Le karting est né aux États-Unis dans les années 1950, alors qu’il était initialement un sport de loisir, sans organe directeur. Cependant, au fil des ans, il est devenu un sport professionnel à la suite de l’introduction d’organismes de réglementation. Aujourd’hui, ce n’est pas seulement un sport passionnant à part entière, mais c’est aussi un moyen de se lancer dans d’autres sports mécaniques, tels que la Formule Un. Ci-dessous, nous discutons de l’histoire du karting.
Les premières années du karting
L’une des grandes questions est « qui a fait le premier karting »? Eh bien, le premier kart motorisé a été construit en Californie, aux États-Unis, en 1956. Les voisins Art Ingels et Lou Borelli ont imaginé le concept en combinant un moteur de tondeuse à gazon McCulloch West-Bend avec un châssis qui ne reposait qu’à quelques centimètres du sol. Ingels a participé à une course locale, où le spectateur Duffy Livingstone a été tellement impressionné qu’il a construit lui-même deux karts.
Avec son ami Roy Desbrow, avec qui il a géré une entreprise de silencieux de voiture, Livingstone et d’autres passionnés ont organisé les premières courses au parking du Rose Bowl, à Pasadena. Ceux-ci se sont révélés si populaires qu’ils ont commencé à vendre des karts sous forme de kit et la première société de production, GoKart, est née en 1957.
Karting dans les années 1960
Le concept a pris de l’ampleur rapidement, avec des pistes qui ont vu le jour dans de nombreuses villes américaines. La qualité des installations variait d’un endroit à l’autre, car il s’agissait principalement d’un sport récréatif à cette époque.
La popularité du karting a pris un peu d’ampleur en Amérique vers la fin des années 1960.Bien qu’il ait ses adeptes, sans organisme de réglementation en charge, les conceptions des karts évoluaient rapidement. Les amateurs achetaient des pièces, seulement pour constater que celles-ci étaient rapidement mises à l’écart pour les plus récentes. Il y avait peu d’argent dans le sport et un certain nombre de pistes ont été fermées. Il est devenu connu comme un sport plus sélect, uniquement pour les personnes qui avaient assez d’argent pour suivre les tendances.
Karting dans les années 1970
À cette époque, les karts européens devenaient plus populaires que leurs prédécesseurs américains. Au début des années 1970, McCulloch, le principal constructeur de moteurs américain, a été acheté par Black and Decker, qui s’intéressait peu aux moteurs de kart. Les fabricants européens, cependant, sont allés de force en force.
C’est au cours des années 70 que la conception moderne du kart moderne a été lancée, avec le moteur sur le côté, plutôt qu’à l’arrière du kart. Cela signifiait qu’il y avait plus d’espace pour les jambes pour les conducteurs et que c’était un lecteur plus climatisé. À cette époque, les moteurs de kart Yamaha étaient parmi les plus populaires, bien que Briggs et Stratton soient devenus l’un des principaux fabricants de moteurs aux États-Unis, le sport gagnant à nouveau en popularité.
Organismes de réglementation Créés
Dans les années 1980, plusieurs organismes de réglementation ont été créés pour faire progresser le karting en tant que sport reconnu, plutôt qu’un simple passe-temps. L’Association Mondiale de Karting et la Fédération Internationale de Karting ont été lancées au Mississippi. Ceux-ci ont vu le karting officiellement reconnu comme un sport de compétition pour la première fois.
Le circuit de course ovale est devenu la norme, les courses se déroulant sur des pistes asphaltées d’un dixième de mile à un tiers de mile de long. Les courses de sprint et les courses de rue ont également gagné en popularité.
Karting moderne
Dans les années 1990, le karting s’est imposé comme le premier échelon de l’échelle pour les pilotes de course professionnels en herbe. Plusieurs des meilleurs pilotes de F1 au monde, dont Kimi Raikkonen, sept fois champion du monde de F1 Michael Schumacher et Max Verstappen, le plus jeune pilote de F1 de l’histoire, ont débuté en karting.
L’avenir du Karting
Organe directeur du karting la CIK-FIA, consciente de la hausse des coûts du sport, tente de réprimer, ayant récemment réduit ses épreuves du Championnat du Monde de KF de cinq à quatre jours, réduit le nombre de pneus utilisables le week-end et réduit les frais d’inscription. Les mesures ont été prises pour dissiper l’opinion croissante selon laquelle le karting devient un terrain de jeu pour les riches plutôt que pour les pilotes talentueux.
Le président de l’organisme, le Cheikh Abdulla bin Isa Al Khalifa, dit qu’il vise à simplifier les karts et à rendre le sport moins cher pour les conducteurs, pour le rendre à la portée de plus de gens. Dans une interview accordée au magazine Karting, il a déclaré que les années précédentes, la CIK-FIA s’était éloignée de cette approche, son objectif était donc de la ramener.