이동 카트는 1950 년대에 미국에서 유래,그것은 처음에 레크리에이션 스포츠 때,아니 치리회. 그러나 수년에 걸쳐 규제 기관이 도입 된 후 프로 스포츠로 발전했습니다. 오늘날,그것은 그 자체로 흥미 진진한 스포츠 일뿐만 아니라 포뮬러 원과 같은 다른 모터 스포츠에 들어가는 수단이기도합니다. 우리는 이동 카트의 역사를 논의 아래.
이동 카트
의 초기 큰 질문 중 하나는”첫 번째 이동 카트를 만든 사람”입니다? 음,첫 번째 자동 이동 카트는 1956 년 미국 캘리포니아에 지어졌습니다. 이웃 아트 잉 겔스와 루 보렐리는 지상에서 불과 몇 인치 앉아 섀시와 맥 컬록 웨스트 벤드 잔디 깎는 기계 엔진을 결합하여 개념을 내놓았다. 잉 겔스는 관객 더피 리빙스톤이 너무 감동 로컬 레이스에 참여했다,그는 두 카트 자신을 만들었습니다.
친구 로이 데스 브로우,누구와 함께 그는 자동차 소음기 사업을 관리,리빙스턴과 다른 매니아는 로즈 볼 주차장에서 초기 경주를 조직,패서 디나. 이들은 그래서 그들은 키트 형태로 카트를 판매 하기 시작 하 고 첫 번째 생산 회사,카트,1957 년에 태어난 인기 입증.
1960 년대 카트
이 개념은 많은 미국 도시와 도시에서 트랙이 생겨나면서 빠르게 유행했습니다. 이 때 주로 레크리에이션 스포츠 였기 때문에 시설의 품질은 장소마다 달랐습니다.
카트의 인기는 1960 년대 후반에 미국에서 조금 급락했다.그것은 그것의 추종자를 가지고 있지만,책임 규제 기관으로,카트의 디자인은 빠르게 변화하고 있었다. 매니아는 부품을 구입했다,단지 이러한 신속하게 새로운 것들에 대한 결장했다 찾을 수 있습니다. 이 스포츠에 약간의 돈이 있었고,트랙의 수는 폐쇄. 그것은 더 선택 스포츠로 알려지게되었다,단지 동향에 계속 충분한 돈을 가지고 사람들을 위해.
이동 카트 1970 년대
당시 유럽 카트는 미국 전임자보다 인기를 얻고 있었다. 1970 년대 초,미국의 주요 엔진 제조업체,맥 컬록,에 의해 구입되었습니다 블랙 앤 데커,카트 엔진에 거의 관심이 없었습니다. 그러나 유럽 제조업체는 강도에서 강도로 갔다.
그것은 오늘날의 현대 이동 카트 디자인은 카트의 뒷면이 아닌 측면에 엔진,출시 된 70 년대이었다. 이 드라이버에 대한 더 많은 발치의 공간이 있었다 의미하고 더 에어컨 드라이브이었다. 이 때,야마하 카트 엔진은 브릭스와 스트래튼은 스포츠가 다시 인기를 얻고,미국에서 선도적 인 엔진 제조 업체가되었지만,가장 인기있는 중이었다.
규제 기관 생성
1980 년대에는 단순한 취미가 아닌 인정 된 스포츠로 고 카트 타기를 진행하기 위해 여러 규제 기관이 만들어졌습니다. 그만큼 세계 카트 협회 그리고 국제 카트 연맹 미시시피에서 시작되었습니다. 이들은 공식적으로 처음으로 경쟁 스포츠로 인정 카트 이동 보았다.
타원형 경주 서킷이 표준이 되었고,경주는 10 분의 1 마일에서 1/3 마일 길이의 아스팔트 트랙에서 진행되었다. 스프린트 레이싱과 스트리트 레이싱도 인기를 얻었습니다.
현대 이동 카트
1990 년대,이동 카트 전문 레이싱 드라이버 지망생을위한 사다리의 첫 번째 가로대로 그 자리를 설립했다. 7 회 세계 챔피언인 키미 라이코넨,마이클 슈마허,최연소 선수인 막스 베르스타펜 등 세계 1 위 드라이버 중 다수가 카트에서 출발했다.
카트 경기의 미래
카트 경기의 치리회 최근 세계 선수권 대회 이벤트를 5 일에서 4 일로 줄이고 주말에 사용할 수 있는 타이어의 수를 줄이며 입장료를 인하하는 등 비용 절감을 시도하고 있다. 조치는 카트 오히려 재능있는 드라이버보다,부자를위한 놀이터가되고있다 이동 상승보기를 불식하기 위해 촬영되었습니다.
신체의 대통령,셰이크 압둘라 빈 이사 알 칼리파,그는 카트를 단순화하고 드라이버 스포츠 저렴하게하는 것을 목표로 말한다,더 많은 사람들의 손이 닿을 수 있도록. 카팅 매거진과의 인터뷰에서 그는 지난 몇 년 동안 시크피아가 이 접근법에서 벗어났기 때문에 그의 목표는 그것을 되찾는 것이라고 말했다.