WBM Road / Materiale Som Kreves For Bygging AV Wbm Road / Construction Procedure OF WBM Road / Fordeler Og Ulemper MED WBM Road

Innføring AV WBM Road

WBM full form er vann-bundet macadam veier. Vannbundet macadam er veiene som har sin sliteflate som består av de rene og knuste aggregatene som mekanisk låses sammen av prosessen med rulling og bundet med hverandre av fyllmaterialet (screening), og vann som legges på undergrunnen eller grunnbanen er kjent som vannbundne Macadamveier.

Vannbundne makadamveier kan brukes som under-eller overflatebane. Den vannbundne macadam veier konstruksjon lag tykkelse varierer fra 7,5 cm til 10 cm. Det avhenger av hvilken type gradering Av Aggregater som brukes.

i denne artikkelen vil du få vite om bygging av Vann-bundet macadam Veien, Og Det Er Fordeler og Ulemper.

Materiale Som Kreves For Bygging AV WBM Road

materialene som kreves for bygging Av Vannbundne Macadam (WBM) veier

• Grove Aggregater
• Screenings
• Bindende Materiale

1. Grove Aggregater

de grove aggregater er vanligvis brukt i konstruksjonen av vann-bundet macadam veier som består av harde varianter av de knuste aggregater er de ødelagte steiner.

de grove aggregatene for macadam veibyggingslag skal graderes så langt som mulig til under karaktertabellen.

de grove aggregatene som brukes til bygging AV wbm-veier, må ha følgende egenskaper.

1. det grove aggregatet skal være holdbart.
2. det skal være vanskelig nok til å motstå lasten.
3. det grove aggregatet skal ha akseptabel form.
4. Den skal være fri for flakete og Langstrakte partikler.
5. Indian Road Congress har spesifisert de fysiske kravene til de grove Aggregatene for Bygging AV wbm-veier.
6. Som PER IRC Los Angeles slitasje verdien av grov samlet for bygging veibygging lag Av Sub-base, base kurs og overflate kurs er 60%,50% og 40%
7. Den Samlede virkningen verdien av sub-base, base kurs og overflate kurs er 50%,40% og 30%

Les Også: Hva Er Gradienten Av Vei / Typer Veigradient / Faktorer Som Påvirker Gradient / Effekt Av Gradient på Veier

2. Visninger

materialet som brukes i konstruksjonen AV wbm road for å fylle opp hulrommene eller gapet i det komprimerte laget av grovt aggregat er kjent som screenings.

det er ingenting annet enn aggregatene som er av mindre størrelse enn de grove Aggregatene som brukes til å fylle hulrommene som er tilstede i de grove aggregatene.

de grove Aggregatene komprimeres ved hjelp av ruller, men Det er noen hulrom eller hull i Aggregatene. Det er svært nødvendig at disse hulrommene skal fylles ved hjelp av fint aggregat.

hvis hulrommene mellom de grove Aggregatene ikke er fylt og komprimert riktig, vil det redusere veiens bæreevne. Derfor er screening svært viktig etter komprimering av grove Aggregater.

Karakterkravene for screening AV wbm-veiene er som følger.

Den Indiske Veien Kongressen har anbefalt bruk av ikke-plast materiale som kankar knuter, moorum eller grus. Dette materialet skal tilfredsstille følgende forhold.

væskegrensen for dette materialet skal være mindre enn 20%. Plastisitetsindeksen skal være mindre enn 6%. Den del av fine passerer 0,075 mm størrelse sil bør være mindre enn 10%.

Les Også: Hva ER RQD | Fordeler Med Rock Quality Betegnelse / Begrensninger Av Rock Quality Betegnelse (RQD)

3. Bindende Materiale

bindematerialet som brukes til bygging av vannmakadamveier, bør bestå av et egnet materiale som er godkjent av Ingeniøren.

bindematerialet som brukes I wbm road bør ha plastisitet indeksverdi mindre enn 6. Bindende Materialapplikasjon er ikke nødvendig når screeningen som brukes, er den knusbare typen som moorum eller grus.

Byggeprosedyre FOR WBM Road

Liste over byggeprosedyre for vannbundet macadam road som nedenfor.

• Forberedelse Av Grunnlaget For Mottak Av Det Vannbundne Makadamkurset.
• Bestemmelse Av Lateral Inneslutning.
• Spredning Av De Grove Aggregatene.
• Rullende.
• Anvendelse Av Screeningene.
• Sprinkling og Fuging.
• Påføring Av Bindematerialet.
• Innstilling og Tørking.
• Forberedelse Av Skulder.
• Åpning Til Trafikk.

Les Også: Hva Er Mørtel / Test Av Mørtel / Prosess For Trykkstyrke

1. Forberedelse Av Grunnlaget For Mottak Av Vann-Bundet Macadam Kurset

Først, på, undergrunnen av grunnkurset er forberedt på den nødvendige karakteren og camber. Depresjoner og potholes som finnes på veibanen er fylt opp. Korrugeringene fjernes ved å omforme overflaten til ønsket klasse og camber, mens det er nødvendig.

HVIS wbm veien er å bli gitt på eksisterende overflaten, furer av dybde 50mm og bredde 50mm er kuttet på noen meter intervall og 45 grader til midtlinjen av vognen måte før legging grov aggregat.

2. Tilveiebringelse Av Lateral Inneslutning

for å tilveiebringe lateral inneslutning av grovt aggregat, er det nødvendig at skulderen med tykkelse lik det komprimerte wbm-laget skal bygges på forhånd.

God Jord eller moorum bør brukes i konstruksjonen Av Skuldrene. Skulder er ordentlig forberedt og rullet for å beholde vegstrukturen mellom dem.

praksisen med bygging AV wbm road i en benk seksjon utgravd i den ferdige formasjonen må være helt motet.

Les Også: Hva Bløder I Betong | Hva Er Segregering I Betong

3. Spredning Av De Grove Aggregatene

aggregatene som er lagret langs veikanten, blir deretter sped jevnt og jevnt på den forberedte basen i de nødvendige mengdene.

antall vegkonstruksjonslag og DEN totale tykkelsen på wbm-vegen avhenger av utformingen av vegdekket og typen trafikk.

generelt er tykkelsen på 75mm gitt for den vanlige veien, som er av et enkelt lag. For de viktige veiene er det to lag med tilsvarende 150 mm komprimert tykkelse.

hvis de grove aggregatene av karakternummer 1 brukes, komprimeres laget til en tykkelse på 100 mm.

4. Ruller på WBM

etter å ha spredt kursaggregatet, blir en av de viktigste prosessene gjort, som ruller. Rulling gjøres ved hjelp av trehjulede kraftruller med totalvekt på 6 til 10 tonn.

Prosessen Med Rulling er gjort under dyktig tilsyn fordi riktig etterbehandling av vannet macadam Veibanen avhenger av prosessen med å rulle.

valsen skal passere like over hele overflaten av vannet macadam Veien. Hastigheten på rullen skal være langsom og jevn. Prosessen Med Rulling av vann macadam Veien skal starte fra kanten av veien, og det bør tas til kronen.

forsiktighet bør tas mens Prosessen Med Rulling av veien som hver påfølgende stripe må overlappe med forrige stripe. Rulleprosessen skal gjøres under dyktig tilsyn ellers vil det påvirke veienes etterbehandling.

den defekte rullingen kan forårsake dannelse av korrugeringer på vegflaten, og det vil være ulik finish. Ved Overhaling av veien Skal Rulleprosessen gjøres fra den indre eller nedre kanten av veien mot ytre kanten av veien.

Les Også: Forskjell Mellom Kalk Og Sement / Hva Er Kalk | Hydraulisk) / Hva Er Sement

5. Anvendelse Av Screeningen

Etter ferdigstillelse av rulleprosessen med grovt aggregat fylles screeningene i hulrommene. Screenings brukes vanligvis i tre eller flere lag. Det bør gjøres jevnt på veien.

hvert vegkonstruksjonslag skal komprimeres ved tørrrulling ellers begynner veien å bære hvis riktig komprimering ikke er ferdig.

6. Sprinkling Og Fuging

etter påføring av screeningen blir veibanen sprinklet med rikelig med vann. Veibanen Vil Rask Og rullet ved Hjelp Av Valsen.

håndbrystene brukes til å feie vektskjermingen i hulrommene. Det ekstra screeningsmaterialet påføres og rulles til de grove aggregatene Er Vil Binde seg med hverandre.

Dette vil bidra til riktig sammenkobling av grovt aggregat og øke dets bæreevne.

7. Påføring Av Bindematerialet

bindematerialet påføres med en jevn og langsom hastighet over overflaten av det valsede komprimerte lag av grovt aggregat. Vanligvis blir bindematerialet påført på veibanen i to eller tre lag.

etter hver påføring av bindematerialelaget, er overflaten sprinklet med vann. Vektoppslemmingen dannes ved hjelp av håndbrystene for en mekanisk kost for å fylle tomrummet.

Deretter Rulles Rullingen med 6 til 10 tonn kapasitetsrulle. Under prosessen med å rulle, blir bindematerialet holde seg til hjulene På Valsen. Vannet påføres rullens hjul for å vaske ut bindematerialet.

Les Også: Tetthet Av Sement Sand Og Aggregat / Sement Tetthet / Sand Tetthet | Aggregat Tetthet / liste Over Tetthet

8. Innstilling Og Tørking

vegflaten til den vannbundne macadam får da kurere etter rulling i 24 timer. Hvis depresjonene er funnet neste dag, er de fylt med screening eller bindematerialet.

9. Forberedelse Av Skulder

under herdingsprosessen blir skuldrene forberedt ved å fylle jorden til den angitte krysshellingen. Skulder blir så riktig komprimert Ved Å Rulle eller tamping.

10. Åpning For Trafikk

ETTER tørking AV wbm-veien er den åpen for trafikk.

Les Også: Prosedyre For Rcc-Betong

Fordeler MED WBM Road

1. byggekostnaden FOR wbm road er lav.
2. det er ingen faglært arbeidskraft som kreves for bygging AV wbm-veier.
3. byggingen av den vannbundne macadamveien gjøres av lokalt tilgjengelig materiale.
4. kapasiteten til vannbundet macadam-Vei for å ta trafikkbelastningen på ca 900 tonn per kjørefelt per dag.

Ulemper VED WBM-Veier

1. vedlikeholdskostnaden for vannbundet macadam-vei er høy.
2. WBM Road er mindre holdbar sammenlignet med andre veier.
3. WBM road kan forårsake ulempe og fare for trafikken hvis den ikke vedlikeholdes riktig.
4. wbm veier er gjennomtrengelige for regnvannet som kan føre til mykning og giring av undergrunnen.

Vedlikehold Av Vannbundne Macadamveier.

1. De Vannbundne Macadamveiene er ikke mer holdbare sammenlignet med de andre veiene.
2. wbm veier kreves regelmessig vedlikehold.
3. det kan være sjanser for å oppstå potholes på veibanen PÅ wbm-veier, den skal fylles med bindematerialet.
4. korrugeringene skal fjernes og fylles av bindematerialet.
5. det løse aggregatet I wbm-veiene kommer på overflaten, det skal komprimeres og utjevnes riktig.