Evergreen Aviation and Space Museum usaria fundos para armazenar e digitalizar com segurança milhares de documentos e fotografias sobre a construção do avião gigante.
se você acha que o avião de Howard Hughes, O Ganso Spruce é grande (é. Realmente é), então tente isso por tamanho: mais de 1 milhão de pedaços de papel — documentos, plantas, desenhos originais e milhares de fotografias.
isso é o que o Evergreen Aviation and Space Museum em Yamhill County mantém em uma pilha de prateleiras, armários de arquivo e tubos de papelão relacionados à construção do barco voador gigante.
o Museu espera obter uma bolsa estadual para mover toda a coleção para uma nova instalação de pesquisa, onde seria armazenada em prateleiras, caixas de fotos e arquivos mais amigáveis ao arquivo. Também espera digitalizar a maior parte da coleção para que os pesquisadores e o público possam acessá-la online. “Nós realmente não temos um arquivo adequado”, disse Michelle Kaufman, diretora de comunicações do Stoller Wine Group em Dayton, que possui a propriedade do museu sem fins lucrativos ao longo da Highway 18, a cerca de 45 minutos ao sul de Portland. “Queremos um lugar onde possamos realmente mostrá-lo. Onde as pessoas podem vir e vasculhar os registros para fazer suas pesquisas.”
foto de cortesia: DREAMSTIME-as enormes torres de ganso de abeto de Howard Hughes sobre outros aviões e exposições no Evergreen Aviation and Space Museum no Condado de Yamhill.Não importa a casa que você meça, o H-4 Hercules de Hughes é uma maravilha da engenharia. É um dos maiores aviões já construídos. É maior que um Boeing 747.
o ganso de abeto tem 218 pés de comprimento, tem uma envergadura de 320 pés e tem cerca de 80 pés de altura. Ele pesava cerca de 400.000 libras e era alimentado por oito Pratt e Whitney Wasp motores principais de 28 cilindros. Foi construído para voar cerca de 3.000 milhas a quase 20.000 pés, cruzando a 250 milhas por hora. Quase 700 caixas de banqueiros cheias de papéis e fotos relacionadas à construção do avião chegaram ao Museu McMinnville em fevereiro de 1993 com o Spruce Goose após uma viagem de 1.055 milhas de Long Beach para o Condado de Yamhill. Desde então, os voluntários do Museu trabalharam para colocar os documentos em ordem pesquisável que poderiam ser úteis para pesquisadores e amadores interessados no avião e em sua história. “Antes de chegarem ao Oregon, os arquivos e caixas eram armazéns que eram repositórios para tudo”, disse Lydia Heins, curadora e gerente de coleções do Museu. “Toda essa papelada foi enviada para armazéns como uma instalação de exploração. Quando se tratava de Oregon, então começou a se transformar em um ativo histórico.”
criar versões digitais dos documentos e fotos é um grande negócio. De acordo com Nicole Davis, arquivista supervisora do Museu de vôo de Seattle, colocar os arquivos e fotos on-line transforma a coleção em uma jóia global. “Embora a preservação física e a catalogação de materiais seja um primeiro passo necessário para a acessibilidade, exigir que os pesquisadores cheguem ao seu centro de pesquisa coloca um grande fardo para os pesquisadores”, disse Davis. “Isso limita a acessibilidade para aqueles que podem se dar ao luxo de viajar para o Museu. A digitalização abre a acessibilidade para pessoas em todo o mundo, e não apenas pesquisadores acadêmicos ou profissionais, mas qualquer pessoa que possa estar interessada.
“ter materiais disponíveis on — line também aumenta a conscientização sobre os materiais-agora os materiais são encontrados com uma pesquisa no Google, enquanto os materiais que não foram digitalizados estão muito mais ocultos. Davis disse que cerca de 500 pessoas visitam o centro de pesquisa do Museu de Seattle a cada ano para pesquisar documentos e fotos. A coleção digital do museu recebe cerca de 80.000 hits a cada ano, disse ela.
subsídios para vários projetos
no final de abril, Heins solicitou US $7.500 em Fundos estaduais por meio do Oregon Parks and Recreation Department ‘ s Historic Museum grant program. O Museu planeja combinar isso com cerca de US $6.200 para financiar o projeto de arquivo de quase US $14.000. Se aprovado, o trabalho começaria em meados de julho e provavelmente seria concluído no final de abril de 2022.
foto de cortesia: EVERGREEN AVIATION and SPACE MUSEUM-documentos relacionados à construção do Spruce Goose estão alojados em armários de arquivo e prateleiras no Museu.Heins disse que foi a primeira vez que o Museu pediu dinheiro para trabalhar nos arquivos de Hughes.
trinta e um grandes e pequenos museus em todo o estado solicitaram subsídios. O Comitê de subsídios do Museu do Oregon se reúne quinta-feira, Maio 27, para revisar e classificar as propostas. A Comissão de patrimônio do Oregon se reúne em 7 de junho para aprovar o financiamento das principais propostas.
entre os pedidos:
• o Architectural Heritage Center de Portland / Bosco-Milligan Foundation buscou us $ 8.830 para um projeto para armazenar adequadamente artefatos arquitetônicos.
• a Oregon Historical Society pediu US $8.000 para contratar um catalogador que trabalharia em suas instalações de Gresham para preparar os artefatos e banco de dados nativos americanos do museu para futuras visitas tribais.
• o Oregon Heritage Rail Center de Portland solicitou US $7.500 para repintar o exterior do histórico vagão de passageiros 105.
• o Hoover-Minthorn House Museum de Newberg buscou US $ 800 para pagar por um sistema de exibição de Centro Interpretativo.
• o Museu do patrimônio do Condado de Yamhill pediu US $ 9.200 para desenvolver um currículo virtual destacando a história pioneira da região.
• as casas Dribble e Vonderahe de Molalla buscaram us $4.967 para reparar e substituir janelas danificadas.
• o Museu Five Oaks em Hillsboro pediu US $7.080 para redesenhar um pavilhão interpretativo no local perto da pequena cidade de Helvetia, no Condado de Washington.
visão para o futuro
o gigantesco H-4 Hercules de Hughes (ele não gostou do apelido de “Spruce Goose”) voou apenas uma vez, em Novembro. 2, 1947, por cerca de uma milha, 70 pés acima do porto de Long Beach, no sul da Califórnia. Custou mais de US $23 milhões para ser construído na década de 1940 (provavelmente cerca de US $200 milhões hoje) e passou a maior parte de sua vida armazenada em um Long Beach pier. Hughes projetou e construiu o avião como um transporte em tempo de guerra para transportar tropas e material através do oceano sem medo de submarinos inimigos. Ele começou a construí-lo em 1942, usando laminado de madeira em vez de alumínio, que estava em falta.
o voo de 1947 foi uma demonstração de que a aeronave maciça poderia realmente se tornar Aerotransportada. Quando a Segunda Guerra Mundial terminou, Hughes teve problemas com um comitê de supervisão do Senado dos EUA investigando contratos de guerra. O Comitê estava preocupado com a forma como os mais de US $22 milhões que o governo federal colocou em construção do avião maciço foi gasto e queria Hughes responsabilizado.
em 1947, o Hércules não era mais necessário para o transporte militar. Hughes gastou milhões de seu próprio dinheiro (junto com fundos federais) construindo o avião. Hughes disse ao Comitê do Senado que se o avião não pudesse voar, ele deixaria o país.
foto de cortesia: EVERGREEN AVIATION and SPACE MUSEUM-grande parte dos arquivos Hughes do museu são planos e desenhos armazenados em tubos de papelão.A construção e as modificações da grande aeronave geraram milhares de arquivos, projetos, ordens de mudança, desenhos e fotografias. Desde que chegaram ao Museu McMinnville há 28 anos, mais de uma dúzia de voluntários dedicaram seu tempo à preservação e proteção dos documentos.
os arquivos Hughes foram alojados no edifício do Teatro do Museu. O Museu planeja construir uma nova instalação de pesquisa em seu mezanino, onde pode abrigar não apenas os documentos Hughes, mas também alguns dos quase 40.000 artefatos — trajes de vôo, modelos, medalhas militares e documentos — que possui relacionados às 150 aeronaves e espaçonaves da coleção.
Trabalhar no Hughes arquivos está sendo feito ao mesmo tempo que o museu prensas em frente com planos para expansão de programas educacionais, mais exposições e parcerias, como a com a organização sem fins lucrativos Carlton Observatório para construir um estado-da-arte instalações no campus do Evergreen. “Estamos esperançosos de que possamos financiar isso”, disse Kaufman. “É a primeira peça de uma visão muito maior para o museu e seu futuro. O endereço de E-mail address está sendo protegido de spambots. Você precisa ativar o JavaScript enabled para vê-lo.
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