Evergreen Aviation and Space Museum ar folosi fonduri pentru a stoca și digitaliza în siguranță mii de documente și fotografii despre construcția avionului gigant.
dacă credeți că avionul lui Howard Hughes, gâsca de molid este mare (este. Este într — adevăr), apoi încercați acest lucru pentru dimensiune: mai mult de 1 milion de bucăți de hârtie-documente, planuri, desene originale și mii de fotografii.
asta este ceea ce Muzeul Aviației și spațiului Evergreen din județul Yamhill deține într-un teanc de rafturi, dulapuri de fișiere și tuburi de carton legate de construcția uriașei bărci zburătoare.
Muzeul speră să obțină o subvenție de stat pentru a muta întreaga colecție într-o nouă unitate de cercetare, unde ar fi stocată în rafturi, cutii foto și fișiere mai prietenoase cu arhiva. De asemenea, speră să digitalizeze cea mai mare parte a colecției, astfel încât cercetătorii și publicul să o poată accesa online.
„nu avem cu adevărat o arhivă adecvată”, a declarat Michelle Kaufman, director de comunicare pentru Stoller Wine Group din Dayton, care deține proprietatea Muzeului nonprofit de-a lungul autostrăzii 18, la aproximativ 45 de minute la sud de Portland. „Vrem un loc în care să-l putem prezenta cu adevărat. În cazul în care oamenii pot veni și sape prin înregistrările pentru a face lor de cercetare.”
indiferent de casa pe care o măsurați, H-4 Hercules al lui Hughes este o minune inginerească. Este unul dintre cele mai mari avioane construite vreodată. Este mai mare decât un Boeing 747.
gâsca de molid are o lungime de 218 picioare, are o anvergură a aripilor de 320 de picioare și are o înălțime de aproximativ 80 de picioare. Cântărea aproximativ 400.000 de lire sterline și era alimentat de opt motoare Pratt și Whitney Wasp Major cu 28 de cilindri. A fost construit pentru a zbura aproximativ 3.000 de mile la aproape 20.000 de picioare, de croazieră la 250 de mile pe oră.
aproape 700 de cutii bancare pline cu hârtii și fotografii legate de construcția avionului au ajuns la Muzeul McMinnville în februarie 1993 cu gâscă de molid după o călătorie de 1.055 de mile de la Long Beach la Județul Yamhill. De atunci, voluntarii muzeului au lucrat pentru a pune documentele în ordine de căutare, care ar putea fi utile cercetătorilor și pasionaților interesați de avion și de istoria sa.
„înainte de a veni în Oregon, fișierele și cutiile erau depozite care erau depozite pentru tot”, a spus Lydia Heins, curatorul și managerul colecțiilor Muzeului. „Toate aceste documente au fost trimise la depozite ca o facilitate de exploatație. Când a venit în Oregon, a început să se transforme într-un bun istoric.”
crearea versiunilor digitale ale documentelor și fotografiilor este o afacere mare. Potrivit lui Nicole Davis, arhivist de supraveghere pentru Muzeul zborului din Seattle, punerea fișierelor și fotografiilor online transformă colecția într-o bijuterie globală.
„în timp ce conservarea fizică și catalogarea materialelor este un prim pas necesar pentru accesibilitate, solicitarea cercetătorilor de a veni la fața locului la centrul dvs. de cercetare pune o povară mare asupra cercetătorilor”, a spus Davis. „Limitează accesibilitatea celor care își pot permite să călătorească la muzeu. Digitalizarea deschide accesibilitatea pentru oamenii din întreaga lume și nu doar pentru cercetătorii academici sau profesioniști, ci pentru oricine ar putea fi interesat.
” disponibilitatea materialelor online crește, de asemenea, gradul de conștientizare a materialelor — acum materialele pot fi găsite cu o căutare Google, în timp ce materialele care nu au fost digitalizate sunt mult mai ascunse.”
Davis a spus că aproximativ 500 de persoane vizitează Centrul de cercetare al Muzeului Seattle în fiecare an pentru a căuta documente și fotografii. Colecția digitală a Muzeului primește aproximativ 80.000 de accesări în fiecare an, a spus ea.
Granturi pentru mai multe proiecte
la sfârșitul lunii aprilie, Heins a solicitat 7.500 de dolari în fonduri de stat prin Programul de granturi al Muzeului Istoric al Departamentului de parcuri și recreere din Oregon. Muzeul intenționează să se potrivească cu aproximativ 6.200 de dolari pentru a finanța proiectul de arhivă de aproape 14.000 de dolari. Dacă vor fi aprobate, lucrările vor începe la jumătatea lunii iulie și probabil vor fi finalizate până la sfârșitul lunii aprilie 2022.
Heins a spus că a fost prima dată când muzeul a cerut bani pentru a lucra la arhivele Hughes.
treizeci și unu de muzee mari și mici din tot statul au solicitat subvenții. Comitetul de granturi al Muzeului Oregon se reunește joi, 27 mai, pentru a revizui și clasifica propunerile. Comisia Patrimoniului din Oregon se întâlnește pe 7 iunie pentru a aproba finanțarea propunerilor de top.
printre solicitări:
• Portland ‘ s Architectural Heritage Center/Fundația Bosco-Milligan a solicitat 8.830 USD pentru un proiect de stocare corectă a artefactelor arhitecturale.
• Societatea Istorică din Oregon a cerut 8.000 de dolari pentru a angaja un cataloger care să lucreze în instalația sa Gresham pentru a pregăti artefactele și baza de date a Muzeului Nativ american pentru viitoarele vizite tribale.
• Portland ‘ s Oregon Heritage Rail Center a solicitat 7.500 de dolari pentru a revopsi exteriorul istoricului vagon feroviar de pasageri 105.
• Muzeul Hoover-Minthorn House din Newberg a solicitat 800 de dolari pentru a plăti un sistem de afișare a Centrului interpretativ.
• Yamhill County Heritage Museum a cerut 9.200 de dolari pentru a dezvolta un curriculum virtual care să evidențieze istoria Pionierilor din regiune.
• casele Molalla ‘ s Dribble and VonderAhe au solicitat 4.967 de dolari pentru repararea și înlocuirea ferestrelor deteriorate.
• Muzeul Five Oaks din Hillsboro a cerut 7.080 de dolari pentru a reproiecta un pavilion interpretativ la locul din apropierea micului oraș Helvetia din județul Washington.
viziune pentru viitor
giganticul H-4 Hercules al lui Hughes (nu i-a plăcut porecla „gâscă de molid”) a zburat o singură dată, în noiembrie. 2, 1947, pentru aproximativ o milă, 70 de picioare deasupra portului Long Beach din sudul Californiei. A costat mai mult de 23 de milioane de dolari pentru a construi în anii 1940 (probabil în jur de 200 de milioane de dolari astăzi) și și-a petrecut cea mai mare parte a vieții în depozitare la un debarcader Long Beach.
Hughes a proiectat și construit avionul ca un transport de război pentru a transporta trupe și materiale peste ocean fără teama submarinelor inamice. A început să-l construiască în 1942, folosind laminat din lemn în loc de aluminiu, care era în cantitate redusă.
zborul din 1947 a fost o demonstrație că avionul masiv ar putea deveni de fapt aerian. La sfârșitul celui de-al doilea Război Mondial, Hughes a avut probleme cu un comitet de supraveghere al Senatului SUA care a săpat în contractele de război. Comitetul era îngrijorat de modul în care au fost cheltuite cele peste 22 de milioane de dolari pe care guvernul federal le-a pus în construcția avionului masiv și dorea ca Hughes să fie tras la răspundere.
până în 1947, Hercule nu mai era necesar pentru transportul militar. Hughes cheltuise milioane de bani proprii (împreună cu fonduri federale) construind avionul. Hughes a spus Comitetului Senatului că, dacă avionul nu poate zbura, va părăsi țara.
construcția și modificările aeronavei mari au generat mii de fișiere, planuri, comenzi de schimbare, desene și fotografii. De când au ajuns la Muzeul McMinnville acum 28 de ani, mai mult de o duzină de voluntari și-au dedicat timpul păstrării și protejării documentelor.
arhivele Hughes au fost adăpostite în clădirea teatrului Muzeului. Muzeul intenționează să construiască o nouă unitate de cercetare în mezaninul său, unde poate găzdui nu numai documentele Hughes, ci și unele dintre cele aproape 40.000 de artefacte — costume de zbor, modele, medalii militare și documente — pe care le deține legate de cele 150 de aeronave și nave spațiale din colecție.
Lucrările la Arhivele Hughes se fac în același timp în care Muzeul continuă cu planuri pentru programe educaționale extinse, mai multe exponate și parteneriate, cum ar fi cel cu nonprofit Observatorul Carlton pentru a construi o instalație de ultimă generație în campusul Evergreen.
„sperăm că putem finanța acest lucru”, a spus Kaufman. „Este prima piesă dintr-o viziune mult mai mare pentru muzeu și viitorul său.”
această adresă de email este protejată contra spambots. Aveți nevoie de activarea JavaScript-ului pentru ao vizualiza.
contați pe noi să rămânem informați și depindem de dvs. pentru a ne finanța eforturile. Jurnalismul local de calitate necesită timp și bani. Vă rugăm să ne sprijiniți pentru a proteja viitorul jurnalismului comunitar.