Come prodotto deperibile, l’olio motore sullo scaffale del negozio deve supportare praticamente qualsiasi motore e condizione di guida che qualcuno possa gettare. Ehi, l’Alfa Romeo Giulietta ha ancora bisogno di cambi d’olio, giusto? Weekend warriors motore completo ricostruisce tutto il tempo, e hanno bisogno di olio prima che le loro auto da corsa sono riportati in vita. Così, anche, fa il pendolare clueless 50.000 miglia scadute per un cambio d’olio.
Essere un materiale di consumo significa anche che le lezioni apprese nel corso degli anni sono, anche in qualche modo piccolo, sono state probabilmente applicate all’olio nella vostra auto.
E tutte le lezioni apprese iniziarono, curiosamente, con i motori a vapore. Pensare di poter rintracciare ogni bottiglia di 10W-30 che hai visto di nuovo a un uomo di nome Dr. John Ellis è sbalorditivo, se non altro perché non hai pensato molto all ‘ “invenzione” dell’olio motore.
Il Dott. Ellis è accreditato come la prima persona a escogitare un modo per tenere a bada l’attrito nei grandi motori a vapore, sistemandosi sul lubrificante del petrolio per il compito. Tutto l’olio motore oggi risolve gli stessi problemi che ha fatto nel 1866, anche se ad uno standard di gran lunga migliore.
E con i motori a combustione interna destinati a rivoluzionare il mondo, i primi lubrificanti furono lanciati dalla nascente azienda del Dr. Ellis, Valvoline. Henry Ford era un cliente precoce, con una richiesta esigente: il record mondiale di velocità terrestre.
Henry Ford stesso stabilì un record di velocità terrestre nel 1904, al volante di una macchina mostruosa e primitiva chiamata “999”. Il suo motore fino a 100 cavalli ha dato alla carrozzeria 999 una velocità massima di 91,37 mph. Come i primi inventori anche spesso dimostrato, Ford non era a corto di coraggio: la velocità è stato colpito su un lago ghiacciato nel Michigan.
Pochi anni dopo che il suo record di velocità ha contribuito ad attirare stampa e investitori per la sua nuova avventura automobilistica, la Model T di Henry Ford è arrivata sulla scena con un avvertimento curiosamente specifico sul cruscotto: “Questa vettura è piena di olio motore Valvoline light. Ne raccomandiamo l’uso. Nessun altro olio dovrebbe essere usato in questa macchina.”
Essendo un lubrificante in continua evoluzione per applicazioni in continua evoluzione, la storia di un liquido di consumo come l’olio non è facile da mettere insieme. Ma uno dei primi grandi sviluppi è stato quello di creare un olio motore quasi universale che potesse essere utilizzato in qualsiasi motore.
I produttori hanno da tempo incluso raccomandazioni petrolifere per i veicoli, ma nel 1939 questo era piuttosto problematico. A quel tempo, c’erano centinaia di produttori di automobili attivi e defunti negli Stati Uniti. da solo, il tutto supportato da una rete relativamente chiazzata di garage, stazioni di servizio e strutture di riparazione per servire tutti. In altre parole, immagina di cercare un olio motore specifico per, ad esempio, una Bugatti-solo nel mezzo del Nebraska. Quando X-18 è stato rilasciato da Valvoline nel 1939, ha risolto un problema che i conducenti avevano dovuto affrontare per più di 30 anni, vale a dire, la necessità di un olio che era adatto per una vasta gamma di applicazioni.
Solo perché un olio funzionerà nella maggior parte dei veicoli non significa che funzionerà per la maggior parte delle applicazioni, tuttavia. La crociera lungo una strada di campagna è un compito molto meno faticoso per la tua auto rispetto, ad esempio, all’ingresso del Bathurst 1000, quindi l’olio che scegli è piuttosto semplice.
Se dovessi guidare con entusiasmo, partecipare a una gara o possedere un’auto ad alte prestazioni, nel 1965 potresti prendere VR1, uno dei primi sviluppati per resistere a condizioni impegnative, o più recentemente, un olio adatto per veicoli con motori ad alto chilometraggio.
La storia del petrolio è spesso una storia di ottenere le nostre macchine per eseguire in modi incredibili. Ma il futuro è un po diverso: anche se le formule specifiche, le applicazioni e le condizioni cambiano sempre, il futuro del petrolio è dove lo porterai.
