WBM Road / Material som krävs för konstruktion av WBM Road / Construction Procedure of WBM Road | fördelar och nackdelar med WBM Road

introduktion av WBM Road

WBM full form är vattenbundna makadamvägar. Vattenbunden makadam är de vägar som har sin slityta som består av rena och krossade aggregat som är mekaniskt sammankopplade genom rullningsprocessen och bundna med varandra av fyllmaterialet (screening), och vatten som läggs på undergrunden eller basbanan kallas vattenbundna Makadamvägar.

vattenbundna makadamvägar kan användas som undergrund eller ytbana. Den vattenbundna macadam vägar konstruktion lager tjocklek varierar från 7,5 cm till 10 cm. Det beror på vilken typ av gradering av aggregat som används.

i den här artikeln kommer du att få veta om byggandet av Vattenbundna macadam Road, och det är fördelar och nackdelar.

Material som krävs för konstruktion av WBM väg

de material som krävs för konstruktion av Vattenbundna makadam (WBM) vägar

• grova aggregat
• visningar
• bindande Material

1. Grova aggregat

de grova aggregaten används vanligtvis vid konstruktion av vattenbundna makadamvägar som består av hårda sorter av de krossade aggregaten är de trasiga stenarna.

de grova aggregaten för makadam vägbyggen lager bör graderas så långt som möjligt till under betygstabellen.

de grova aggregat som används för konstruktion av WBM-vägar måste ha följande egenskaper.

1. det grova aggregatet ska vara hållbart.
2. det ska vara tillräckligt hårt för att motstå belastningen.
3. det grova aggregatet ska ha acceptabel form.
4. den ska vara fri från fläckiga och långsträckta partiklar.
5. Indian Road Congress har specificerat de fysiska kraven för grova aggregat för byggandet av WBM-vägar.
6. enligt IRC är Los Angeles nötningsvärde för det grova aggregatet för byggandet vägbyggnadsskikt av underbas,basbana och ytbana 60%, 50% och 40%
7. det sammanlagda slagvärdet för underbasen, basbanan och ytbanan är 50%, 40% och 30%

Läs också: Vad är lutningen på vägen / typer av Väggradient | faktorer som påverkar lutning / effekt av lutning på vägar

2. Screening

det material som används vid konstruktion av WBM road för att fylla upp tomrummen eller gapet i det kompakterade skiktet av det grova aggregatet kallas screening.

det är inget annat än de aggregat som är av mindre storlek än de grova aggregat som används för att fylla tomrummen i de grova aggregaten.

de grova aggregaten komprimeras med hjälp av vals, men det finns några tomrum eller luckor i aggregaten. Det är mycket nödvändigt att dessa tomrum fylls med hjälp av fint aggregat.

om tomrummen mellan de grova aggregaten inte fylls och komprimeras ordentligt, kommer det att minska vägens bärkraft. Därför är screening mycket viktigt efter komprimering av grova aggregat.

Klassificeringskraven för screening av WBM-vägarna är följande.

Indian Road Congress har rekommenderat användning av icke-plastmaterial som Kankar noduler, moorum eller grus. Detta material bör uppfylla följande villkor.

vätskegränsen för detta material bör vara mindre än 20%. Plasticitetsindexet bör vara mindre än 6%. Den del av fina passerar 0,075 mm storlek sikt bör vara mindre än 10%.

Läs Också: Vad är RQD | fördelar med Rockkvalitetsbeteckning | begränsningar av Rockkvalitetsbeteckning (RQD)

3. Bindande Material

bindningsmaterialet som används för konstruktion av vattenmakadamvägar bör bestå av ett lämpligt material som är godkänt av ingenjören.

bindningsmaterialet som används i WBM-vägen bör ha plasticitetsindexvärde mindre än 6. Applicering av bindningsmaterial är inte nödvändigt när den screening som används är krossbar typ som moorum eller grus.

Byggprocedur för WBM Road

lista över byggprocedur för vattenbunden makadamväg enligt nedan.

• förberedelse av grunden för att ta emot den Vattenbundna Makadambanan.
• tillhandahållande av lateral inneslutning.
• spridning av grova aggregat.
• rullande.
• tillämpning av visningarna.
• Sprinkling och injektering.
• tillämpning av bindningsmaterialet.
• inställning och torkning.
• förberedelse av axeln.
• öppnar för trafik.

Läs också: Vad är murbruk / test av murbruk | Process för tryckhållfasthet

1. Förberedelse av grunden för att ta emot den Vattenbundna Makadambanan

först, på, undergrunden för baskursen är beredd till önskad betyg och camber. Fördjupningarna och grytorna som finns på vägytan fylls upp. Korrugeringarna avlägsnas genom att omforma ytan till önskad kvalitet och camber, medan det är nödvändigt.

om WBM-vägen ska tillhandahållas på den befintliga ytan skärs fårorna med djup 50 mm och bredd 50 mm med ett visst meterintervall och 45 grader till vagnens mittlinje innan de lägger det grova aggregatet.

2. Tillhandahållande av Lateral inneslutning

för att tillhandahålla lateral inneslutning av grovt aggregat är det nödvändigt att axeln med tjocklek lika med det komprimerade WBM-skiktet konstrueras i förväg.

god jord eller moorum bör användas vid konstruktionen av axlarna. Axlarna är ordentligt förberedda och rullade för att behålla vägstrukturen mellan dem.

bruket av byggandet av WBM väg i en bänk avsnitt grävts i den färdiga formation måste vara helt avskräckt.

Läs Också: Vad Blöder I Betong / Vad Är Segregation I Betong

3. Spridning av grova aggregat

de aggregat som lagras längs vägkanten påskyndas sedan jämnt och jämnt på den beredda basen i erforderliga mängder.

antalet vägbyggnadslager och den totala tjockleken på WBM-vägen beror på beläggningens utformning och typ av trafik.

generellt anges tjockleken på 75 mm för den vanliga vägen, som är av ett enda lager. För de viktiga vägar, det finns två lager av motsvarande 150 mm packad tjocklek tillhandahålls.

om de grova aggregaten med klassificeringsnummer 1 används, komprimeras skiktet till tjockleken 100 mm.

4. Rullande på WBM

efter spridning av kursaggregatet görs en av de viktigaste processerna, som rullar. Rullning sker med hjälp av trehjuliga power roller av den totala vikten av 6 till 10 ton.

processen för rullning sker under skicklig övervakning eftersom korrekt efterbehandling av vatten macadam vägbanan beror på processen för rullning.

rullen ska passera lika över hela ytan av vattenmakadamvägen. Rullens hastighet ska vara långsam och enhetlig. Processen med rullning av vatten macadam Road bör börja från kanten av vägen, och det bör tas till kronan.

den försiktighet bör iakttas medan processen för rullning av vägen att varje successiv remsa måste överlappa med den tidigare remsan. Rullningsprocessen bör ske under skicklig övervakning annars kommer det att påverka vägens slutbehandling.

den felaktiga rullningen kan orsaka bildandet av korrugeringar på vägytan, och det kommer att bli ojämn finish. Vid överhöjning av vägen bör rullningsprocessen göras från vägens inre eller nedre kant mot vägens ytterkant.

Läs också: Skillnad mellan kalk och Cement / Vad är kalk (hydraulisk) / Vad är Cement

5. Tillämpning av Screening

efter slutförandet av rullningsprocessen av grovt aggregat fylls screeningarna i hålrummen. Screenings appliceras i allmänhet i tre eller flera lager. Det bör göras enhetligt på vägen.

varje vägbyggnadsskikt bör komprimeras genom torrvalsning annars börjar vägen bära om korrekt komprimering inte görs.

6. Sprinkling och injektering

efter appliceringen av screening ströms vägytan med mycket vatten. Vägytan kommer snabbt och rullade med hjälp av rullen.

handkvastar används för att sopa vikt screening i tomrummen. Det ytterligare screeningmaterialet appliceras och rullas tills de grova aggregaten kommer att bindas med varandra.

detta kommer att bidra till korrekt sammankoppling av det grova aggregatet och öka dess bärkraft.

7. Tillämpning av bindningsmaterialet

bindningsmaterialet appliceras med en jämn och långsam hastighet över ytan av det valsade komprimerade skiktet av grovt aggregat. I allmänhet appliceras bindningsmaterialet på vägytan i två eller tre lager.

efter varje applicering av bindningsmaterialskiktet sprinklas ytan med vatten. Den bildade viktuppslamningen sveps med hjälp av handborstar för en mekanisk kvast för att fylla tomrummet.

då rullningen sker med 6 till 10 ton kapacitet rulle. Under processen för valsning, får bindningsmaterialet hålla sig till hjulen på rullen. Vattnet appliceras på rullens hjul för att tvätta ut bindningsmaterialet.

Läs Också: Densitet av Cementsand och aggregat / Cementdensitet / Sanddensitet / Aggregatdensitet / lista över densitet

8. Inställning och torkning

vägytan på den vattenbundna makadamen får sedan härda efter rullning i 24 timmar. Om fördjupningarna hittas nästa dag fylls de med screening eller bindningsmaterialet.

9. Förberedelse av Axel

under härdningsprocessen bereds axlarna genom att fylla jorden till den angivna tvärhöjden. Axlarna komprimeras sedan ordentligt genom att rulla eller Tampa.

10. Öppning för trafik

efter torkning av WBM-vägen är den öppen för trafik.

Läs också: förfarande för RCC betong

fördelar med WBM Road

1. byggkostnaden för WBM road är låg.
2. det krävs ingen kvalificerad arbetskraft för byggandet av WBM-vägar.
3. byggandet av den vattenbundna makadamvägen görs av det lokalt tillgängliga materialet.
4. kapaciteten för vattenbunden makadamväg för att ta trafikbelastningen på cirka 900 ton per körfält per dag.

nackdelar med WBM-vägar

1. underhållskostnaden för vattenbunden makadamväg är hög.
2. WBM Road är mindre hållbar jämfört med andra vägar.
3. WBM road kan orsaka olägenheter och fara för trafiken om den inte underhålls ordentligt.
4. WBM-vägar är permeabla för regnvattnet vilket kan leda till mjukning och utbyte av undergrunden.

underhåll av Vattenbundna Makadamvägar.

1. de Vattenbundna Makadamvägarna är inte mer hållbara jämfört med de andra vägarna.
2. WBM-vägar krävde regelbundet underhåll.
3. det kan finnas risk för potholes på vägytan på WBM-vägar, den ska fyllas med bindningsmaterialet.
4. korrugeringarna ska avlägsnas och fyllas av bindningsmaterialet.
5. det lösa aggregatet i WBM-vägarna kommer på ytan, det ska komprimeras och jämnas ordentligt.