Pamplin Media Group-Spruce Goose archives kunne tage flyvning med state grant

Evergreen Aviation and Space Museum ville bruge midler til sikkert at gemme og digitalisere tusindvis af dokumenter og fotografier om det gigantiske flys konstruktion.

hvis du tror, at Hughes’ fly er Gran gås stor (det er det. Det er det virkelig), så prøv dette for størrelse: mere end 1 million stykker papir — dokumenter, tegninger, originale tegninger og tusindvis af fotografier.

det er, hvad Evergreen Aviation and Space Museum i Yamhill County holder i en stak hylder, arkivskabe og paprør relateret til opførelsen af den gigantiske flyvende båd.

museet håber at få et statstilskud til at flytte hele samlingen til en ny forskningsfacilitet, hvor den vil blive opbevaret i mere arkivvenlige hylder, fotokasser og filer. Det håber også at digitalisere det meste af samlingen, så forskere og offentligheden kan få adgang til den online.

“vi har ikke rigtig et ordentligt arkiv,” sagde Michelle Kaufman, kommunikationsdirektør for Stoller-Vingruppen i Dayton, der ejer nonprofit-museets ejendom langs motorvej 18 omkring 45 minutter syd for Portland. “Vi vil have et sted, hvor vi virkelig kan fremvise det. Hvor folk kan komme og grave gennem posterne for at gøre deres forskning.”

ligegyldigt hus du måler det, Hughes’ H-4 Hercules er et teknisk vidunder. Det er et af de største fly, der nogensinde er bygget. Det er større end en Boeing 747.

Gran gås er 218 fod lang, har en 320-fods Vingefang og er omkring 80 fod høj. Det vejede omkring 400.000 pund og blev drevet af otte Pratt og hvide hveps Store 28-cylindrede motorer. Det blev bygget til at flyve omkring 3.000 miles på næsten 20.000 fod, cruising på 250 miles i timen.

næsten 700 bankbokse fulde af papirer og fotos relateret til flyets konstruktion ankom til McMinnville museum i februar 1993 med Spruce Goose efter en 1.055-mile rejse fra Long Beach til Yamhill County. Siden da har museumsfrivillige arbejdet med at sætte dokumenterne i søgbar rækkefølge, der kan være nyttige for forskere og hobbyister, der er interesseret i flyet og dets historie.

“før de kom til Oregon, var filerne og kasserne lagre, der var opbevaringssteder for alt,” sagde Lydia Heins, museets kurator og samlingschef. “Alt dette papirarbejde blev netop sendt til lagre som en holdefacilitet. Da det kom til Oregon, begyndte det at omdanne til et historisk aktiv.”

oprettelse af digitale versioner af dokumenter og fotos er en big deal. Ifølge Nicole Davis, tilsynsarkiver for Seattles Museum of Flight, at sætte filerne og fotos online gør samlingen til en global perle.

“mens fysisk konservering og katalogisering af materialer er et nødvendigt første skridt for tilgængelighed, kræver forskere at komme på stedet til dit forskningscenter en stor byrde for forskere,” sagde Davis. “Det begrænser adgangen til dem, der har råd til at rejse til museet. Digitalisering åbner adgang for mennesker over hele verden og ikke kun akademiske eller professionelle forskere, men enhver, der måtte være interesseret.

” at have materialer tilgængelige online øger også bevidstheden om materialerne — nu kan materialerne findes med en Google-søgning, mens materialer, der ikke er digitaliseret, er meget mere skjulte.”

Davis sagde, at omkring 500 mennesker besøger Seattle museums forskningscenter hvert år for at søge i dokumenter og fotos. Museets digitale samling får omkring 80.000 hits hvert år, sagde hun.

tilskud til flere projekter

i slutningen af April ansøgte Heins om $7.500 i statsmidler gennem Oregon Parks and Recreation Department ‘ s Historic Museum grant program. Museet planlægger at matche det med omkring $6.200 for at finansiere det næsten $14.000 arkivprojekt. Hvis godkendt, ville arbejdet begynde i midten af juli og sandsynligvis være afsluttet i slutningen af April 2022.

Heins sagde, at det var første gang, museet bad om bevillingspenge til at arbejde på Hughes-arkiverne.

enogtredive store og små museer i hele staten ansøgte om tilskud. Oregon Museum Grant committee mødes torsdag, kan 27, at gennemgå og rangordne forslagene. Oregon ‘ s Heritage Commission mødes 7.juni for at godkende finansiering til de bedste forslag.

blandt anmodningerne:

• Portlands Architectural Heritage Center/Bosco-Milligan Foundation søgte $8.830 til et projekt til korrekt opbevaring af arkitektoniske artefakter.

• Oregon Historical Society bad om $8.000 for at ansætte en kataloger, der ville arbejde i sin Gresham-facilitet for at forberede museets indianske artefakter og database til fremtidige stammebesøg.

• Portlands Oregon Heritage Rail Center anmodede $7.500 om at male det ydre af den historiske personbil 105.

* Nybergs Hoover-Minthorn House Museum søgte $800 for at betale for et fortolkningscenter display system.

• Yamhill County Heritage Museum bad om $9.200 for at udvikle en virtuel læseplan, der fremhæver regionens pionerhistorie.

• Molalla ‘ s Dribble og VonderAhe houses søgte $4.967 for at reparere og udskifte beskadigede vinduer.

• Five Oaks Museum i Hillsboro bad om $7.080 for at redesigne en fortolkende pavillon på stedet nær den lille by Helvetia.

Vision for fremtiden

Hughes’ gigantiske H-4 Hercules (han kunne ikke lide kaldenavnet “Spruce Goose”) fløj kun en gang den Nov. 2, 1947, for omkring en mile, 70 fod over det sydlige Californiens Long Beach Harbor. Det kostede mere end $23 millioner at bygge i 1940 ‘ erne (sandsynligvis omkring $200 millioner i dag) og tilbragte det meste af sit liv i opbevaring på en Long Beach Mole.

Hughes designet og bygget flyet som en krigstid transport til at bære tropper og materiale over havet uden frygt for fjendtlige ubåde. Han begyndte at bygge det i 1942 ved hjælp af trælaminat i stedet for aluminium, hvilket var mangelvare.

1947-flyvningen var en demonstration af, at det massive fly faktisk kunne blive luftbårne. Da Anden Verdenskrig sluttede, løb Hughes i problemer med et amerikansk Senats tilsynsudvalg, der gravede ind i krigstidskontrakter. Udvalget var bekymret over, hvordan de mere end 22 millioner dollars, som den føderale regering satte i opførelsen af det massive fly, blev brugt og ønskede, at Hughes blev holdt ansvarlig.

i 1947 var Hercules ikke længere nødvendig til militær transport. Hughes havde brugt millioner af sine egne penge (sammen med føderale midler) på at bygge flyet. Hughes fortalte Senatskomiteen, at hvis flyet ikke kunne flyve, ville han forlade landet.

det store flys konstruktion og modifikationer genererede tusindvis af filer, tegninger, ændringsordrer, tegninger og fotografier. Siden de ankom til McMinnville museum for 28 år siden, har mere end et dusin frivillige dedikeret deres tid til at bevare og beskytte dokumenterne.

Hughes-arkiverne har været anbragt i museets teaterbygning. Museet planlægger at opføre et nyt forskningsanlæg i sin hems, hvor det ikke kun kan huse Hughes — dokumenterne, men også nogle af de næsten 40.000 artefakter — flydragter, modeller, militære medaljer og dokumenter-det har relateret til de 150 fly og rumfartøjer i samlingen.

arbejdet med Hughes archives udføres samtidig med, at museet presser på med planer om udvidede uddannelsesprogrammer, flere udstillinger og partnerskaber, som den med nonprofit Carlton Observatory for at bygge et avanceret anlæg på Evergreen campus.

“vi håber, at vi kan finansiere dette,” sagde Kaufman. “Det er det første stykke af en meget større vision for museet og dets fremtid.”

denne e-mail-adresse bliver beskyttet mod spambots. Du skal have JavaScript aktiveret for at kunne se det.