No tiene sentido preocuparse: si desea el mejor SUV de lujo pequeño con parada completa, entonces está comprando un Porsche Macan.
Dinámicamente, es el vehículo más satisfactorio para conducir en este segmento, y un día pasado en Los Ángeles probando los renovados Macan y Macan S de 2022 reveló un par de vehículos que enfatizan la diversión al volante. Es el resto del paquete el que tiene algunas debilidades.
La actualización del Macan para 2022 es menor de lo esperado, con el Macan completamente eléctrico y rediseñado en el horizonte y listo para llegar en 2023. Las ruedas han aumentado una pulgada de tamaño en los tres niveles de equipamiento del Macan (Macan, Macan S y Macan GTS). Hay ajustes exteriores muy sutiles, como algunos elementos nuevos con textura 3D en la parte delantera y las cuchillas laterales, un difusor trasero más grande y más piezas de acabado del color de la carrocería en la parte delantera.
2022 Porsche Macan
En el interior, la consola central se ha actualizado con elementos táctiles táctiles, similares a los que encontrará en el Cayenne más grande o el Panamera. Y al igual que en esos autos, es un imán de huellas dactilares. Una gran pantalla táctil multimedia de 10,9 pulgadas sigue siendo estándar, y se ha agregado Apple CarPlay inalámbrico. El sistema todavía ejecuta la versión anterior del software de Porsche (PCM 5.0 en lugar de 6.0), lo que significa que los usuarios de Android como yo no tenemos suerte. Otras nuevas características estándar incluyen entrada sin llave, asientos delanteros con calefacción y espejos interiores y exteriores con atenuación automática.
También ha habido un pequeño aumento de potencia para cada modelo. El motor de 4 cilindros con turbocompresor de 2.0 litros del Macan produce 261 hp y 295 lb-pie de torque, un golpe de 13 hp y 22 lb-pie sobre el modelo del año pasado. En el Macan S, su V-6 de 2.9 litros con doble turbo ve saltos de 27 hp y 29 lb-pie, hasta 375 hp y 383 lb-pie respectivamente. Ambos vienen con tracción en las cuatro ruedas estándar y transmisión de doble embrague PDK de 7 velocidades estándar.
2022 Porsche Macan
2022 Porsche Macan
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La conducción de los dos modelos en la proximidad de relieve el Macan S. extra 114 hp transforma la experiencia, haciendo que el Macan se siente lento en comparación. PDK es excelente y hace todo lo posible para mantener el Macan en su powerband mientras está en modo Deportivo, pero el cuatro cilindros simplemente no tiene suficientes agallas. Te encontrarás con ganas de más aceleración para que coincida con el súper equilibrio del vehículo.
Aunque el Macan S también carece de algo de potencia en las revoluciones bajas, realmente no comienza a cantar hasta alrededor de 4,000 rpm, cuando llega a su punto óptimo, despega con una patada más satisfactoria y una banda sonora mucho más agradable también. Es 1,4 segundos más rápido de 0 a 60 mph (4,4 vs. 5,8 segundos) y lo sientes en la carretera.
A pesar de la diferencia de potencia, ambos vehículos sobresalieron en manejo y equilibrio. Una suspensión adaptativa es estándar en el Macan S, pero también se equipó en el Macan que probé y hace un excelente trabajo para mitigar el balanceo de la carrocería. Esto permite que el Macan permanezca bien ordenado, incluso en una sucesión de giros rápidos que normalmente molestarían a un SUV que tampoco controlaba su peso.
2022 Porsche Macan
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Lo que los competidores ofrecen más, y es que la practicidad. Sí, el Macan es aproximadamente del mismo tamaño que muchos otros SUV compactos, pero se siente pequeño por dentro. En realidad no puedo encajar detrás de mí con la configuración del asiento del conductor donde conduzco y ni siquiera soy tan alto a los 5’11. Sería muy apretado colocar un asiento para niños orientado hacia atrás allí, sin forzar al pasajero del asiento delantero a atascar sus propias rodillas debajo del salpicadero. Verticalmente, hay mucho espacio para la cabeza (especialmente con el techo corredizo panorámico opcional instalado) para que la cabina no se sienta demasiado apretada visualmente, pero sus piernas no estarán de acuerdo.
El punto de fricción final para el Macan será el precio. El Macan se inicia en $56,250 y el Macan S en $66,750, aumenta de $2,800 dólares para el modelo base y $5,200 para el Macan S, respectivamente. Pero al igual que con todos los Porsches, comience a agregar opciones y el precio se dispara. Mis vehículos de prueba para el día costaron 8 85,340 para el Macan y 1 103,600 para el Macan S, totales de riego de ojos. Eso incluía 29 paquetes individuales u opcionales con un costo adicional acumulado en el Macan y 27 adiciones de este tipo al Macan S.
2022 Porsche Macan
Las actualizaciones del Macan lo hacen un poco más nítido y divertido de conducir, lo que consolida aún más su lugar como líder de rendimiento. Y si las consideraciones más prácticas (o de precio) no importan tanto, entonces es una excelente pareja de baile para aquellos que van de compras en esta clase. Pero si tienes una familia pequeña, tal vez sea aconsejable buscar en otro lugar y encontrar algo un poco más grande y, desafortunadamente, mucho menos divertido.
Tanto el Macan 2022 como el Macan S salen a la venta en enero de 2022.