Go karting vznikl ve Spojených státech v roce 1950, kdy to byl zpočátku rekreační sport, bez řídícího orgánu. V průběhu let se však po zavedení regulačních orgánů vyvinul v profesionální sport. Dnes je to nejen vzrušující sport sám o sobě, ale je také prostředkem, jak se dostat do jiných motoristických sportů, jako je formule jedna. Níže diskutujeme o historii motokár.
raná léta motokáry
jednou z velkých otázek je „kdo udělal první motokáru“? První motorizovaná motokára byla postavena v Kalifornii v USA v roce 1956. Sousedé Art Ingels a Lou Borelli přišli s konceptem kombinací motoru sekačky McCulloch West-Bend s podvozkem, který seděl jen pár centimetrů od země. Ingels se zúčastnil místního závodu, kde byl divák Duffy Livingstone tak ohromen, že sám postavil dvě motokáry.
s přítelem Royem Desbrowem, s nímž řídil obchod s tlumiči automobilů, Livingstone a další nadšenci organizovali rané závody na parkovišti Rose Bowl v Pasadeně. Ty se ukázaly tak populární, že začali prodávat motokáry ve formě soupravy a první produkční společnost GoKart se narodila v roce 1957.
motokáry v roce 1960
koncept zachytil na rychle, se stopami vyrůstající v mnoha amerických městech. Kvalita zařízení se lišila od místa k místu, protože to byl hlavně rekreační sport v této době.
Popularita motokárách se trochu nosedive v Americe ke konci 1960. i když to mělo své následovníky, s žádným regulačním orgánem na starosti, návrhy motokáry se rychle mění. Nadšenci nakupovali díly, jen aby zjistili, že byly rychle odsunuty na vedlejší kolej pro novější. Ve sportu bylo málo peněz a řada tratí byla uzavřena. To stalo se známé jako více vybraný sport, pouze pro lidi, kteří měli dost peněz, aby drželi krok s trendy.
Go Karting v 1970
v této době se Evropské motokáry staly populárnějšími než jejich američtí předchůdci. Na počátku 70. let koupil přední americký výrobce motorů McCulloch Black and Decker, kteří měli malý zájem o motokárové motory. Evropští výrobci však šli od síly k síle.
během 70. let byl zahájen dnešní moderní design motokár s motorem na boku místo na zadní straně motokáry. To znamenalo, že pro řidiče bylo více prostoru pro nohy a byla to klimatizovanější jízda. V této době patřily motory Yamaha kart k nejoblíbenějším, ačkoli Briggs a Stratton se stali předním výrobcem motorů v USA, přičemž tento sport opět získal popularitu.
regulační orgány vytvořené
v roce 1980, několik regulačních orgánů byly vytvořeny k pokroku motokáry jako uznávaný sport, spíše než jen koníček. V Mississippi byla zahájena Světová Kartingová asociace a mezinárodní Kartingová federace. Tito viděli go karting oficiálně uznán jako soutěžní sport poprvé.
oválný závodní okruh se stal standardem, přičemž závody probíhaly na asfaltových tratích, které se pohybovaly od jedné desetiny míle do jedné třetiny míle dlouhé. Sprint racing a pouliční závody také získaly popularitu.
moderní Motokáry
v 90. letech si go karting vybudoval své místo jako první příčka na žebříku pro začínající profesionální závodní jezdce. V motokárách startovala řada nejlepších světových jezdců F1 včetně Kimi Raikkonena, sedminásobného mistra světa F1 Michaela Schumachera a Maxe Verstappena, vůbec nejmladšího jezdce F1.
budoucnost motokár
řídící orgán motokár CIK-FIA se s ohledem na rostoucí náklady na sport pokouší omezit, když nedávno snížila své události Mistrovství světa KF z pěti na čtyři dny, snížila počet pneumatik, které lze použít o víkendu, a snížila vstupní poplatky. Byla přijata opatření k rozptýlení rostoucího názoru, že motokáry se stávají hřištěm pro bohaté, spíše než pro talentované řidiče.
prezident těla Sheikh Abdulla bin Isa Al Khalifa říká, že si klade za cíl zjednodušit motokáry a zlevnit sport pro řidiče, aby byl v dosahu více lidí. V rozhovoru pro časopis Karting řekl, že v předchozích letech se CIK-FIA od tohoto přístupu odchýlila, takže jeho cílem bylo přivést ji zpět.