jako łatwo psujący się produkt, olej silnikowy na półce sklepowej musi obsługiwać prawie każdy silnik i warunki jazdy, które ktoś może rzucić. Alfa Romeo nadal potrzebuje wymiany oleju, prawda? Weekend warriors cały czas przebudowują silnik i potrzebują oleju, zanim ich samochody wyścigowe zostaną przywrócone do życia. Tak samo jak bezmyślny dojeżdżający 50,000 Mil przeminął z powodu wymiany oleju.
bycie materiałem eksploatacyjnym oznacza również, że wnioski wyciągnięte przez lata są, nawet w jakiś mały sposób, prawdopodobnie zostały zastosowane do oleju w Twoim samochodzie.
i wszystkie wyciągnięte wnioski zaczęły się, co ciekawe, od silników parowych. Myśl, że możemy prześledzić każdą butelkę 10W-30, którą widziałeś, do człowieka o nazwisku Dr John Ellis, jest zdumiewająca, choćby dlatego, że w ogóle nie zastanawiałeś się nad „wynalazkiem” oleju silnikowego.
Dr. Ellis jest uznawany za pierwszą osobę, która wymyśliła sposób na utrzymanie tarcia w dużych silnikach parowych, osiadając na smarze naftowym do tego zadania. Wszystkie dzisiejsze oleje silnikowe rozwiązują te same problemy, co w 1866 roku, choć w znacznie lepszym standardzie.
i z silnikami spalinowymi, które miały zrewolucjonizować świat, pierwsze smary zostały opracowane przez rodzącą się firmę Dr Ellisa, Valvoline. Henry Ford był pierwszym klientem, z wymagającym żądaniem: rekordem prędkości na lądzie.
Sam Henry Ford ustanowił rekord prędkości lądowej w 1904 roku, za kierownicą monstrualnej i prymitywnej maszyny zwanej „999”. Jego silnik o mocy do 100 koni mechanicznych dał bez nadwozia 999 prędkość maksymalną 91,37 km / h. Jak często wykazywali również pierwsi wynalazcy, Fordowi nie brakowało odwagi: prędkość uderzyła w zamarznięte jezioro w Michigan.
kilka lat po tym, jak jego rekord prędkości pomógł przyciągnąć prasę i inwestorów do jego nowego przedsięwzięcia motoryzacyjnego, Model T Henry ’ ego Forda pojawił się na scenie z osobliwym ostrzeżeniem na desce rozdzielczej: „ten samochód jest wypełniony olejem silnikowym Valvoline light. Zalecamy jego stosowanie. Żaden inny olej nie powinien być używany w tym samochodzie.”
jako stale rozwijający się środek smarny do ciągle zmieniających się zastosowań, historia cieczy eksploatacyjnej, takiej jak olej, nie jest łatwa do złożenia. Ale jednym z pierwszych dużych zmian było stworzenie prawie uniwersalnego oleju silnikowego, który mógłby być stosowany w każdym silniku.
producenci od dawna zawierają zalecenia dotyczące oleju dla pojazdów, ale w 1939 roku było to raczej problematyczne. W tym czasie w USA istniały setki aktywnych i nieistniejących producentów samochodów. sam, wszystko wspierane przez stosunkowo wyprofilowaną sieć garaży, stacji benzynowych i zakładów naprawczych, aby służyć wszystkim. Innymi słowy, wyobraź sobie, że próbujesz znaleźć konkretny olej silnikowy do, powiedzmy, Bugatti—tylko w środku Nebraski. Kiedy x-18 został wypuszczony na rynek przez Valvoline w 1939 roku, rozwiązał problem, z którym kierowcy borykali się od ponad 30 lat, a mianowicie zapotrzebowanie na olej odpowiedni do szerokiego zakresu zastosowań.
to, że olej będzie działał w większości pojazdów, nie oznacza jednak, że będzie działał w większości zastosowań. Podróż po wiejskiej drodze jest znacznie mniej męczącym zadaniem dla Twojego samochodu niż np. wjazd do Bathurst 1000, więc olej, który wybierasz, jest dość prosty.
jeśli chcesz jeździć entuzjastycznie, wziąć udział w wyścigu lub posiadać samochód o wysokich osiągach, w 1965 roku możesz kupić VR1, jeden z pierwszych opracowanych, aby sprostać wymagającym warunkom, a ostatnio olej odpowiedni do pojazdów z silnikami o dużym przebiegu.
historia ropy to często historia o tym, że nasze maszyny działają w niewiarygodny sposób. Ale przyszłość jest nieco inna: nawet jeśli konkretne formuły, zastosowania i warunki zawsze się zmieniają, przyszłość oleju jest miejscem, w którym będziesz go stosować.
