WBM Strada | Materiale Richiesto per la Costruzione di WBM Strada | Procedura di Costruzione del WBM Strada | Vantaggi e Svantaggi di WBM Strada

Introduzione di WBM Strada

Il WBM piena forma è acqua legata strade in macadam. Il macadam legato all’acqua è le strade che hanno la sua superficie di usura costituita dagli aggregati puliti e schiacciati che sono meccanicamente interconnessi dal processo di laminazione e legati tra loro dal materiale di riempimento (screening), e l’acqua che viene posata sul sottofondo o sul corso di base è nota come strade Macadam legate all’acqua.

Le strade macadam legate all’acqua possono essere utilizzate come corso di sottofondo o di superficie. Lo spessore degli strati di costruzione delle strade macadam legate all’acqua varia da 7,5 cm a 10 cm. Dipende dal tipo di gradazione degli aggregati utilizzati.

In questo articolo, si arriva a conoscere la costruzione di acqua-bound macadam Road, ed è vantaggi e svantaggi.

Materiale necessario per la costruzione della strada WBM

I materiali necessari per la costruzione di strade Macadam (WBM) legate all’acqua

• Inerti grossolani
• Vagli
• Materiale legante

1. Aggregati grossolani

Gli aggregati grossolani sono generalmente utilizzati nella costruzione di strade macadam acqua-bound che consiste di varietà dure degli aggregati schiacciati sono le pietre rotte.

Gli aggregati grossolani per gli strati di costruzione stradale Macadam devono essere classificati il più possibile al di sotto della tabella di classificazione.

Il comune di aggregati che vengono utilizzati per la costruzione di WBM strade deve avere le seguenti proprietà.

1. L’aggregato grossolano dovrebbe essere durevole.
2. Dovrebbe essere abbastanza difficile da resistere al carico.
3. L’aggregato grossolano dovrebbe avere una forma accettabile.
4. Dovrebbe essere privo di particelle traballanti e allungate.
5. L’Indian Road Congress ha specificato i requisiti fisici per gli aggregati grossolani per la costruzione di strade WBM.
6. Come per IRC Los Angeles del valore di abrasione dell’aggregato grosso per la costruzione di costruzione di strade livelli di Sub-base corso Base e corso di superficie sono il 60%,50% e 40%
7. L’impatto Aggregato del valore del sub-base corso base e corso di superficie sono il 50%,40% e 30%

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2. Proiezioni

Il materiale utilizzato nella costruzione di WBM road per riempire i vuoti o lo spazio nello strato compattato dell’aggregato grossolano è noto come screening.

Non sono altro che gli aggregati che sono di dimensioni inferiori agli aggregati grossolani che vengono utilizzati per riempire i vuoti presenti negli aggregati grossolani.

Gli aggregati grossolani sono compattati con l’aiuto del rullo, ma ci sono alcuni vuoti o lacune sono presenti negli aggregati. È molto necessario che questi vuoti siano riempiti con l’aiuto di un aggregato fine.

Se i vuoti tra gli aggregati grossolani non sono riempiti e compattati correttamente, ridurrà la capacità portante della strada. Ecco perché lo screening è molto importante dopo la compattazione degli aggregati grossolani.

I requisiti di classificazione per lo screening delle strade WBM sono i seguenti.

L’Indian Road Congress ha raccomandato l’uso di materiale non plastico come noduli kankar, moorum o ghiaia. Questo materiale dovrebbe soddisfare le seguenti condizioni.

Il limite liquido di questo materiale deve essere inferiore al 20%. L’indice di plasticità dovrebbe essere inferiore al 6%. La porzione di setaccio di dimensioni 0,075 mm di passaggio fine deve essere inferiore al 10%.

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3. Materiale legante

Il materiale legante che viene utilizzato per la costruzione di strade macadam acqua dovrebbe comprendere un materiale adatto che è approvato dall’ingegnere.

Il materiale legante utilizzato nella strada WBM dovrebbe avere un valore dell’indice di plasticità inferiore a 6. L’applicazione del materiale legante non è necessaria quando le schermature utilizzate sono del tipo frantumabile come il moorum o la ghiaia.

Procedura di costruzione della strada WBM

Elenco della procedura di costruzione della strada macadam legata all’acqua come di seguito.

• Preparazione della fondazione per ricevere il corso di Macadam legato all’acqua.
• Disposizione del confinamento laterale.
• Diffusione degli aggregati grossolani.
• A rotazione.
• Applicazione delle Proiezioni.
• Aspersione e stuccatura.
• Applicazione del materiale legante.
• Impostazione e asciugatura.
• Preparazione della spalla.
• Apertura al traffico.

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1. Preparazione della fondazione per ricevere il corso di Macadam legato all’acqua

In primo luogo, su, il sottofondo del corso di base è preparato per il grado richiesto e il camber. Le depressioni e le buche che esistono sulla superficie stradale sono riempite. Le ondulazioni vengono rimosse rimodellando la superficie al grado richiesto e il camber, mentre è necessario.

Se la strada WBM deve essere fornita sulla superficie esistente, i solchi di profondità 50mm e larghezza 50mm vengono tagliati a un certo intervallo di metri e 45 gradi rispetto alla linea centrale del modo di trasporto prima della posa dell’aggregato grossolano.

2. Disposizione del confinamento laterale

Per fornire il confinamento laterale dell’aggregato grossolano, è necessario che la spalla avente spessore uguale allo strato WBM compattato sia costruita in anticipo.

Buona Terra o moorum dovrebbero essere utilizzati nella costruzione delle spalle. Le spalle sono adeguatamente preparate e arrotolate in modo da mantenere la struttura stradale tra di loro.

La pratica della costruzione di WBM road in una sezione di panchina scavata nella formazione finita deve essere totalmente scoraggiata.

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3. Diffusione degli aggregati grossolani

Gli aggregati che vengono immagazzinati lungo la strada vengono quindi accelerati in modo uniforme e uniforme sulla base preparata nelle quantità richieste.

Il numero di strati di costruzione stradale e lo spessore totale della strada WBM dipendono dalla progettazione della pavimentazione e dal tipo di traffico.

Generalmente, lo spessore di 75mm è dato per la strada ordinaria, che è di un singolo strato. Per le strade importanti, ci sono due strati di equivalente 150 mm di spessore compattato è fornito.

Se vengono utilizzati gli aggregati grossolani della classificazione numero 1, lo strato viene compattato allo spessore di 100 mm.

4. A rotazione su WBM

Dopo aver diffuso l’aggregato del corso, viene eseguito uno dei processi più importanti, che sta rotolando. Il rotolamento viene eseguito con l’aiuto di un rullo di potenza a tre ruote del peso totale da 6 a 10 tonnellate.

Il processo di laminazione viene eseguito sotto supervisione qualificata perché la corretta finitura del manto stradale in macadam d’acqua dipende dal processo di laminazione.

Il rullo deve passare ugualmente su tutta la superficie della strada macadam acqua. La velocità del rullo deve essere lenta e uniforme. Il processo di laminazione di acqua macadam Road dovrebbe iniziare dal bordo della strada, e dovrebbe essere portato alla corona.

La cura deve essere presa durante il processo di laminazione della strada che ogni striscia successiva deve sovrapporsi con la striscia precedente. Il processo di laminazione dovrebbe essere fatto sotto supervisione esperta altrimenti, influenzerà la finitura della strada.

Il rotolamento difettoso può causare la formazione di ondulazioni sulla superficie stradale e ci sarà una finitura ineguale. In caso di sopraelevazione della strada, il processo di laminazione deve essere eseguito dal bordo interno o inferiore della strada verso il bordo esterno della strada.

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5. Applicazione dello screening

Dopo il completamento del processo di laminazione dell’aggregato grossolano, le proiezioni vengono riempite nei vuoti. Le proiezioni sono applicate generalmente in tre o più strati. Dovrebbe essere fatto uniformemente sulla strada.

Ogni strato di costruzione stradale deve essere compattato mediante laminazione a secco altrimenti, la strada inizia a indossare se non viene eseguita la corretta compattazione.

6. Aspersione e stuccatura

Dopo l’applicazione dello screening, il manto stradale viene cosparso di abbondante acqua. La superficie stradale sarà rapida e arrotolata con l’aiuto del rullo.

Le scope a mano vengono utilizzate per spazzare lo screening del peso nei vuoti. Il materiale di screening aggiuntivo viene applicato e arrotolato fino a quando gli aggregati grossolani si legano l’uno con l’altro.

Ciò contribuirà al corretto incastro dell’aggregato grossolano e aumenterà la sua capacità portante.

7. Applicazione del materiale legante

Il materiale legante viene applicato ad una velocità uniforme e lenta sulla superficie dello strato compattato laminato di aggregato grossolano. Generalmente, il materiale legante viene applicato sulla superficie stradale in due o tre strati.

Dopo ogni applicazione dello strato di materiale legante, la superficie viene spruzzata con acqua. La sospensione di peso formata viene spazzata con l’aiuto di scope manuali per una scopa meccanica per riempire il vuoto.

Quindi la laminazione viene eseguita con un rullo di capacità da 6 a 10 tonnellate. Durante il processo di laminazione, il materiale legante si attacca alle ruote del rullo. L’acqua viene applicata alla ruota del rullo per lavare il materiale legante.

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8. Impostazione e asciugatura

La superficie stradale del macadam legato all’acqua viene quindi lasciata polimerizzare dopo la laminazione per 24 ore. Se le depressioni si trovano il giorno successivo, vengono riempite con lo screening o il materiale legante.

9. Preparazione della spalla

Durante il processo di polimerizzazione le spalle vengono preparate riempiendo la terra alla pendenza trasversale specificata. Le spalle vengono quindi correttamente compattate rotolando o pigiando.

10. Apertura al traffico

Dopo aver asciugato la strada WBM, è aperta al traffico.

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Vantaggi di WBM Road

1. Il costo di costruzione di WBM road è basso.
2. Non è richiesta manodopera qualificata per la costruzione di strade WBM.
3. La costruzione della strada macadam vincolata dall’acqua è fatta dal materiale disponibile localmente.
4. La capacità di macadam Road legata all’acqua di sopportare il carico di traffico di circa 900 tonnellate per corsia al giorno.

Svantaggi di WBM Roads

1. Il costo di manutenzione di water bound macadam road è elevato.
2. La strada WBM è meno resistente rispetto ad altre strade.
3. WBM road può causare disagi e pericoli al traffico se non viene mantenuta correttamente.
4. Le strade WBM sono permeabili all’acqua piovana che può portare all’addolcimento e al cedimento del sottosuolo.

Manutenzione delle strade Macadam legate all’acqua.

1. Le strade Macadam legate all’acqua non sono più resistenti rispetto alle altre strade.
2. Le strade WBM richiedevano una manutenzione regolare.
3. Ci possono essere possibilità che si verifichino buche sul manto stradale delle strade WBM, dovrebbe essere riempito con il materiale legante.
4. Le ondulazioni devono essere rimosse e riempite dal materiale legante.
5. L’aggregato sciolto nelle strade WBM arriverà in superficie, dovrebbe essere compattato e livellato correttamente.