Evergreen Aviation and Space Museum użyłoby funduszy na bezpieczne przechowywanie i digitalizację tysięcy dokumentów i zdjęć dotyczących konstrukcji gigantycznego samolotu.
jeśli uważasz, że samolot Howarda Hughesa to Świerkowa gęś jest duża (jest. Naprawdę jest), a następnie przymierz to na rozmiar: ponad 1 milion kawałków papieru-dokumenty, plany, oryginalne rysunki i tysiące zdjęć.
To właśnie Evergreen Aviation and Space Museum w Yamhill County trzyma w stosie półek, szafek na dokumenty i tekturowych tubek związanych z budową gigantycznej latającej łodzi.
muzeum ma nadzieję uzyskać dotację państwową na przeniesienie całej kolekcji do nowej placówki badawczej, gdzie będzie ona przechowywana w bardziej przyjaznych dla archiwum półkach, pudełkach ze zdjęciami i plikach. Ma również nadzieję na zdigitalizację większości kolekcji, aby naukowcy i społeczeństwo mogli uzyskać do niej dostęp online.
„tak naprawdę nie mamy odpowiedniego archiwum”, powiedziała Michelle Kaufman, dyrektor ds. komunikacji w Stoller Wine Group w Dayton, która jest właścicielem nieruchomości Muzeum non-profit wzdłuż autostrady 18 około 45 minut na południe od Portland. „Chcemy miejsca, w którym możemy go naprawdę zaprezentować. Gdzie ludzie mogą przyjść i przekopać się przez akta, aby zrobić swoje badania.”
bez względu na dom, który mierzysz, Hughes’ H-4 Hercules to cud techniki. To jeden z największych samolotów jakie kiedykolwiek zbudowano. Jest większy niż Boeing 747.
Świerkowa Gęś ma 218 Stóp Długości, ma 320 stóp rozpiętości skrzydeł i ma około 80 stóp wysokości. Ważył około 400 000 funtów i był napędzany ośmioma silnikami Pratt and Whitney Wasp Major 28-cylindrowymi. Został zbudowany, aby przelecieć około 3000 mil na prawie 20 000 stóp, płynąc z prędkością 250 mil na godzinę.
prawie 700 skrzynek bankowych pełnych dokumentów i zdjęć związanych z konstrukcją samolotu przybyło do Muzeum McMinnville w lutym 1993 roku wraz ze Spruce Goose po 1055-milowej podróży z Long Beach do hrabstwa Yamhill. Od tego czasu wolontariusze Muzeum pracowali nad uporządkowaniem dokumentów, które mogłyby być przydatne badaczom i hobbystom zainteresowanym samolotem i jego historią.
„zanim przybyli do Oregonu, teczki i pudła były magazynami, które były repozytoriami wszystkiego”, powiedziała Lydia Heins, kustosz muzeum i kierownik kolekcji. „Wszystkie te dokumenty zostały wysłane do magazynów jako magazyn. Kiedy przybył do Oregonu, zaczął przekształcać się w historyczny atut.”
Tworzenie cyfrowych wersji dokumentów i zdjęć to wielka sprawa. Według Nicole Davis, nadzorującej archiwisty w Seattle Museum of Flight, umieszczenie Plików i zdjęć w Internecie zamienia kolekcję w globalny klejnot.
„podczas gdy fizyczne zachowanie i katalogowanie materiałów jest niezbędnym pierwszym krokiem dla dostępności, wymaganie od naukowców przybycia na miejsce do centrum badawczego stanowi duże obciążenie dla naukowców”, powiedział Davis. „Ogranicza dostępność dla tych, którzy mogą sobie pozwolić na podróż do Muzeum. Digitalizacja otwiera Dostęp dla ludzi na całym świecie, nie tylko naukowców akademickich lub zawodowych, ale każdego, kto może być zainteresowany.
” posiadanie materiałów dostępnych w Internecie również zwiększa świadomość o materiałach — teraz materiały można znaleźć za pomocą wyszukiwarki Google, podczas gdy materiały, które nie zostały zdigitalizowane, są znacznie bardziej ukryte.”
Davis powiedział, że około 500 osób odwiedza Centrum Badawcze Muzeum w Seattle każdego roku, aby przeszukać dokumenty i zdjęcia. Cyfrowa kolekcja muzeum dostaje co roku ok. 80 tys. odsłon.
dotacje na kilka projektów
pod koniec kwietnia Heins złożył wniosek o $7,500 w funduszach stanowych za pośrednictwem programu dotacji na Muzeum Historyczne w Oregon Parks and Recreation Department. Muzeum planuje dopasować to z około $6,200 na sfinansowanie prawie $14,000 projekt archiwum. Jeśli zostaną zatwierdzone, prace rozpoczną się w połowie lipca i prawdopodobnie zakończą się pod koniec kwietnia 2022 r.
Heins powiedział, że po raz pierwszy Muzeum prosiło o pieniądze na prace nad archiwami Hughesa.
31 dużych i małych muzeów w całym stanie ubiegało się o dotacje. Komitet dotacyjny Muzeum Oregonu spotyka się w czwartek, 27 maja, w celu przeglądu i oceny propozycji. Komisja Dziedzictwa Oregonu spotyka się 7 czerwca, aby zatwierdzić finansowanie najważniejszych wniosków.
wśród zapytań:
• Portland ’ s Architectural Heritage Center/Bosco-Milligan Foundation poszukiwało $8,830 za projekt, aby właściwie przechowywać artefakty architektoniczne.
• Oregon Historical Society poprosiło o $ 8,000, aby zatrudnić katalogera, który będzie pracował w jego zakładzie w Gresham, aby przygotować Muzeum artefaktów i bazę danych dla przyszłych wizyt plemiennych.
• Yamhill County Heritage Museum poprosiło o $9,200 na opracowanie wirtualnego programu nauczania podkreślającego pionierską historię regionu.
wizja przyszłości
gigantyczny Hughes H-4 Hercules (nie podobał mu się pseudonim „Świerkowa Gęś”) poleciał tylko raz, w listopadzie. 2, 1947, około mili, 70 stóp nad portem Long Beach w południowej Kalifornii. W 1940 roku kosztował ponad 23 miliony dolarów (prawdopodobnie około 200 milionów dzisiaj) i spędził większość swojego życia w magazynie na molo Long Beach.
Hughes zaprojektował i zbudował samolot jako transport wojenny do przewozu wojsk i materiałów przez ocean bez obawy przed wrogimi okrętami podwodnymi. Zaczął go budować w 1942 roku, używając laminatu drewnianego zamiast aluminium, którego brakowało.
lot w 1947 roku był pokazem, że masywny samolot może rzeczywiście stać się w powietrzu. Po zakończeniu ii Wojny Światowej Hughes wpadł w tarapaty z Komisją Nadzoru Senatu USA, badającą Kontrakty wojenne. Komitet był zaniepokojony tym, jak ponad 22 miliony dolarów rząd federalny włożył w budowę masywnego samolotu został wydany i chciał Hughes pociągnął do odpowiedzialności.
do 1947 roku Herkules nie był już potrzebny do transportu wojskowego. Hughes wydał miliony własnych pieniędzy (wraz z funduszami federalnymi) na budowę samolotu. Hughes powiedział komisji senackiej, że jeśli samolot nie będzie mógł latać, opuści kraj.
konstrukcja i modyfikacje dużego samolotu wygenerowały tysiące plików, planów, zleceń zmian, rysunków i zdjęć. Odkąd przybyli do Muzeum McMinnville 28 lat temu, ponad tuzin wolontariuszy poświęciło swój czas na zachowanie i ochronę dokumentów.
archiwum Hughesa mieści się w budynku teatru muzeum. Muzeum planuje budowę nowego obiektu badawczego na antresoli, gdzie będzie mogło pomieścić nie tylko dokumenty Hughesa, ale także niektóre z prawie 40 000 artefaktów — kombinezony lotnicze, modele, medale wojskowe i dokumenty — które przechowuje związane z 150 samolotami i statkami kosmicznymi w kolekcji.
prace nad Archiwum Hughes są prowadzone w tym samym czasie, w którym Muzeum naciska na plany rozszerzonych programów edukacyjnych, więcej eksponatów i partnerstwa, jak ten z non-profit Carlton Observatory, aby zbudować najnowocześniejszy obiekt na Evergreen campus.
„To pierwszy element znacznie szerszej wizji muzeum i jego przyszłości.”
Ten adres pocztowy jest chroniony przed spamowaniem. Aby go zobaczyć, konieczne jest włączenie w przeglądarce obsługi JavaScript.
liczysz na to, że będziemy na bieżąco informowani, a my polegamy na tym, że sfinansujesz nasze wysiłki. Jakość lokalnego dziennikarstwa wymaga czasu i pieniędzy. Wesprzyj nas, aby chronić przyszłość dziennikarstwa społecznego.