymi, jak w przypadku mniej wytrzymałej maszyny. Rozmiar jest kolejnym czynnikiem; są to duże pojazdy, więc zadrapania, zadrapania i uderzenia mogą być powszechne. Tak więc dokładna kontrola nadwozia i kół powinna być wysoko na liście priorytetów przed zakupem.

dokładnie sprawdź wszystkie luki w panelu; wszelkie nierówności będą zazwyczaj wskaźnikiem źle naprawionych uszkodzeń spowodowanych wypadkiem. Samo ciało nie jest do tej pory podatne na rdzę, więc każde, co znajdziesz, może odnosić się do uszkodzenia w wypadku lub nieostrożnego użytkowania, z których oba powinny wystarczyć, aby ustawić dzwonki alarmowe.

pęknięte felgi aluminiowe są czymś, na co warto zwrócić uwagę – zwłaszcza tylną, bliską obręcz – ale nie zawsze są oczywiste, chyba że dokładnie sprawdzisz. Połączenie felg o dużej średnicy, standardowych opon typu run-flat i właścicieli, którzy chętnie montują krawężniki i beztrosko przebijają się przez dziury, ponieważ jeżdżą na nierównym, twardym 4×4, oznacza, że uszkodzenia kół są zbyt powszechne.

drogie koła

Wymiana tylnych felg kosztuje około £640, więc warto dokładnie sprawdzić. Zazwyczaj uszkodzenie występuje na wewnętrznej krawędzi obręczy, więc jest widoczny tylko od spodu, lub z pojazdu wygodnie na rampie. Popularna praktyka polegająca na rezygnacji z trudnych warunków jazdy, przyniesie poprawę jakości jazdy, ale kosztem prowadzenia. Efekt końcowy będzie bardziej zbliżony do jazdy Range Roverem, a samochód straci znaczny stopień ostrości prowadzenia. Sama masa X5 i fakt, że zawieszenie zostało pierwotnie zoptymalizowane pod kątem sztywnych opon typu run-flat, oznacza, że taki przełącznik stłumi dynamikę jazdy.

jeśli chodzi o zawieszenie, większość modeli będzie miała samopoziomujący System powietrza z tyłu, a worki używane jako zbiorniki powietrza do tego giną i dzielą się. Spowoduje to, że pojazd zatonie z jednej strony, więc sprawdź równomierność wysokości jazdy na tylnym końcu, zwłaszcza po tym, jak pojazd przez jakiś czas siedział z wyłączonym silnikiem. Torby zamienne na rynku wtórnym kosztują około £392 za róg, dopasowane, więc to nie koniec świata, ale może być użytecznym punktem przetargowym.

uszkodzone deski biegowe są zarówno nieestetyczne, jak i drogie w naprawie. Modele SE były wyposażone w te w standardzie i były dostępne jako opcjonalne dodatkowe w innych modelach. Nie wyobrażaj sobie, że zastąpienie załamanego lub źle porysowanego przykładu będzie prostym, pięciominutowym zadaniem rozpinania; Proces jest o wiele bardziej zaangażowany i prawdopodobnie będzie kosztował £555 za stronę.

trwałe wnętrze

wewnątrz samochodu wnętrze i aparatura rozdzielcza są zazwyczaj bardzo wytrzymałe i trwałe, ale musisz zwrócić szczególną uwagę na obecność świateł ostrzegawczych na desce rozdzielczej podczas rozruchu. BMW wprowadziło system okablowania pojazdu Controller Area Network (CAN Bus)w E70 X5; zestaw, który ułatwił szybką komunikację między wieloma jednostkami sterującymi i innymi urządzeniami elektronicznymi wokół pojazdu i wyeliminował potrzebę stosowania centralnego komputera do sterowania wszystkim.

niestety, pozycja teraz jest taka, że-10 lat w dół – jeśli natkniesz się na X5 tej generacji, która prezentuje problemy związane z elektroniką, to prawdopodobnie będzie kosztowne, więc miej się na baczności.

podwójny szyberdach był drogą, ale popularną opcją, być może połowa wszystkich samochodów jest fabrycznie wyposażona w tę funkcję. Niestety mechanizm przechylania ciężkich paneli szklanych jest obsługiwany przez plastikowe trybiki, które twardnieją i pękają z wiekiem. W związku z tym przechylanie Szyberdachu, słysząc kliknięcie, a następnie nie będąc w stanie go ponownie zamknąć, jest stosunkowo powszechne. Na szczęście istnieje ręczne sterowanie, dzięki czemu szkło można ponownie zamknąć. Prawidłowa naprawa jest bardzo droga, BMW pobiera około 3000 funtów za nowy zamiennik!

szyberdach może być również odpowiedzialny za wyciek wody do przestrzeni bagażowej pojazdu. To stara, stara historia, z zatkanymi otworami odpływowymi, cofającą się wodą i przelewającym się w podsufitce, w dół filarów D, w dół tylnych świateł i na podłogę bagażnika. Problem polega na tym, że istnieje wiele ważnych elektronicznych jednostek sterujących w tym obszarze, które są bardzo łatwo uszkodzone przez wodę. Sprawdź więc dokładnie za panelami dywanowymi w obszarze bagażnika pod kątem jakichkolwiek oznak wnikania wody, zwłaszcza jeśli samochód pachnie lub wykazuje oznaki kondensacji wewnątrz.

PROBLEMY Z ZAWIESZENIEM?

jedna lampka ostrzegawcza na desce rozdzielczej dotyczy zawieszenia. Jeśli to się dzieje po tym, jak pojazd jest prowadzony przez jakiś czas, to jest prawdopodobne, że pompa powietrza miała go-kolejna bardzo kosztowna naprawa, jeśli zostanie przeprowadzona przez BMW. Sprawdź również, czy elektroniczny hamulec ręczny działa poprawnie. Kabel wewnątrz zespołu silnika może strzępić się i łamać z wiekiem, co, biorąc pod uwagę, że jest to zintegrowana jednostka, będzie wymagało nowego silnika.

niestety nie ustawiają się one domyślnie w pozycji „Wyłącz hamulec”, jeśli przewód się zerwie, więc jest to całkowicie możliwe, aby hamulec się zablokował. Należy uważać na uszkodzenia lusterek zewnętrznych, ponieważ są to kolejne elementy, które są bardzo drogie w naprawie. Same okulary lustrzane-które są typu fotochromatycznego, antyodblaskowego-kosztują szokujące 385 funtów. Uszkodzenie plastikowej obudowy nie jest takie złe, aby naprawić, ponieważ zamienniki nie są strasznie drogie. Jeśli jednak silniki w środku lub sam mechanizm składania ulegną uszkodzeniu, wymagana będzie nowa jednostka, kosztująca £ 949 od BMW.

również podczas jazdy próbnej nie zapomnij sprawdzić mycia ekranu. Jeśli to nie działa, a w zbiorniku jest płyn, może to być kolejny kosztowny problem do rozwiązania. Co dziwne, zespół projektowy BMW zdecydował się umieścić zbiornik płynu do spryskiwaczy za wewnętrznym skrzydłem. Tak więc wszelkie problemy spowodowane blokadami w filtrze zbiornika (lub usterkami silnika pompy) należy rozwiązać, usuwając przedni zderzak, a następnie skrzydło!

chociaż oba te panele są plastikowymi, przykręcanymi elementami, nadal zwykle zajmuje to około trzech godzin niezręcznej pracy, aby uzyskać dostęp i wyczyścić butelkę ze spryskiwaczem! Najlepszym sposobem zapobiegania temu problemowi jest użycie wyłącznie dodatku do płynów marki BMW.

mocne silniki

pod względem silnika X5 jest bardzo mocnym wykonawcą. Zwłaszcza sześciocylindrowy, trzylitrowy silnik wysokoprężny jest doskonałym urządzeniem, które po prostu będzie działać i pracować, oczywiście zakładając regularny serwis. BMW zaleca odstęp 20 000 mil, ale w przypadku większych przebiegów może być korzystne zwiększenie częstotliwości do raz na 15 000 mil. Silniki te nie zużywają oleju, zatrzaskują łańcuchów rozrządu ani nie psują turbosprężarek.

jedyne możliwe problemy dotyczą pozycji pomocniczych. Na przykład często zdarza się, że uszczelki zaworu motylkowego zaworu wirowego zawodzą, powodując wyciek oleju na wrażliwą elektronikę, która znajduje się pod kolektorem wlotowym. Konsekwencją tego może być awaria świec żarowych, a następnie zablokowanie filtra cząstek stałych, a także może prowadzić do problemów z zaworem EGR. Wszystko to będzie wymagało usunięcia kolektora wlotowego, wymiany uszczelek (i wyjęcia klapek zawirowujących i wykrawania ich portów), a następnie usunięcia wszelkich innych uszkodzeń, które mógł spowodować wyciek oleju.

niestety silniki benzynowe nie są do końca tak niezawodne. N62 V8 może cierpieć z różnego rodzaju wyzwaniami mechanicznymi, w tym zużyciem uszczelnienia olejowego trzpienia zaworu. Jest to bardzo kosztowne do uporządkowania, kosztuje £1,500 umieścić prawo w niezależnym specjalistą i co najmniej dwukrotnie, że w głównym salonie (BMW usunie silnik do rozwiązania tej pracy).

SMOKEY V8?

najlepszym sposobem oceny stanu uszczelek olejowych trzpienia zaworu jest zabranie samochodu na długą jazdę próbną, a następnie zaparkowanie i pozostawienie silnika na dobre 10 minut. Gdy czas się skończy, daj silnikowi nagły i pełny obrót i obserwuj spaliny, jak to robisz. Jeśli jest dużo dymu, odejdź lub negocjuj twardo cenę wywoławczą.

awaria Valvetronic to kolejny potencjalny problem z V8, wskazywany przez lampkę na desce rozdzielczej i/lub lumpy idle. Wycieki płynu chłodzącego-między głowicami cylindrów i z rury pod przednią pokrywą rozrządu-również wydają się być kosztowne. Więc bądź podejrzliwy o każdy zapach wyciekającego płynu chłodzącego, gdy masz głowę pod maską.

wycieki oleju z dna silnika to kolejna możliwość obserwowania – dokładnie sprawdź pod samochodem znaki ostrzegawcze. Ale olej rozpylany pod przednim końcem samochodu może również pochodzić z dynamicznego układu napędowego, jeśli jest zamontowany. Jest to aktywny system antypoślizgowy, który jest bardzo drogi i skomplikowany do naprawienia, jeśli okaże się cierpieć.

następstwem wycieku oleju z przodu samochodu może być uszkodzenie tulei prętów przeciwpoślizgowych, które w tej aplikacji nie są szczególnie łatwe do wymiany. Tak więc, po raz kolejny, wycieki oleju muszą być rozwiązane, gdy tylko zostaną wykryte; nigdy nie ignorowane.

chociaż korozja nadwozia nie powinna być problemem, jakiego można się spodziewać na każdym E70 X5, korozja metalowych przewodów hamulcowych może być problemem we wczesnych modelach. Samochody, które przez większość życia mieszkały w regionach przybrzeżnych, mogą być szczególnie dotknięte pod tym względem.

zatrzymanie korozji

rdzewiejące rury wymagają wymiany, co niestety nie jest ani tanim, ani łatwym zadaniem. W związku z tym warto sprawdzić rejestr MoT potencjalnego zakupu (co można obecnie zrobić online), a jeśli korozja przewodów hamulcowych została oznaczona jako porada, konieczne będzie działanie raczej wcześniej niż później.

same hamulce są przyzwoite, a na pewno lepsze od tych na E53. Niemniej jednak zużywają się w tempie, które zaskakuje nowych właścicieli. Waga samochodu oznacza, że nawet jeśli masz szczęście i jeździsz bardzo ostrożnie, możesz zmienić dwa pady między nowymi dyskami. Zwykle jednak właściciele uważają, że pady i dyski muszą być zmieniane razem, za każdym razem. Przednie hamulce zwykle trwają nie dłużej niż 15 000-20 000 mil, ale tylnie są nieco trwalsze.

właściciele muszą również budżet na to, że zużycie opon będzie podobnie szybkie. Ciężar pojazdu jest po raz kolejny kluczowym czynnikiem, ale szerokość opon i fakt, że dobre prowadzenie X5 zachęca do porywającej jazdy, są również istotne. Pod wieloma względami X5 może być napędzany bardzo podobnie jak Seria E60 5; możliwości prowadzenia są tak inspirujące. Każdy, kto lubi jazdę, powinien spożyć parę tylnych opon wewnątrz 12 000 mil-to wewnętrzne krawędzie są pierwsze, głównie ze względu na fabrycznie ustawione ujemne pochylenie.

innym czynnikiem, który może znacząco przyczynić się do zwiększenia tempa zużycia tylnej opony, są zużyte przeguby kulowe zawieszenia. Problem polega na tym, że ich obecność zostaje zamaskowana przez efekt napinania zawieszenia pneumatycznego. Tak więc, o ile zawieszenie pneumatyczne nie zostanie opróżnione (poprzez odłączenie przewodów doprowadzających powietrze) przed sprawdzeniem zawieszenia, jest bardzo mało prawdopodobne, aby wykryto jakiekolwiek zużycie przegubów kulowych.

oczywiste różnice

takie problemy mogą być podkreślone nierównomiernym zużyciem dwóch tylnych opon lub różnicą kąta pochylenia koła, gdy patrzy się z tyłu. Jest mało prawdopodobne, że wielu dealerów będzie opróżniać zawieszenie pneumatyczne podczas przeprowadzania kontroli, a stacja MoT z pewnością nie będzie podczas testowania pojazdu. Więc pogorszenie stawów kulowych może pozostać niezauważone przez wieki.

Nowe Tylne Opony prawdopodobnie kosztują ok. 300zł za wszystko co przyzwoite i szczerze mówiąc nie warto się zdecydować na gumę okazyjną, żeby zaoszczędzić parę groszy. Tanie opony znacznie zwiększą poziom hałasu na drodze, będą się szybciej zużywać i ogólnie zapewnią gorszy poziom przyczepności, co jak na tak ciężki samochód, nie ma większego sensu.

chociaż ta generacja X5 jest zapowiadana jako 4×4, ta generacja X5 opiera się na systemie xDrive BMW, więc te samochody są głównie z napędem na tylne koła. Jednak napęd jest elektronicznie przełączany na przednie koła, gdy system uzna to za konieczne, za pośrednictwem skrzynki transferowej. Dlatego tylne opony zużywają się szybciej niż przednie.

system xDrive jest zasadniczo dobry, chociaż skrzynki transferowe cierpią z powodu awarii silnika krokowego. To właśnie ten silnik kontroluje włączanie i wyłączanie napędu na przednie koła, więc jego rola jest ważna. Awaria związana z wiekiem w końcu uruchomi światło na desce rozdzielczej, ale we wczesnych stadiach wahania w postępie pojazdu staną się stopniowo bardziej widoczne.

płynny OPERATOR

E70 X5 powinien zapewniać wyjątkowo płynną jazdę, więc wszelkie odczucia „powershunt” odczuwane jako ciągłe włączanie i wyłączanie przednich kół z powodu zużycia silnika powinny być dość widoczne. Najprawdopodobniej stanie się tak, gdy wjedziesz na wzgórze przy umiarkowanym przyspieszeniu; system nie będzie w stanie zdecydować, czy wymagany jest napęd na cztery koła, czy nie.

przednie wały napędowe mają zwyczaj zawodzenia, po prostu są przypadkowe; to po prostu pech i nie ma nic, co można zrobić, aby uniknąć problemu. Mają mniejszą średnicę niż te zamontowane z tyłu (które nigdy się nie łamią), więc oczywistym wnioskiem jest to, że nie nadają się do pracy.

z przodu samochodu plastikowe soczewki reflektorów mają tendencję do zaparowywania z wiekiem i żółkną. Może to być okresowo polerowane, ale zawsze wróci; to plastik jest winny. Na desce rozdzielczej znajduje się lampka ostrzegawcza, a jeśli okaże się, że jest oświetlona, istnieje szansa, że wystąpił problem z jedną z jednostek sterujących. Same światła są bardzo drogie, tylko te standardowe kosztują około 609 zł każdy z jednostek BMW – xenon są jeszcze większe, w solidnym £2,002.

pod samochodem sprawdź, czy nie ma wycieków oleju, najczęściej ze skrzyni biegów. Jeśli widać, że wyciek znajduje się w środku pojazdu, pokrywając undertray żółto-brązowym płynem, istnieje szansa, że miska miski olejowej skrzyni biegów wycieka. Poza tym, sześciobiegowa automatyczna skrzynia biegów w tej generacji X5 jest typowo doskonałą jednostką; jest ona niezniszczalna, zakładając, że nie została nadużyta. Są one jednak wrażliwe na poziom oleju, więc jeśli wystąpi wyciek, należy się nim zająć, zanim dojdzie do poważnych uszkodzeń.

problemy z holowaniem

jeśli patrzysz na samochód, który ma zamontowany hak holowniczy – a wielu tak robi – poświęć kilka minut, aby potwierdzić, jaki to właściwie jest rodzaj. Jeśli jest to urządzenie fabrycznie zamontowane (chowane lub odłączane), nie powinno być problemu. Ale jeśli znajdziesz Zaczep na rynku wtórnym, może to być o wiele bardziej powodem do niepokoju. Wszystko zależy od tego, jak dobrze został zamontowany.

Niedoświadczeni monterzy z rynku wtórnego mogą bawić się wesoło z okablowaniem, próbując wykonać wszystkie niezbędne połączenia. Spójrz za dywanikiem wewnątrz bagażnika (bezpośrednio za światłami). Źle zamontowany hak holowniczy zostanie zdradzony przez bałagan w okablowaniu, który prawdopodobnie znajdziesz w tej dziedzinie, i może być odpowiedzialny za wszelkiego rodzaju podrażnienia i problemy związane z elektroniką. Nawet usunięcie tych niefortunnych dodatków może być trudnym, czasochłonnym zadaniem, ale, o ile nie potrzebujesz możliwości holowania, często najlepiej się pozbyć.

więc masz to; E70 X5 w skrócie. Koniecznie zwróciłem uwagę na wiele negatywnych kwestii w artykule, ponieważ taka jest rola funkcji. Nie chciałbym jednak, żebyś odchodził od pomysłu, że ten X5 to jakiś wadliwy pojazd, czy kłopotliwy irytator, bo na pewno nim nie jest. Porozmawiaj z każdym właścicielem, a prawdopodobnie usłyszysz tylko dobre rzeczy o tych dobrze zbudowanych, funkcjonalnych i długotrwałych maszynach. E70 X5 to świetny samochód do jazdy i życia, oferujący prawdziwą wielofunkcyjną funkcjonalność dla wszystkich potrzeb Twojej rodziny. A kiedy już upuściłeś dzieci w szkole lub znalazłeś się na ulubionym odcinku cichej drogi B, możesz rzucić ją przez zakręty z zaskakującym i bardzo satysfakcjonującym wigorem.

jak powiedziałem na początku, Ten X5 nie jest najtańszym pojazdem do życia, ale jest to taki, który nagrodzi entuzjastycznego właściciela wierną i satysfakcjonującą obsługą. Krótko mówiąc, zadbaj o to, a Twój X5 zadba o Ciebie!

dzięki … jestem bardzo wdzięczny Andy Walker, z Walkers Autotech Ltd (tel: 01403 751646, walkersautotech. co.uk), za fachową pomoc i porady na temat wszystkich spraw związanych z E70 X5.

ZA CO PŁACIĆ?

świetną wiadomością dla niedoszłych kupujących E70 X5 jest to, że ceny sprzedaży w końcu zaczęły spadać poniżej 10 000 funtów. Z drugiej strony jednak na tym końcu rynku potrzebna jest wielka ostrożność, ponieważ spalone palce są wyraźną możliwością dla nieostrożnych. Kupując w okazyjnej piwnicy istnieje ryzyko, że będziesz musiał zapłacić to samo ponownie (czasami dosłownie), naprawiając rzeczy.

o wiele lepiej wydać trochę więcej gotówki i zabezpieczyć sobie lepszy punkt wyjścia. Między £12,000 – £15,000 wystarczy, aby kupić przyzwoity przykład, z dobrą historią usług. Diesle są zwykle bardziej poszukiwane niż benzynowe V8, ale te ostatnie są często lepiej sprecyzowane. Wiele zależy od tego, do czego chcesz X5 i jak bardzo zamierzasz go wykorzystać.

co do zasady nie zniechęcaj się dużym przebiegiem, oceniaj pojazd pod kątem jego stanu i czy wszystko działa. Jeśli poziom konserwacji był dobry, 100 000 nie powinno być problemem, zwłaszcza w przypadku pojazdu z silnikiem wysokoprężnym.

dobrze i regularnie serwisowany, o dużym przebiegu X5 będzie zwykle o wiele lepszym Wyborem niż przykład o niskim przebiegu, który siedzi o bardzo małym robieniu poza pogorszeniem i bardzo rzadko widzi wnętrze warsztatu.

skoro ceny teraz są „atrakcyjne”, łatwo się skusić.

wszystkie modele są bardzo wyrafinowane i wygodne w użyciu, a nawet teraz oferują solidną i trwałą opcję.

E70 X5 stanowił znaczną poprawę w stosunku do wychodzącej wersji E53.

kilka X5 prawdopodobnie zostało wprowadzonych do jakiegokolwiek poważnego, terenowego użytku; nie jest to pojazd, który mógłby konkurować z takimi pojazdami jak Range Rover.

sprawdź, czy wszystkie tylne światła działają przy zakupie. Jednostki LED na tylnej klapie wydają się podatne na przedwczesną awarię.

powyżej od lewej do prawej: X5 zawsze oferował potencjał, aby być wielkim obciążnikiem. Jeśli szukasz wersji siedmiomiejscowej, upewnij się, że najbardziej wysunięte siedzenia prawidłowo składają się w górę iw dół. Transmisje są dobre, ogólnie rzecz biorąc. Nie zapomnij sprawdzić elektrycznego Hamulca ręcznego; Przewód roboczy może się zatrzasnąć, co wymaga zamontowania nowego silnika.

wygodna i wysoka pozycja jazdy jest bardzo ceniona przez właścicieli. Sprawdź, czy wszystkie różne otwory wentylacyjne działają.

powietrze jest kierowane elektronicznie do różnych wylotów, a jeśli wystąpi problem z kontrolą, system może domyślnie wybrać tylko jeden wylot – na przykład stale dmuchać gorące powietrze na przednią szybę. Naprawienie takiego problemu zazwyczaj wymaga usunięcia Pulpitu nawigacyjnego.

Ogólnie Rzecz Biorąc, silniki Diesla są bardziej niezawodne niż Petrol, z mniejszą liczbą charakterystycznych wad.

M50d; najwyższej klasy E70 X5 z silnikiem diesla oferuje imponujące osiągi w połączeniu z przyzwoitą ekonomią, ale przygotuj się na zapłacenie £30,000-£40,000 za dobry.

chociaż prawdopodobnie nie uderza wielu jako ładny pojazd, „wyrzeźbiony” wygląd E70 X5 nadał mu świeższy, bardziej nowoczesny wygląd w porównaniu do swojego poprzednika.

BMW E70 X5 TIMELINE

październik 2006

amerykański model E70 X5 wprowadzony na rynek w wersji straight-six 3.0-litrowy olej napędowy i 4,8-litrowe silniki benzynowe V8. Wprowadzono elektronikę can Bus wraz z nową, sześciobiegową automatyczną skrzynią biegów i oponami typu run-flat. Opcje obejmowały siedem miejsc, Wyświetlacz head-up, Adaptacyjne zawieszenie napędu i aktywny układ kierowniczy.

maj 2009

X5M uruchomiony, z 4,395 cm3 twin-turbo V8 produkujących 555bhp.

sierpień 2009

model xDrive35d wprowadzony z wieloma luksusowymi dodatkami opcjonalnymi.

marzec 2010

gama silników została zmodernizowana wraz z wprowadzeniem nowych, bardziej wydajnych i bardziej wydajnych wersji 3.0-litrowy olej napędowy i benzyna V8; tworząc modele xDrive30d, xDrive40d i xDrive50i.

kwiecień 2012

wprowadzenie marki M Performance. Model M50d dodany do gamy, z trzema turbosprężarkami i prawie 400 km.

maj 2013

wprowadzono trzecią generację X5 (F15).

DANE TECHNICZNE plik Specyfikacja

BMW X5 E70	3.0 si	3.0 d	30D	35D	40D	50d	4.8 i	50i
silnik:	N52B30	M57D30TU2	N52B30	M57D30	M57D30	M57S	N62B48	N63B44
CAPACITY:	2,996, 6-cyl	2,993, 6-cyl	2,993, 6-cyl	2,993, 6-cyl	2,993, 6-cyl	2,993, 6-cyl	4,799 V8	4,395, V8
POWER (bhp):	270	231	245	286	306	376	355	401
TORQUE (lb/ft):	232	383	384	428	443	546	350	443
0-62 km / h (sek .):	78	81	76	81	66	54	62	55
Waga (kg):	2,075	2,150	2,150	2,150	2,185	2,225	2,180	2,265
MPG:	26	32	38	34	38	38	23	23
CO2 (g / km):	260	231	195	216	198	199	299	292