Go-Kart entstand in den 1950er Jahren in den USA, als es zunächst ein Freizeitsport ohne Dachverband war. Im Laufe der Jahre entwickelte es sich jedoch nach der Einführung von Regulierungsbehörden zu einem Profisport. Heute ist es nicht nur ein aufregender Sport für sich, sondern auch ein Einstieg in andere Motorsportarten wie die Formel Eins. Im Folgenden diskutieren wir Go-Kart-Geschichte.
Die frühen Jahre des Go-Kart
Eine der großen Fragen ist „Wer hat das erste Go-Kart gemacht“? Nun, das erste motorisierte Go-Kart wurde 1956 in Kalifornien, USA, gebaut. Die Nachbarn Art Ingels und Lou Borelli entwickelten das Konzept, indem sie einen McCulloch West-Bend-Rasenmähermotor mit einem Chassis kombinierten, das nur wenige Zentimeter über dem Boden stand. Ingels nahm an einem lokalen Rennen teil, bei dem Zuschauer Duffy Livingstone so beeindruckt war, dass er selbst zwei Karts baute.
Mit seinem Freund Roy Desbrow, mit dem er ein Autoschalldämpfergeschäft führte, organisierten Livingstone und andere Enthusiasten frühe Rennen auf dem Rose Bowl-Parkplatz in Pasadena. Diese erwiesen sich als so beliebt, dass sie begannen, Karts in Kit-Form zu verkaufen, und die erste Produktionsfirma, GoKart, wurde 1957 geboren.
Karting in den 1960er Jahren
Das Konzept setzte sich schnell durch, und in vielen Städten der USA entstanden Strecken. Die Qualität der Einrichtungen war von Ort zu Ort unterschiedlich, da es sich zu dieser Zeit hauptsächlich um einen Freizeitsport handelte.
Die Popularität des Kartsports nahm in Amerika gegen Ende der 1960er Jahre einen Sturzflug. Obwohl es seine Anhänger hatte, ohne zuständige Aufsichtsbehörde, änderten sich die Designs der Karts schnell. Enthusiasten kauften Teile, nur um festzustellen, dass diese für neuere schnell ins Abseits gedrängt wurden. Es gab wenig Geld im Sport und eine Reihe von Strecken wurden geschlossen. Es wurde als ausgewählterer Sport bekannt, nur für Leute, die genug Geld hatten, um mit den Trends Schritt zu halten.
Go-Kart in den 1970er Jahren
Zu dieser Zeit wurden die europäischen Karts immer beliebter als ihre amerikanischen Vorgänger. In den frühen 1970er Jahren wurde Amerikas führender Motorenhersteller McCulloch von Black and Decker gekauft, der wenig Interesse an Kartmotoren hatte. Die europäischen Hersteller gingen jedoch von Stärke zu Stärke.
In den 70er Jahren wurde das heutige moderne Go-Kart-Design eingeführt, bei dem der Motor an der Seite statt an der Rückseite des Karts stand. Dies bedeutete, dass es mehr Beinfreiheit für die Fahrer gab und es eine klimatisiertere Fahrt war. Zu dieser Zeit gehörten Yamaha-Kartmotoren zu den beliebtesten, obwohl Briggs und Stratton zu einem führenden Motorenhersteller in den USA wurden und der Sport wieder an Popularität gewann.
Schaffung von Regulierungsbehörden
In den 1980er Jahren wurden mehrere Regulierungsbehörden geschaffen, um Go-Kart als anerkannten Sport und nicht nur als Hobby zu fördern. Die World Karting Association und die International Karting Federation wurden in Mississippi gegründet. Damit wurde Go-Kart erstmals offiziell als Leistungssport anerkannt.
Die ovale Rennstrecke wurde zum Standard, wobei Rennen auf Asphaltstrecken stattfanden, die von einer Zehntelmeile bis zu einem Drittel einer Meile lang waren. Sprintrennen und Straßenrennen gewannen ebenfalls an Popularität.
Modernes Go-Kart
In den 1990er Jahren etablierte sich das Go-Kart als erste Sprosse auf der Leiter für aufstrebende professionelle Rennfahrer. Viele der weltbesten F1-Fahrer, darunter Kimi Räikkönen, der siebenfache F1-Weltmeister Michael Schumacher und Max Verstappen, der jüngste F1-Fahrer aller Zeiten, starteten im Kartsport.
Zukunft des Kartsports
Karting Governing Body Die CIK-FIA, die die steigenden Kosten des Sports anerkennt, versucht, hart durchzugreifen, nachdem sie kürzlich ihre World KF Championship-Events von fünf auf vier Tage reduziert, die Anzahl der Reifen, die über das Wochenende verwendet werden können, verringert und die Startgebühren gesenkt hat. Die Maßnahmen wurden ergriffen, um die wachsende Ansicht zu zerstreuen, dass Go-Kart zu einem Spielplatz für die Reichen und nicht für talentierte Fahrer wird.
Der Präsident des Gremiums, Scheich Abdulla bin Isa Al Khalifa, sagt, er wolle Karts vereinfachen und den Sport für die Fahrer billiger machen, um ihn für mehr Menschen erreichbar zu machen. In einem Interview mit dem Karting Magazine sagte er, dass die CIK-FIA in den vergangenen Jahren von diesem Ansatz abgewichen sei.