Evergreen Aviation and Space Museum would use resources to safely store and digitize tuhansia asiakirjoja ja valokuvia jättilentokoneen rakentamisesta.
jos Howard Hughesin plane the Spruce Goose on mielestäsi iso (It is. Se todella on), kokeile tätä kokoa: yli 1 miljoonaa kappaletta paperia — asiakirjoja, piirustuksia, alkuperäisiä piirustuksia ja tuhansia valokuvia.
sitä Yamhill Countyn Evergreenin ilmailu-ja avaruusmuseossa on kasassa hyllyjä, arkistokaappeja ja jättimäisen lentoveneen rakentamiseen liittyviä pahviputkia.
museo toivoo saavansa valtionavustuksen koko kokoelman siirtämiseksi uuteen tutkimuslaitokseen, jossa se säilytettäisiin arkistoystävällisemmissä hyllyissä, valokuvalaatikoissa ja tiedostoissa. Se toivoo myös digitoida suurimman osan kokoelmasta, jotta tutkijat ja yleisö voivat käyttää sitä verkossa.
” meillä ei oikeastaan ole kunnollista arkistoa”, sanoi Michelle Kaufman, viestintäjohtaja Stoller Wine Groupissa Daytonissa, joka omistaa voittoa tavoittelemattoman museon kiinteistön valtatie 18: n varrella noin 45 minuuttia Portlandista etelään. ”Haluamme paikan, jossa voimme todella esitellä sitä. Sinne, missä ihmiset voivat tulla tutkimaan tietoja.”
No matter house you measure it, Hughesin H-4 Hercules on insinööritaidon ihme. Se on yksi suurimmista koskaan rakennetuista lentokoneista. Se on isompi kuin Boeing 747.
Kuusihanhi on 218 jalkaa pitkä, sen siipien kärkiväli on 320 jalkaa ja se on noin 80 jalkaa pitkä. Se painoi noin 400 000 paunaa ja sen voimanlähteenä oli kahdeksan Pratt-ja Whitney Wasp-merkkistä 28-sylinteristä moottoria. Se rakennettiin lentämään noin 3 000 mailia lähes 20 000 jalan korkeudessa ja risteilemään 250 mailin tuntinopeudella.
lähes 700 pankkiirilaatikkoa täynnä koneen rakentamiseen liittyviä papereita ja valokuvia saapui helmikuussa 1993 Mcminnvillen museoon Kuusihanhen kanssa 1 055 kilometrin matkan Long Beachilta Yamhill Countyyn. Sen jälkeen museon vapaaehtoiset ovat pyrkineet laittamaan dokumentit hakukelpoiseen järjestykseen, josta voisi olla hyötyä koneesta ja sen historiasta kiinnostuneille tutkijoille ja harrastajille.
”ennen kuin he tulivat Oregoniin, arkistot ja laatikot olivat varastoja, jotka olivat kaiken säilytyspaikkoja”, sanoi Lydia Heins, museon intendentti ja kokoelmapäällikkö. ”Kaikki nuo paperit lähetettiin vain varastoihin säilytystiloiksi. Kun se tuli Oregoniin, se alkoi muuttua historialliseksi voimavaraksi.”
digitaalisten versioiden luominen dokumenteista ja valokuvista on iso juttu. Seattlen Lentomuseon arkistonhoitajan Nicole Davisin mukaan tiedostojen ja valokuvien laittaminen nettiin tekee kokoelmasta maailmanlaajuisen jalokiven.
”vaikka materiaalien fyysinen säilyttäminen ja luettelointi on välttämätön ensimmäinen askel saavutettavuuden kannalta, tutkijoiden tulon vaatiminen paikan päällä tutkimuskeskukseesi asettaa suuren taakan tutkijoille”, Davis sanoi. ”Se rajoittaa esteettömyyttä niiltä, joilla on varaa matkustaa museoon. Digitalisaatio avaa saavutettavuutta ihmisille ympäri maailmaa, eikä vain akateemisille tai ammattimaisille tutkijoille, vaan kaikille kiinnostuneille.
” myös se, että aineistoja on saatavilla verkossa, lisää tietoisuutta aineistoista — nyt aineistot ovat löydettävissä Google-haulla, kun taas aineistot, joita ei ole vielä digitoitu, ovat paljon piilotetumpia.”
Davis sanoi, että Seattlen museon tutkimuskeskuksessa käy vuosittain noin 500 ihmistä etsimässä asiakirjoja ja valokuvia. Museon digitaalinen kokoelma saa vuosittain noin 80 000 katselukertaa, hän sanoi.
avustukset useisiin hankkeisiin
huhtikuun lopulla Heins haki 7 500 dollarin edestä valtion varoja Oregonin puisto-ja Virkistysviraston historiallisen museon apurahaohjelman kautta. Museo aikoo rahoittaa lähes 14 000 dollarin arvoisen arkistohankkeen noin 6 200 dollarilla. Jos se hyväksytään, työt alkaisivat heinäkuun puolivälissä ja valmistuisivat todennäköisesti huhtikuun 2022 loppuun mennessä.
Heins sanoi, että kyseessä oli ensimmäinen kerta, kun Museo pyysi apurahoja Hughesin arkiston työstämiseen.
avustuksia haki kolmekymmentäyksi suurta ja pientä museota eri puolilla valtiota. Oregonin museon Apurahakomitea kokoontuu torstaina 27. toukokuuta tarkastelemaan ja asettamaan ehdotukset paremmuusjärjestykseen. Oregonin Heritage Commission kokoontuu 7. kesäkuuta hyväksymään rahoituksen kärkiehdotuksille.
pyynnöt:
* Portland ’ s Architectural Heritage Center/Bosco-Milligan Foundation haki 8 830 dollaria hankkeelle, jonka tarkoituksena oli säilyttää arkkitehtonisia esineitä asianmukaisesti.
• Newbergin Hoover-Minthorn House Museum haki 800 dollaria maksaakseen tulkkikeskuksen näyttöjärjestelmän.
* Yamhill County Heritage Museum pyysi 9 200 dollaria alueen pioneerihistoriaa korostavan virtuaalisen opetussuunnitelman kehittämiseen.
• Molallan Dribble – ja VonderAhe-taloissa haettiin 4 967 dollaria vaurioituneiden ikkunoiden korjaamiseen ja vaihtamiseen.
visio tulevaisuudesta
Hughesin jättiläismäinen H-4 Hercules (hän ei pitänyt ”Kuusihanhi” – lempinimestä) lensi vain kerran, marraskuussa. 2, 1947, noin mailin, 70 jalkaa Etelä-Kalifornian Long Beachin sataman yläpuolella. Sen rakentaminen maksoi 1940-luvulla yli 23 miljoonaa dollaria (nykyään luultavasti noin 200 miljoonaa euroa) ja se vietti suurimman osan elämästään varastoituna Long Beachin laiturilla.
Hughes suunnitteli ja rakensi koneen sodanaikaiseksi kuljetusalukseksi kuljettamaan joukkoja ja materiaalia valtameren yli ilman pelkoa vihollisen sukellusveneistä. Hän alkoi rakentaa sitä vuonna 1942 käyttäen puulaminaattia alumiinin sijaan, josta oli pulaa.
vuoden 1947 lento oli osoitus siitä, että massiivinen Lentokone voisi todella nousta ilmaan. Kun toinen maailmansota päättyi, Hughes joutui vaikeuksiin Yhdysvaltain senaatin valvontakomitean kanssa, joka tutki sota-ajan sopimuksia. Komitea oli huolissaan siitä, miten liittovaltion massiivisen koneen rakentamiseen laittamat yli 22 miljoonaa dollaria käytettiin, ja halusi Hughesin vastuuseen.
vuoteen 1947 mennessä Herculesta ei enää tarvittu sotilaskuljetuksiin. Hughes oli käyttänyt miljoonia omia rahojaan (liittovaltion varojen ohella) koneen rakentamiseen. Hughes sanoi senaatin komitealle, että jos kone ei pystyisi lentämään, hän lähtisi maasta.
suuren lentokoneen rakenne ja muutostyöt tuottivat tuhansia tiedostoja, piirustuksia, muutoskäskyjä, piirustuksia ja valokuvia. Sen jälkeen kun he saapuivat Mcminnvillen museoon 28 vuotta sitten, toistakymmentä vapaaehtoista on omistanut aikansa asiakirjojen säilyttämiseen ja suojelemiseen.
Hughesin arkisto on sijoitettu museon teatterirakennukseen. Museo aikoo rakentaa uuden tutkimuslaitoksen sen mezzanine, jossa se voi tallentaa paitsi Hughes asiakirjat, mutta myös joitakin lähes 40,000 esineitä — lentopuvut, mallit, sotilas mitalit ja asiakirjat — se omistaa liittyvät 150 ilma ja avaruusalus kokoelma.
työtä Hughesin arkiston parissa tehdään samaan aikaan, kun Museo painaa eteenpäin suunnitelmia laajennetuista koulutusohjelmista, lisää näyttelyitä ja kumppanuuksia, kuten voittoa tavoittelemattoman Carltonin observatorion kanssa, joka rakentaa huipputason laitoksen Evergreenin kampukselle.
”olemme toiveikkaita, että voimme rahoittaa tämän”, Kaufman sanoi. ”Se on ensimmäinen osa paljon isompaa visiota museolle ja sen tulevaisuudelle.”
Tämä sähköpostiosoite on suojattu spamboteilta. Tarvitset JavaScript-tuen nähdäksesi sen.
Luotatte siihen, että pysymme ajan tasalla, ja luotamme siihen, että rahoitatte ponnistelumme. Laadukas paikallisjournalismi vie aikaa ja rahaa. Tukekaa meitä suojelemaan yhteisöjournalismin tulevaisuutta.