Pierwsza recenzja jazdy: 2022 Porsche Macan i Macan S. A.

nie ma sensu się zastanawiać: jeśli chcesz najlepiej jeździć małym luksusowym SUV-em, kupujesz Porsche Macan.

dynamicznie, jest to najbardziej satysfakcjonujący pojazd w tym segmencie, a dzień spędzony w Los Angeles, testując odświeżone Macan 2022 i Macan S, ujawnił parę pojazdów, które podkreślają zabawę za kierownicą. Reszta paczki ma pewne wady.

odświeżenie macana na rok 2022 jest niewielkie, jak można się spodziewać, z całkowicie elektrycznym, przeprojektowanym Macanem na horyzoncie i zaplanowanym na rok 2023. Koła wzrosły o cal na wszystkich trzech poziomach wykończenia Macan (Macan, Macan S I Macan GTS). Istnieją bardzo subtelne poprawki zewnętrzne, takie jak nowe elementy teksturowane 3D na przednich i bocznych ostrzach, większy tylny dyfuzor i więcej elementów wykończenia w kolorze nadwozia z przodu.

wewnątrz konsola środkowa została zaktualizowana o dotykowe elementy, podobne do tego, co znajdziesz w większych Cayenne lub Panamerze. I tak jak w tych samochodach, to magnes na odciski palców. Duży 10,9-calowy multimedialny ekran dotykowy jest nadal standardem, a bezprzewodowy Apple CarPlay został dodany. System nadal działa starszą wersją oprogramowania Porsche (PCM 5.0 zamiast 6.0), co oznacza, że użytkownicy Androida tacy jak ja pozostają bez szczęścia. Inne nowe standardowe funkcje to bezkluczykowe wejście, Podgrzewane przednie fotele i automatyczne przyciemnianie lusterek wewnętrznych i zewnętrznych.

dla każdego modelu również nastąpił niewielki wzrost mocy. Macan 2.0-litrowy turbodoładowany 4-cylindrowy daje 261 km i 295 lb-ft momentu obrotowego, skok 13 km i 22 lb-ft w stosunku do zeszłorocznego modelu. W Macan S, jego 2,9-litrowy twin-turbo V-6 widzi skoki 27 km i 29 lb-ft, do 375 KM i 383 lb-ft odpowiednio. Oba są wyposażone w standardowy napęd na wszystkie koła i 7-biegową podwójną skrzynię biegów PDK standard.

Jazda dwoma modelami w takiej bliskości podkreśliła Macan S. to dodatkowe 114 km zmienia wrażenia, dzięki czemu Macan czuje się ospały w porównaniu. PDK jest doskonały i stara się jak najlepiej utrzymać macana w swojej opasce podczas trybu sportowego, ale czterocylindrowy po prostu nie ma wystarczająco dużo odwagi. Będziecie potrzebować więcej przyspieszenia, aby dopasować pojazd do super balansu.

chociaż Macan S również brakuje trochę mocy w niskich obrotach, to tak naprawdę nie zaczyna śpiewać aż około 4,000 rpm, kiedy to nie dostać się do jego sweet spot to startuje z bardziej satysfakcjonujące kopnięcie i znacznie bardziej przyjemny soundtrack, jak również. Jest o 1,4 sekundy szybszy z 0-60 mph (4,4 vs.5,8 sekundy) i czujesz to na drodze.

pomimo różnicy mocy, oba pojazdy doskonale sprawdziły się w prowadzeniu i równowadze. Adaptacyjne zawieszenie jest standardem w Macan S, ale został również wyposażony w testowany Macan I i robi świetną robotę łagodzenia rolki nadwozia. Dzięki temu Macan pozostaje dobrze posortowany, nawet w kolejnych szybkich obrotach, które normalnie zdenerwowałyby SUV, który nie kontrolował również swojej wagi.

co konkurenci oferują więcej, jest praktyczność. Tak, Macan jest mniej więcej tego samego rozmiaru, co wiele innych kompaktowych SUV – ów, ale czuje się mały w środku. Nie mogę zmieścić się za sobą z ustawieniem fotela kierowcy, w którym jeżdżę, a nie jestem nawet tak wysoki, mając 175 cm wzrostu. Byłoby to bardzo ciasne, aby zamontować fotelik dziecięcy tyłem do kierunku jazdy, bez zmuszania pasażera przedniego fotela do zaciskania własnych kolan pod deską rozdzielczą. W pionie jest dużo miejsca na nadproża (zwłaszcza z opcjonalnym panoramicznym szyberdachem), więc kabina nie wydaje się zbyt ciasna wizualnie, ale twoje nogi nie będą się z tym zgadzać.

ostatnim punktem dla Makan będzie wycena. Macan zaczyna się od $56,250 i Macan S od $ 66,750, wzrasta o $ 2,800 dla modelu podstawowego i $5,200 dla Macan S odpowiednio. Ale jak w przypadku wszystkich Porsches, zacznij dodawać opcje, a cena gwałtownie wzrasta. Moje pojazdy testowe na dzień kosztowały $ 85,340 dla Macan i $103,600 dla Macan S, podlewanie oczu. Obejmowało to 29 pakietów indywidualnych lub opcjonalnych z dodatkowymi kosztami nałożonymi na Macan i 27 takich dodatków do Macan S.

aktualizacje macana sprawiają, że jazda jest nieco ostrzejsza i przyjemniejsza, co dodatkowo umacnia jego miejsce jako lidera wydajności. A jeśli bardziej praktyczne (lub cena) względy nie mają tak dużego znaczenia, to sprawia, że doskonały partner taneczny dla tych, którzy robią zakupy w tej klasie. Ale jeśli masz małą rodzinę, może być mądre, aby zwrócić się gdzie indziej i znaleźć coś trochę większego-i, niestety, dużo mniej zabawy.

zarówno Macan 2022, jak i Macan S trafią do sprzedaży w styczniu 2022.