Vej / materiale, der kræves til konstruktion af vej / Byggeprocedure for vejvej / fordele og ulemper ved vejvej

introduktion af VBM Road

VBM ‘ s fulde form er vandbundne macadam-veje. Vandbundet macadam er de veje, der har sin slidoverflade, der består af de rene og knuste aggregater, der mekanisk er låst sammen ved rulleprocessen og bundet med hinanden af fyldmaterialet (screening), og vand, der lægges på undergraden eller basisforløbet, er kendt som vandbundne Macadamveje.

vand bundet macadam veje kan anvendes som subgrade eller overflade kursus. De vandbundne macadam veje konstruktion lag tykkelse varierer fra 7,5 cm til 10 cm. Det afhænger af typen af graduering af aggregater, der anvendes.

i denne artikel, vil du få at vide om opførelsen af vand-bundet macadam Road, og det er fordele og ulemper.

materiale, der kræves til opførelse af VEJBYGNINGSANLÆG

de materialer, der kræves til opførelse af Vandbundne Macadam-veje

• grove aggregater
• screeninger
• bindende materiale

1. Grove aggregater

de grove aggregater anvendes generelt til opførelse af vandbundne macadamveje, der består af hårde sorter af de knuste aggregater er de knuste sten.

de grove aggregater for Macadam vejbygningslag skal så vidt muligt klassificeres til nedenstående klassificeringstabel.

de grove aggregater, der anvendes til opførelse af VBM-veje, skal have følgende egenskaber.

1. det grove aggregat skal være holdbart.
2. det skal være svært nok til at modstå belastningen.
3. det grove aggregat skal have acceptabel form.
4. det skal være fri for flaky og aflange partikler.
5. den indiske Vejkongres har specificeret de fysiske krav til de grove aggregater til opførelse af veje til vandveje.
6. i henhold til IRC er Los Angeles-slidværdien af det grove aggregat for anlæggets vejbygningslag af underbase, basisbane og overfladebane 60%,50% og 40%
7. den samlede slagværdi af underbase, basisbane og overfladebane er 50%,40% og 30%

Læs også: Hvad er gradienten af vej / typer af Vejgradient / faktorer, der påvirker Gradient / effekt af Gradient på veje

2. Screeninger

det materiale, der bruges til konstruktion af VEJBYGNINGSVEJ til at fylde hulrummene eller spalten i det komprimerede lag af det grove aggregat, kaldes screeninger.

det er intet andet end aggregaterne, der er af mindre størrelse end de grove aggregater, der bruges til at udfylde de hulrum, der findes i de grove aggregater.

de grove aggregater komprimeres ved hjælp af rulle, men der er nogle hulrum eller huller er til stede i aggregaterne. Det er meget nødvendigt, at disse hulrum skal fyldes ved hjælp af fint aggregat.

hvis hulrummet mellem de grove aggregater ikke er fyldt og komprimeret korrekt, vil det reducere vejens bæreevne. Derfor er screening meget vigtig efter komprimering af de grove aggregater.

Klassificeringskravene til screening af VBM-veje er som følger.

den indiske Vejkongres har anbefalet brugen af ikke-plastmateriale som kankar nodules, moorum eller grus. Dette materiale skal opfylde følgende betingelser.

væskegrænsen for dette materiale skal være mindre end 20%. Plasticitetsindekset skal være mindre end 6%. Den del af fine passerer 0,075 mm størrelse sigte bør være mindre end 10%.

Læs Også: Hvad er RKD | fordele ved Rockkvalitetsbetegnelse / begrænsninger af Rockkvalitetsbetegnelse (RKD)

3. Bindende materiale

det bindende materiale, der anvendes til opførelse af vand macadam veje bør omfatte et egnet materiale, som er godkendt af ingeniøren.

det bindende materiale, der anvendes i vejbanen, skal have plasticitetsindeksværdi mindre end 6. Bindemiddelpåføring er ikke nødvendig, når den anvendte screening er den knusbare type, såsom moorum eller grus.

Byggeprocedure for vandbundet macadamvej

liste over byggeprocedure for vandbundet macadamvej som nedenfor.

• forberedelse af fundamentet til modtagelse af det Vandbundne Macadam-kursus.
• tilvejebringelse af Lateral indeslutning.
• spredning af de grove aggregater.
• rullende.
• anvendelse af screeningerne.
• Sprinkling og fugning.
• anvendelse af bindematerialet.
• indstilling og tørring.
• forberedelse af skulder.
• åbning til trafik.

Læs også: Hvad er mørtel / test af mørtel / proces til trykstyrke

1. Forberedelse af fundamentet til modtagelse af det Vandbundne Macadam-kursus

for det første forberedes undergraden af basiskurset til den krævede karakter og camber. Fordybningerne og hullerne, der findes på vejfladen, er fyldt op. Korrugeringerne fjernes ved at omforme overfladen til den krævede kvalitet og camber, mens det er nødvendigt.

hvis vejbanen skal være anbragt på den eksisterende overflade, skæres furerne med dybde 50 mm og bredde 50 mm med et meters interval og 45 grader til vognvejens midterlinie, før det grove aggregat lægges.

2. Tilvejebringelse af Lateral indeslutning

for at tilvejebringe lateral indeslutning af groft aggregat er det nødvendigt, at skulderen med en tykkelse svarende til det komprimerede VBM-lag skal konstrueres på forhånd.

god jord eller moorum skal bruges i konstruktionen af skuldrene. Skuldre er ordentligt forberedt og rullet for at bevare vejstrukturen mellem dem.

praksis med opførelse af VBM-vej i en bænksektion udgravet i den færdige formation skal frarådes fuldstændigt.

Læs Også: Hvad Er Blødning I Beton / Hvad Er Adskillelse I Beton

3. Spredning af de grove aggregater

aggregaterne, der opbevares langs vejkanten, fremskyndes derefter ensartet og jævnt på den forberedte base i de krævede mængder.

antallet af vejbygningslag og vejens samlede tykkelse afhænger af fortovets konstruktion og typen af trafik.

generelt er tykkelsen på 75 mm givet til den almindelige vej, som er af et enkelt lag. For de vigtige veje, er der to lag af tilsvarende 150 mm komprimeret tykkelse er tilvejebragt.

hvis de grove aggregater af graderingsnummer 1 anvendes, komprimeres laget til en tykkelse på 100 mm.

4. Rullende på VBM

efter at have spredt kursusaggregatet, udføres en af de vigtigste processer, som ruller. Rullning sker ved hjælp af trehjulet kraftrulle med den samlede vægt på 6 til 10 tons.

Rulleprocessen udføres under kvalificeret tilsyn, fordi den korrekte efterbehandling af vandmakadamvejens overflade afhænger af rulleprocessen.

rullen skal passere lige over hele overfladen af vandmakadamvejen. Rullens hastighed skal være langsom og ensartet. Processen med rullning af vand macadam Road skal starte fra kanten af vejen, og den skal tages til kronen.

der skal udvises forsigtighed, mens processen med rullning af vejen, at hver efterfølgende strimmel skal overlappe den forrige strimmel. Rulleprocessen skal udføres under kvalificeret tilsyn ellers vil det påvirke vejens afslutning.

den defekte rullning kan forårsage dannelse af korrugeringer på vejfladen, og der vil være ulige finish. I tilfælde af Superelevation af vejen skal Rulleprocessen udføres fra den indre eller nedre kant af vejen mod den ydre kant af vejen.

Læs også: forskel mellem kalk og Cement / hvad er kalk | hydraulisk) / Hvad er Cement

5. Anvendelse af screeningen

efter afslutningen af rulleprocessen af groft aggregat udfyldes screeningerne i hulrummet. Screeninger anvendes generelt i tre eller flere lag. Det skal gøres ensartet på vejen.

hvert vejbygningslag skal komprimeres ved tørvalsning ellers begynder vejen at bære, hvis den korrekte komprimering ikke udføres.

6. Sprinkling og fugning

efter påføringen af screeningen sprøjtes vejfladen med rigeligt vand. Vejfladen vil hurtigt og rulles ved hjælp af rulle.

håndbørsterne bruges til at feje vægtscreeningen i hulrummet. Det ekstra screeningsmateriale påføres og rulles, indtil de grove aggregater er vil binde med hinanden.

dette vil hjælpe med korrekt sammenkobling af det grove aggregat og øge dets bæreevne.

7. Anvendelse af bindematerialet

bindematerialet påføres med en ensartet og langsom hastighed over overfladen af det rullede komprimerede lag af groft aggregat. Generelt påføres bindematerialet på vejfladen i to eller tre lag.

efter hver påføring af bindematerialelaget drysses overfladen med vand. Den dannede vægtopslæmning fejes ved hjælp af håndbørster til en mekanisk kost for at fylde hulrummet.

derefter udføres rullingen med 6 til 10 ton kapacitetsrulle. Under rulleprocessen bliver bindematerialet fastgjort til rullens hjul. Vandet påføres rullens hjul for at vaske bindematerialet ud.

Læs Også: Densitet af cementsand og aggregat / Cementtæthed / sandtæthed / Aggregattæthed / liste over densitet

8. Indstilling og tørring

vejfladen på den vandbundne macadam får derefter lov til at hærde efter rullning i 24 timer. Hvis depressionerne findes den næste dag, er de fyldt med screening eller bindematerialet.

9. Forberedelse af skulder

under hærdningsprocessen fremstilles skuldrene ved at fylde jorden til den angivne krydshældning. Skuldre komprimeres derefter korrekt ved rullning eller stampning.

10. Åbning til trafik

efter tørring af vejen er den åben for trafik.

Læs også: Procedure for RCC-beton

fordele ved vejvej

1. anlægsomkostningerne ved vejvej er lave.
2. der kræves ikke faglært arbejdskraft til anlæggelse af veje med VBM.
3. opførelsen af den vandbundne macadam-vej udføres af det lokalt tilgængelige materiale.
4. kapaciteten af vandbundet macadam Road til at tage trafikbelastningen på omkring 900 tons pr.

ulemper ved veje

1. vedligeholdelsesomkostningerne ved vandbundet macadam road er høje.
2. VBM vej er mindre holdbar i forhold til andre veje.
3. VBM vej kan forårsage ulejlighed og fare for trafikken, hvis den ikke vedligeholdes korrekt.
4. VBM-veje er gennemtrængelige for regnvandet, hvilket kan føre til blødgøring og udbytte af undergrunden.

vedligeholdelse af vand bundet Macadam veje.

1. de Vandbundne Macadam-veje er ikke mere holdbare sammenlignet med de andre veje.
2. vandveje krævede regelmæssig vedligeholdelse.
3. der kan være chancer for at forekomme huller på vejfladen af VBM-veje, det skal fyldes med bindematerialet.
4. korrugeringerne skal fjernes og fyldes af bindematerialet.
5. det løse aggregat i VBM-veje kommer på overfladen, det skal komprimeres og niveau korrekt.