Evergreen Aviation and Space Museum by použilo finanční prostředky na bezpečné uložení a digitalizaci tisíců dokumentů a fotografií o stavbě Obřího letadla.
pokud si myslíte, že letadlo Howarda Hughese je smrková Husa Velká (to je. To opravdu je), pak zkuste to na velikosti: více než 1 milion kusů papíru-dokumenty — plány, originální kresby a tisíce fotografií.
to je to, co Evergreen Aviation and Space Museum v Yamhill County drží v stohu polic, kartoték a kartonových trubek souvisejících se stavbou obří létající lodi.
Muzeum doufá, že získá státní dotaci na přesun celé sbírky do nového výzkumného zařízení, kde by byla uložena ve více archivních regálech, fotografických krabicích a souborech. Doufá také, že většinu sbírky digitalizuje, aby k ní měli badatelé i veřejnost přístup online.
„ve skutečnosti nemáme řádný archiv,“ řekla Michelle Kaufmanová, ředitelka komunikace skupiny Stoller Wine Group v Daytonu, která vlastní majetek neziskového muzea podél dálnice 18 asi 45 minut jižně od Portlandu. „Chceme místo, kde to můžeme opravdu předvést.“ Kde lidé mohou přijít a prohrabat záznamy, aby provedli svůj výzkum.“
bez ohledu na to, jak to změříte, Hughesův H-4 Hercules je technický zázrak. Je to jedno z největších letadel, jaké kdy bylo postaveno. Je větší než Boeing 747.
smrková Husa je dlouhá 218 Stop, má rozpětí křídel 320 stop a je vysoká asi 80 stop. Vážil asi 400 000 liber a byl poháněn osmi 28válcovými motory Pratt a Whitney Wasp Major. Byl postaven tak, aby létal asi 3 000 mil na téměř 20 000 stop, křižoval rychlostí 250 mil za hodinu.
téměř 700 bankéřských krabic plných papírů a fotografií souvisejících se stavbou letadla dorazilo do McMinnville museum v únoru 1993 se smrkovou husou po 1,055-mílové cestě z Long Beach do Yamhill County. Od té doby, dobrovolníci muzea pracovali na uvedení dokumentů do prohledávatelného pořadí, které by mohlo být užitečné pro vědce a fandy, kteří se zajímají o letadlo a jeho historii.
“ než přišli do Oregonu, byly soubory a krabice sklady, které byly úložištěm všeho,“ řekla Lydia Heins, kurátorka a manažerka sbírek Muzea. „Všechny ty papíry byly právě odeslány do skladů jako holdingové zařízení. Když to přišlo do Oregonu, pak to začalo transformovat do historického majetku.“
vytváření digitálních verzí dokumentů a fotografií je velký problém. Podle Nicole Davisové, archivářky Seattle ‚ s Museum of Flight, umísťování souborů a fotografií na internet promění sbírku v globální klenot.
„zatímco fyzická konzervace a katalogizace materiálů je nezbytným prvním krokem pro přístupnost, vyžadující, aby vědci přišli na místo do vašeho výzkumného centra, představuje velkou zátěž pro výzkumné pracovníky,“ řekl Davis. „Omezuje Přístupnost pro ty, kteří si mohou dovolit cestovat do muzea. Digitalizace otevírá Přístupnost lidem po celém světě, a to nejen akademickým nebo profesionálním výzkumným pracovníkům, ale každému, kdo by mohl mít zájem.
“ dostupnost materiálů online také zvyšuje povědomí o materiálech — nyní jsou materiály dostupné pomocí vyhledávání Google, zatímco materiály, které nebyly digitalizovány, jsou mnohem skrytější.“
Davis řekl, že každý rok navštíví výzkumné centrum Seattle museum asi 500 lidí, aby prohledali dokumenty a fotografie. Digitální sbírka muzea má podle ní ročně kolem 80.000 zásahů.
granty na několik projektů
koncem dubna požádal Heins o státní prostředky ve výši 7,500 xnumx USD prostřednictvím grantového programu Historického muzea Oregon Parks and Recreation Department. Muzeum plánuje, že to bude zhruba 6200 dolarů na financování téměř 14 000 dolarů archivního projektu. Pokud by byly schváleny, práce by začaly v polovině července a pravděpodobně by byly dokončeny do konce dubna 2022.
Heins řekl, že to bylo poprvé, co Muzeum požádalo o grantové peníze na práci na hughesových archivech.
třicet jedna velkých a malých muzeí po celém státě požádalo o granty. Grantový výbor oregonského muzea se schází ve čtvrtek, Smět 27, přezkoumat a zařadit návrhy. Oregonská Komise pro dědictví se schází 7. června, aby schválila financování hlavních návrhů.
mezi požadavky:
* Portlandské architektonické dědictví Center / Bosco-Milligan Foundation hledal $ 8,830 pro projekt řádně ukládat architektonické artefakty.
• Oregon Historical Society požádal o $8,000 najmout katalogizátora, který by pracoval ve svém Gresham zařízení připravit Muzeum indiánské artefakty a databáze pro budoucí kmenové návštěvy.
* Portlandské Oregon Heritage Rail Center požádalo $ 7,500, aby překreslilo exteriér historického osobního železničního vozu 105.
* Newbergovo Muzeum Hoover-Minthorn House požadovalo 800 dolarů, aby zaplatilo za zobrazovací systém interpretačního centra.
* Yamhill County Heritage Museum požádalo o $ 9,200 na vytvoření virtuálního kurikula zdůrazňujícího průkopnickou historii regionu.
* domy Molalla driblovat a VonderAhe hledal $ 4,967 opravit a vyměnit poškozená okna.
* muzeum Five Oaks v Hillsboro požádalo o 7 080 dolarů na přepracování interpretačního pavilonu v místě poblíž malého Washingtonského krajského města Helvetia.
vize budoucnosti
Hughesův gigantický H-4 Hercules (neměl rád přezdívku“ smrková Husa“) letěl pouze jednou, na Listopad. 2, 1947, asi míli, 70 stop nad přístavem Long Beach v jižní Kalifornii. Stavba ve 40. letech stála více než 23 milionů dolarů (dnes asi 200 milionů dolarů) a většinu svého života strávila ve skladu na molu Long Beach.
Hughes navrhl a postavil letadlo jako válečný transport pro přepravu vojáků a materiálu přes oceán bez strachu z nepřátelských ponorek. Začal ji stavět v roce 1942, místo hliníku používal dřevěný laminát, kterého byl nedostatek.
let z roku 1947 byl ukázkou toho, že masivní letadlo se skutečně mohlo stát vzduchem. Když skončila druhá světová válka, dostal se Hughes do potíží s Výborem pro dohled amerického Senátu, který se zabýval válečnými smlouvami. Výbor byl znepokojen tím, jak bylo vynaloženo více než 22 milionů dolarů, které federální vláda vložila do výstavby masivního letadla, a chtěla, aby byl Hughes odpovědný.
do roku 1947 již Hercules nebyl potřebný pro vojenskou dopravu. Hughes utratil miliony svých vlastních peněz (spolu s federálními fondy) za stavbu letadla. Hughes senátnímu výboru řekl, že pokud letadlo nemůže létat, opustí zemi.
konstrukce a úpravy velkého letadla generovaly tisíce souborů, plánů, objednávek změn, výkresů a fotografií. Od doby, kdy dorazili do muzea McMinnville před 28 lety, více než tucet dobrovolníků věnovalo svůj čas uchovávání a ochraně dokumentů.
hughesovy archivy byly umístěny v divadelní budově muzea. Muzeum plánuje postavit nové výzkumné zařízení ve svém mezipatře, kde může ubytovat nejen hughesovy dokumenty, ale také některé z téměř 40,000 XNUMX artefaktů — letové obleky, modely, vojenské medaile a dokumenty — má ve sbírce 150 letadel a kosmických lodí.
Práce na Hughes archivu se provádí ve stejnou dobu, že muzeum tlačí dopředu s plány na rozšířené vzdělávací programy, více exponátů a partnerství, jako je ten s neziskovou Carlton Observatory vybudovat state-of-the-art zařízení na Evergreen areálu.
„doufáme, že to můžeme financovat,“ řekl Kaufman. „Je to první kus mnohem větší vize muzea a jeho budoucnosti.“
Tato e-mailová adresa je chráněna před spamboty. Chcete-li ji zobrazit, povolte JavaScript.
spoléháte na to, že budeme informováni, a my jsme závislí na tom, že naše úsilí financujete. Kvalitní místní Žurnalistika vyžaduje čas a peníze. Podpořte nás, abychom chránili budoucnost komunitní žurnalistiky.