팜플린 미디어 그룹-스프루스 구스 아카이브는 주 그랜트와 함께 비행을 할 수 있습니다

에버그린 항공 우주 박물관은 거대한 비행기 건설에 관한 수천 개의 문서와 사진을 안전하게 저장하고 디지털화하기 위해 자금을 사용할 것입니다.

당신이 하워드 휴즈’비행기를 생각하면 가문비 나무 거위는 큰(그것은이다. 정말입니다),다음 크기에 대해이 시도:이상 1 종이 만 조각—문서,청사진,원본 도면 및 사진의 수천.

얌힐 군의 에버그린 항공 우주 박물관은 거대한 비행선 건설과 관련된 선반,파일 캐비닛 및 판지 튜브에 보관되어 있습니다.

이 박물관은 전체 컬렉션을 새로운 연구 시설로 옮길 수있는 주정부 보조금을 받기를 희망하며,이 시설은 아카이브 친화적 인 선반,사진 상자 및 파일에 보관됩니다. 또한 연구자와 대중이 온라인으로 액세스 할 수 있도록 컬렉션의 대부분을 디지털화하기를 희망하고있다.

“우리는 정말 적절한 아카이브가 없습니다,”미셸 카우프만 말했다,데이턴의 스톨러 와인 그룹에 대한 통신 이사,이는 고속도로 따라 비영리 박물관의 재산을 소유 18 약 45 남쪽 포틀랜드의 분. “우리는 그것을 실제로 보여줄 수있는 장소를 원합니다. 어디 사람들이 와서 자신의 연구를 할 수있는 기록을 통해 발굴 할 수 있습니다.”

아무리 당신이 그것을 측정 집,휴즈’에이치-4 헤라클레스는 엔지니어링 놀라운 일이다. 그것은 지금까지 만들어진 가장 큰 비행기 중 하나입니다. 보잉 747 보다 큽니다.

가문비 나무 거위는 길이가 218 피트이고 날개 길이가 320 피트이며 키가 약 80 피트입니다. 그것은 약 40 만 파운드의 무게와 팔 프랫과 휘트니 말벌 주요 28 기통 엔진에 의해 구동되었다. 그것은 시간당 250 마일에 순항,거의 20,000 피트에 약 3,000 마일을 비행하기 위해 지어졌다.

비행기의 건설과 관련된 서류와 사진으로 가득 찬 약 700 개의 뱅커 박스가 1993 년 2 월 롱 비치에서 얌힐 카운티까지 1,055 마일 여행 후 스프루스 구스와 함께 맥민빌 박물관에 도착했습니다. 그 이후로 박물관 자원 봉사자들은 비행기와 그 역사에 관심이있는 연구자와 애호가에게 유용 할 수있는 검색 가능한 순서로 문서를 넣기 위해 노력해 왔습니다.

“그들이 오레곤에 오기 전에 파일과 상자는 모든 것을위한 저장소였던 창고였습니다.”박물관의 큐레이터이자 컬렉션 관리자 인 리디아 하인스는 말했다. “그 모든 서류 작업은 단지 보관 시설로 창고로 보내졌습니다. 그것이 오레곤에 왔을 때,그것은 역사적인 자산으로 변모하기 시작했습니다.”

문서와 사진의 디지털 버전을 만드는 것은 큰 문제입니다. 니콜 데이비스,비행 시애틀의 박물관에 대한 감독 기록 보관에 따르면,온라인 파일과 사진을 넣어 글로벌 보석으로 컬렉션을집니다.

“자료의 물리적 보존 및 목록화는 접근성에 필요한 첫 번째 단계이지만 연구자가 연구 센터에 현장에 오도록 요구하는 것은 연구자에게 큰 부담이 됩니다.”라고 데이비스는 말했다. “그것은 박물관에 여행을 감당할 수있는 사람들에게 접근성을 제한합니다. 디지털화는 전 세계 사람들,그리고 학술 또는 전문 연구자뿐만 아니라 관심이있을 수있는 사람에게 접근성을 열어줍니다.

“온라인으로 자료를 사용할 수있게되면 자료에 대한 인식이 높아지고 있으며,이제 자료는 구글 검색으로 찾을 수있는 반면 디지털화되지 않은 자료는 훨씬 더 숨겨져 있습니다.”

데이비스는 약 500 사람들이 문서와 사진을 검색하기 위해 매년 시애틀 박물관의 연구 센터를 방문했다. 박물관의 디지털 컬렉션은 매년 약 80,000 개의 히트 곡을 얻는다고 그녀는 말했다.

여러 프로젝트에 대한 보조금

4 월 말,하인스는 오레곤 공원 및 레크리에이션 부서의 역사 박물관 보조금 프로그램을 통해 주정부 기금으로 7,500 달러를 신청했습니다. 박물관은 거의$6,200 아카이브 프로젝트에 자금을 지원하기 위해 약$14,000 와 일치 할 계획입니다. 승인되면 작업은 7 월 중순에 시작되어 2022 년 4 월 말까지 완료 될 것입니다.

하인스는 박물관이 휴즈 아카이브에 대한 보조금을 요청한 것은 이번이 처음이라고 말했다.

주 전역의 31 개의 크고 작은 박물관이 보조금을 신청했습니다. 오레곤 박물관 그랜트위원회는 5 월 27 일 목요일에 만나 제안을 검토하고 순위를 매 깁니다. 오레곤의 유산위원회는 6 월 충족 7 상단 제안에 대한 자금을 승인.

요청 중:

•포틀랜드의 건축 유산 센터/보스코-밀리건 재단은 건축 유물을 적절하게 저장하는 프로젝트를 위해 8,830 달러를 모색했습니다.

•오레곤 역사 학회는 향후 부족 방문을 위해 박물관의 아메리카 원주민 유물과 데이터베이스를 준비하기 위해 그레 셤 시설에서 일할 목록 작성자를 고용하기 위해 8,000 달러를 요청했습니다.

•포틀랜드의 오레곤 헤리티지 레일 센터는 역사적인 여객 철도 차량 105 의 외관을 다시 칠하기 위해$7,500 를 요청했습니다.

•뉴버그의 후버-민톤 하우스 박물관은 통역 센터 디스플레이 시스템 비용을 지불하기 위해 800 달러를 모색했다.

•얌힐 카운티 유산 박물관은 지역의 개척자 역사를 강조하는 가상 커리큘럼을 개발하기 위해 9,200 달러를 요청했습니다.

•몰랄라의 드리블과 본데라헤의 주택은 손상된 창문을 수리하고 교체하기 위해 4,967 달러를 모색했다.

•힐스버러에 있는 파이브 옥스 박물관은 헬베티아의 작은 워싱턴 카운티 마을 근처 부지에 통역관을 재설계하기 위해 7,080 달러를 요청했다.

미래를위한 비전

휴즈의 거대한 헤라클레스(그는”가문비 나무 거위”라는 별명을 좋아하지 않았다)는 11 월 1 일 한 번만 날아 갔다. 1947 년 2 월 2 일,약 1 마일,남부 캘리포니아의 롱 비치 항구에서 70 피트. 1940 년대에 건설하는 데 2,300 만 달러(오늘날 약 2 억 달러)이상의 비용이 들었고 대부분의 수명을 롱 비치 부두에서 보관했습니다.

휴즈는 적의 잠수함을 두려워하지 않고 바다를 가로 질러 군대와 물질을 운반 할 수있는 전시 수송 수단으로 비행기를 설계하고 건설했습니다. 그는 공급 부족에 있던 알루미늄 대신에 목제 합판 제품을 사용하여 1942 년에,그것을 건축하기 시작했다.

1947 년 비행은 거대한 항공기가 실제로 공수가 될 수 있다는 데모였습니다. 제 2 차 세계 대전이 끝나자 휴즈는 미국 상원 감독위원회가 전시 계약을 파헤 치면서 곤경에 처했습니다. 위원회는 연방 정부가 거대한 비행기 건설에 투입 한 2 천 2 백만 달러 이상이 어떻게 소비되었고 휴즈가 책임을 지길 원했는지에 대해 우려했다.

1947 년까지 헤라클레스는 더 이상 군사 수송에 필요하지 않았습니다. 휴즈는 비행기를 구축(연방 기금과 함께)자신의 돈의 수백만을 보냈다. 휴즈는 상원위원회에 비행기가 날 수 없다면 그는 나라를 떠날 것이라고 말했다.

대형 항공기의 건설 및 수정은 수천 개의 파일,청사진,변경 주문,도면 및 사진을 생성했습니다. 28 년 전 맥민빌 박물관에 도착한 이후,12 명 이상의 자원봉사자들이 문서 보존 및 보호에 시간을 할애했다.

휴즈 아카이브는 박물관의 극장 건물에 보관되어 있습니다. 박물관은 휴즈 문서뿐만 아니라 거의 40,000 유물(비행복,모델,군사 메달 및 문서)중 일부를 수용 할 수있는 메 자닌에 새로운 연구 시설을 건설 할 계획입니다.

휴즈 아카이브에 대한 작업은 박물관이 확장 된 교육 프로그램에 대한 계획을 미리 누르면 동시에 수행되고있다,더 전시 및 협력,비영리 칼튼 천문대와 같은 것은 에버그린 캠퍼스에 최첨단 시설을 구축.

“우리는이 자금을 지원할 수 있기를 희망한다”고 카우프만은 말했다. “박물관과 그 미래에 대한 훨씬 더 큰 비전의 첫 번째 작품입니다.”

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