WBM Road / materiaal vereist voor de aanleg van WBM Road / bouwprocedure van WBM Road / voor-en nadelen van WBM Road

introductie van WBM-weg

de volledige vorm van WBM is watergebonden macadam-wegen. Watergebonden macadam zijn wegen waarvan het slijtageoppervlak bestaat uit de schone en gemalen aggregaten die mechanisch met elkaar zijn verbonden door het walsproces en met elkaar zijn verbonden door het vulmateriaal (screening), en water dat op de ondergrond of basisbaan wordt gelegd, wordt watergebonden Macadam-wegen genoemd.

watergebonden macadamwegen kunnen worden gebruikt als onder-of bovenloop. De watergebonden Macadam wegen bouw lagen dikte varieert van 7,5 cm tot 10 cm. Het hangt af van het type gradatie van aggregaten gebruikt.

In dit artikel leert u meer over de aanleg van watergebonden macadam Road en de voor-en nadelen ervan.

materiaal dat nodig is voor de aanleg van WBM-wegen

de materialen die nodig zijn voor de aanleg van watergebonden Macadam (WBM) wegen

• Grove aggregaten
• Zeefwerk
• bindmateriaal

1. Ruwe aggregaten

de ruwe aggregaten worden over het algemeen gebruikt bij de aanleg van watergebonden Macadam-wegen die bestaan uit harde variëteiten van de gemalen aggregaten zijn de gebroken stenen.

de grove aggregaten voor Macadam wegenbouwlagen moeten zoveel mogelijk worden ingedeeld onder de grading table.

De grove granulaten die worden gebruikt voor de bouw van de WBM wegen moeten de volgende eigenschappen.

1. het ruwe aggregaat moet duurzaam zijn.
2. het moet hard genoeg zijn om de belasting te weerstaan.
3. het ruwe aggregaat moet een aanvaardbare vorm hebben.
4. het moet vrij zijn van schilferige en langwerpige deeltjes.
5. het Indian Road Congress heeft de fysieke vereisten voor de grove aggregaten voor de aanleg van WBM-wegen gespecificeerd.
6. volgens IRC bedraagt de Los Angeles abrasiewaarde van het ruwe aggregaat voor de bouw wegenbouwlagen van Subbasis, Basisloop en grondloop 60%,50% en 40%
7. de totale impactwaarde van de subbasis, basisloop en grondloop bedraagt 50%,40% en 30%

Lees ook: Wat Is de gradiënt van weg | soorten Weggradiënt / factoren die de gradiënt beïnvloeden |effect van gradiënt op wegen

2. Screening

het materiaal dat wordt gebruikt bij de aanleg van WBM-weg om de holten of spleet in de verdichte laag van het ruwe aggregaat op te vullen, wordt Zeefwerk genoemd.

het zijn niets anders dan de aggregaten die kleiner zijn dan de grove aggregaten die worden gebruikt om de holtes in de grove aggregaten te vullen.

de grove aggregaten worden verdicht met behulp van Rollers, maar er zijn enkele holtes of gaten aanwezig in de aggregaten. Het is zeer noodzakelijk dat deze holtes worden gevuld met behulp van fijn aggregaat.

als de holtes tussen de grove aggregaten niet goed worden gevuld en gecomprimeerd, vermindert dit het draagvermogen van de weg. Dat is de reden waarom screening is zeer belangrijk na de verdichting van de grove aggregaten.

de eisen voor de indeling van de WBM-wegen zijn als volgt.

het Indian Road Congress heeft het gebruik van niet-plastic materiaal zoals Kankar nodules, moorum of grind aanbevolen. Dit materiaal moet aan de volgende voorwaarden voldoen.

de vloeistofgrens van dit materiaal moet lager zijn dan 20%. De plasticiteitsindex moet lager zijn dan 6%. Het deel van fijn passeren 0,075 mm grootte zeef moet minder dan 10%.

Ook Lezen: Wat is RQD / voordelen van Rock Quality Designation / beperkingen van Rock Quality Designation (RQD)

3. Bindmiddel

het bindmateriaal dat wordt gebruikt voor de aanleg van water Macadam wegen moet een geschikt materiaal dat is goedgekeurd door de ingenieur.

het bindmateriaal dat in de WBM-weg wordt gebruikt, moet een plasticiteitsindex hebben van minder dan 6. Het aanbrengen van bindmateriaal is niet nodig wanneer de zeef het crushable type is, zoals moorum of grind.

bouwprocedure van WBM Road

lijst van bouwprocedures van watergebonden macadam road zoals hieronder.

• voorbereiding van de Stichting voor de watergebonden Macadam cursus.
• laterale opsluiting.
• verspreiding van de grove aggregaten.
• rollen.
• toepassing van de Screenings.
• bestrooien en voegen.
• aanbrengen van het bindmiddel.
• zetten en drogen.
• voorbereiding van de schouder.
• openstelling voor verkeer.

Lees ook: Wat is mortel / Test van mortel / proces voor druksterkte

1. Voorbereiding van de Stichting voor de watergebonden Macadam cursus

Ten eerste, op, de ondergrade van de basis cursus is voorbereid op de vereiste graad en de camber. De depressies en de kuilen die op het wegdek bestaan worden opgevuld. De golfplaten worden verwijderd door het oppervlak te hervormen tot de vereiste kwaliteit en de camber, terwijl het noodzakelijk is.

indien de WBM-weg op het bestaande wegdek moet worden aangelegd, worden de groeven met een diepte van 50 mm en een breedte van 50 mm met een tussenpoos van een meter en 45 graden op de middellijn van het wegdek gesneden alvorens het ruwe aggregaat te leggen.

2. Bepaling van de laterale opsluiting

voor de laterale opsluiting van grof aggregaat is het noodzakelijk dat de schouder met een dikte die gelijk is aan de verdichte WBM-laag van tevoren wordt geconstrueerd.

goede aarde of moorum moet worden gebruikt bij de constructie van de schouders. Schouders zijn goed voorbereid en gerold om de wegstructuur tussen hen te behouden.

de praktijk van de aanleg van WBM-weg in een in de voltooide formatie uitgegraven bankgedeelte moet volledig worden ontmoedigd.

Lees Ook: Wat Is Bloeden In Beton | Wat Is Segregatie In Beton

3. Verspreiding van de grove aggregaten

de aggregaten die langs de weg worden opgeslagen, worden dan gelijkmatig en gelijkmatig op de geprepareerde basis in de vereiste hoeveelheden gebracht.

het aantal wegenbouwlagen en de totale dikte van de WBM-weg is afhankelijk van het ontwerp van de bestrating en het type verkeer.

in het algemeen wordt de dikte van 75 mm gegeven voor de gewone weg, die uit één laag bestaat. Voor de belangrijke wegen, zijn er twee lagen van gelijke 150 mm verdichte dikte wordt verstrekt.

indien de grove aggregaten van klasse 1 worden gebruikt, wordt de laag verdicht tot een dikte van 100 mm.

4. Walsen op WBM

na het verspreiden van de cursus aggregaat, dan is een van de belangrijkste processen wordt gedaan, die rollen. Het rollen wordt gedaan met behulp van driewielige macht roller van het totale gewicht van 6 tot 10 ton.

het walsproces wordt onder vakkundig toezicht uitgevoerd, omdat de goede afwerking van het water macadam wegdek afhankelijk is van het walsproces.

de rol moet gelijkmatig over het gehele oppervlak van de waterweg macadam lopen. De snelheid van de roller moet langzaam en uniform zijn. Het proces van het rollen van water macadam weg moet beginnen vanaf de rand van de weg, en het moet worden genomen om de kroon.

bij het walsen van de weg moet erop worden gelet dat elke opeenvolgende strook overlapt met de vorige strook. Het walsproces moet worden gedaan onder Bekwaam toezicht anders zal het de afwerking van de weg beïnvloeden.

het defecte rollen kan de vorming van golfkarton op het wegdek veroorzaken en er zal een ongelijke afwerking zijn. In geval van oververhitting van de weg moet het Rolproces worden uitgevoerd vanaf de binnen-of onderrand van de weg naar de buitenrand van de weg.

Lees ook: verschil tussen kalk en Cement / Wat is kalk (hydraulisch) / Wat is Cement

5. Toepassing van de Screening

na voltooiing van het walsproces van grof aggregaat worden de screenings in de holtes gevuld. Screenings worden meestal toegepast in drie of meer lagen. Het moet uniform worden gedaan op de weg.

elke laag wegenbouw moet worden verdicht door droogwalsen, anders begint de weg te slijten als de juiste verdichting niet wordt gedaan.

6. Bestrooien en voegen

na het aanbrengen van het zeven wordt het wegdek met veel water bestrooid. Het wegdek zal snel en gerold met behulp van Roller.

de handbezems worden gebruikt om de gewichtsafscherming in de holtes te vegen. Het extra zeefmateriaal wordt aangebracht en gerold tot de grove aggregaten zich met elkaar binden.

dit zal bijdragen tot een goede koppeling van het ruwe aggregaat en het draagvermogen verhogen.

7. Aanbrengen van het bindmiddel

het bindmiddel wordt gelijkmatig en langzaam over het oppervlak van de gewalste verdichte laag grof aggregaat aangebracht. Over het algemeen wordt het bindmateriaal aangebracht op het wegdek in twee of drie lagen.

na elke toepassing van de lijmmateriaallaag wordt het oppervlak met water bestrooid. Het gewicht slurry gevormd wordt geveegd met behulp van hand bezems voor een mechanische bezem om de leegte te vullen.

dan wordt het walsen gedaan met een rol met een capaciteit van 6 tot 10 ton. Tijdens het walsproces wordt het bindmateriaal aan de wielen van de rol blijven plakken. Het water wordt op het wiel van de roller aangebracht om het bindmateriaal uit te spoelen.

Ook Lezen: Dichtheid van cementzand en aggregaat / Cementdichtheid / Zanddichtheid / Aggregaatdichtheid / lijst van dichtheid

8. Zet en droging

het wegdek van de aan water gebonden macadam kan na het rollen gedurende 24 uur uitharden. Als de depressies worden gevonden op de volgende dag, dan zijn ze gevuld met screening of het bindmateriaal.

9. Voorbereiding van de schouder

tijdens het uitharden worden de schouders voorbereid door de aarde te vullen tot de gespecificeerde dwarshelling. Schouders worden dan goed verdicht door te rollen of aanstampen.

10. Open voor verkeer

na het drogen van de WBM-weg is deze open voor verkeer.

Lees ook: Procedure voor Rcc-beton

voordelen van WBM-weg

1. de bouwkosten van WBM-weg zijn laag.
2. er is geen geschoolde arbeidskrachten nodig voor de aanleg van WBM-wegen.
3. de aanleg van de watergebonden macadamweg gebeurt met het plaatselijk beschikbare materiaal.
4. de capaciteit van de watergebonden macadamweg om de verkeersbelasting van ongeveer 900 ton per rijstrook per dag op te vangen.

nadelen van WBM-wegen

1. de onderhoudskosten van watergebonden macadam-wegen zijn hoog.
2. WBM-weg is minder duurzaam dan andere wegen.
3. WBM weg kan overlast en gevaar voor het verkeer veroorzaken als het niet goed wordt onderhouden.
4. WBM wegen zijn doorlaatbaar voor het regenwater, wat kan leiden tot het ontharden en afwerpen van de ondergrond.

onderhoud van de watergebonden Macadam-wegen.

1. de watergebonden Macadam-wegen zijn niet duurzamer dan de andere wegen.
2. WBM wegen vereist regelmatig onderhoud.
3. er kunnen kuilen ontstaan op het wegdek van WBM-wegen, deze moeten met het bindmateriaal worden gevuld.
4. de golfplaten moeten worden verwijderd en met het bindmiddel worden gevuld.
5. het losse aggregaat in de WBM-wegen zal op het oppervlak komen, het moet goed worden verdicht en geëlimineerd.