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流体結合としても知られている油圧結合は、伝達流体を使用して回転力をある軸から別の軸に伝達するために使用される流体力学的装置である。 それは自動車輸送システム、海洋の推進力システムと送電のために企業で使用されます。 それは機械クラッチのために代わりとして使用される。
それは博士によって発見されました。 ヘルマン-フォッティンガー 彼は1950年に流体結合とトルクコンバータの彼の発見の特許を取得しました。
主要部品
それは三つの主要なコンポーネントで構成されています
ハウジング：それはまた、シェルとして知られています。 それにドライブシャフトのまわりでoil-tightシールがある。 それはまた外の損傷からインペラーおよびタービンを保護する。
羽根車またはポンプ：入力軸に接続され、羽根車と呼ばれるタービンです。 それは遠心ポンプとして機能するので、ポンプとしても知られています。
: それは回転力が送信されるべきである出力シャフトに接続される。
流体継手の部品
働き主義
インペラー:インペラーは動力源である原動機（内燃機関）に接続されます。 タービンは回転力が送信されるために必要である出力シャフトに接続される。 インペラーおよびタービンはoil-tight密封されたハウジングで囲まれている。 ハウジングは伝達液体から成っている。
同じ原理で流体結合が働く。 インペラーが第一ファンとして機能し、タービンが第二ファンとして機能する。 羽根車およびタービンは両方オイル堅いハウジングで囲まれている。 羽根車は原動機の入力軸に接続され、タービンは出力軸に接続されています。 羽根車が原動機によって回転すると、ハウジング内の流体は遠心力を経験し、羽根車の湾曲した羽根のために流体はタービンブレードに向けられる。 流体がタービンブレードに衝突すると、それはエネルギーを与え、それを回転させ始める。 羽根車の速度の増加に伴い、タービンの速度が増加し、羽根車の速度にほぼ等しくなります。 タービンブレードを通過した後の流体は再び羽根車に戻る。 これは続き、インペラーおよびタービンは単一ユニットとして同じ速度および仕事を達成する。
これにより、物理的に固定されることなく原動機から被駆動ユニットに電力が伝達されます。
流体結合の働き
原動機が動くにつれて、結合の羽根車が回転します。 インペラーは遠心ポンプとして機能し、液体を外側に投げ、そしてタービン翼の方に指示する。
高移動流体がタービンブレードに衝突すると、それも回転を開始し、ブレードに衝突した後、流体の方向が変更され、再び羽根車に向けられます。 タービンのブレードは、流体の方向を容易に変えることができるように設計されています。 タービンを回転させるのは流体の方向の変化です。
羽根車の速度が上がるにつれて、タービンの速度も上がります。 いつかの後でインペラーおよびタービン両方の速度は等しくなります。 このようにして、流体結合を使用することによって、ある軸から別の軸に電力が伝達される。
同じようにトルクコンバータが動作しますが、違いは、トルク乗算のために羽根車とタービンの間に固定子を配置していることです
同じようにトルクコンバータが動作しますが、違いは、トルク乗算のために羽根車とタービンの間に固定子を配置していることです
アプリケーション
自動車産業では、クラッチの代替としてエンジンから車輪への電力の伝達に使用されています。
それは海洋推進システムで使用されます。
それは送電のためにさまざまな企業で使用されます。
石炭の粉砕機、粉砕機、大きいファンおよび送風機のような重い装置に力を送信することを柔らかい始動機として使用します最初のトルクの条件は非常に高く、そして単一モーターサイズは余りに大きく、開始の現在の条件は非常に高くなります。 従って流動カップリングの使用はモーターの開始の流れをゆっくり減らす重い装置を始めることを可能にし、運動量を達成するとき正常な走行速度はよ
また、流体カップリングをスリップさせることにより、駆動機械が詰まったときにモータを節約する安全装置としても機能します。
1.非常に近い限界内の従動シャフトのそれのドライブシャフトの直線を維持して下さい。
2. 羽根車、タービン、ハウジングの動的バランシングを別々に行い、完全なアセンブリを行い、カップリング
3のアンバンス力を減らします。オイルの漏出を除去するのにthebest質の機械シールを使用して下さい。
4. 正しいオイルの指定を使用し、カップリングの中のオイルの右のレベルを維持して下さい。流動カップリングの促進に避けて下さい。
5.Mmaintain primemoverおよび運転された機械類のための強く、重い基礎。6. オイルレベル、オイルの状態およびレベルを周期的に点検して下さい。