Prima recensione dell’unità: 2022 Porsche Macan e Macan S enfatizzano l’unità

Non ha senso agitarsi: se vuoi il miglior SUV di lusso di piccole dimensioni, allora stai acquistando una Porsche Macan.

Dinamicamente, è il veicolo più soddisfacente da guidare in questo segmento, e una giornata trascorsa a Los Angeles a testare il rinnovato 2022 Macan e Macan S ha rivelato una coppia di veicoli che enfatizzano il divertimento al volante. E ‘ il resto del pacchetto che ha alcune debolezze.

L’aggiornamento del Macan per il 2022 è minore come prevedibile, con il Macan completamente elettrico e ridisegnato all’orizzonte e destinato ad arrivare nel 2023. Le ruote sono aumentate di un pollice su tutti e tre i livelli di allestimento della Macan (Macan, Macan S e Macan GTS). Ci sono ritocchi esterni molto sottili come alcuni nuovi elementi con texture 3D sulla parte anteriore e sulle lame laterali, un diffusore posteriore più grande e più pezzi di rivestimento colorati sul davanti.

All’interno, la consolle centrale è stata aggiornata con elementi tattili tattili, simili a quelli della Cayenne più grande o della Panamera. E proprio come in quelle macchine, è un magnete per le impronte digitali. Un grande touchscreen multimediale da 10,9 pollici è ancora standard e Apple CarPlay wireless è stato aggiunto. Il sistema esegue ancora la versione precedente del software Porsche (PCM 5.0 invece di 6.0), il che significa che gli utenti Android come me rimangono fuori di fortuna. Altre nuove caratteristiche standard includono keyless entry, sedili anteriori riscaldati, e auto oscuramento specchi interni ed esterni.

C’è stato un piccolo urto in potenza per ogni modello pure. Il 4 cilindri turbocompresso da 2,0 litri di Macan produce 261 CV e 295 lb-ft di coppia, un urto di 13 CV e 22 lb-ft rispetto al modello dello scorso anno. Nel Macan S, il suo 2.9 litri twin-turbo V-6 vede salti di 27 CV e 29 lb-ft, fino a 375 CV e 383 lb-ft rispettivamente. Entrambi sono dotati di trazione integrale standard e uno standard di trasmissione a doppia frizione PDK a 7 velocità.

Guida i due modelli in prossimità evidenziato la Macan S. Che extra 114 cv trasforma l’esperienza, rendendo la Macan sentire pigro in confronto. PDK è eccellente e fa del suo meglio per mantenere il Macan nella sua powerband mentre è in modalità Sport, ma il quattro cilindri non ha abbastanza coraggio. Ti ritroverai a volere più accelerazione per abbinare il super equilibrio del veicolo.

Anche se il Macan S manca anche un po ‘ di potenza ai bassi regimi, non inizia davvero a cantare fino a circa 4.000 giri / min, quando entra nel suo punto debole decolla con un calcio più soddisfacente e una colonna sonora molto più piacevole. È un pieno 1,4 secondi più veloce da 0-60 mph (4,4 vs 5,8 secondi) e lo senti sulla strada.

Nonostante la differenza di potenza, entrambi i veicoli eccellevano nella maneggevolezza e nell’equilibrio. Una sospensione adattiva è di serie sulla Macan S, ma è stata equipaggiata anche sulla Macan che ho testato e fa un ottimo lavoro di mitigazione del rollio del corpo. Ciò consente al Macan di rimanere ben ordinato, anche in una successione di curve veloci che normalmente sconvolgerebbero un SUV che non controllava anche il suo peso.

Quello che i concorrenti offrono di più, è la praticità. Sì, il Macan ha all’incirca le stesse dimensioni di tanti altri SUV compatti, ma è piccolo all’interno. Non riesco a stare dietro di me con la configurazione del sedile del conducente dove guido e non sono nemmeno così alto a 5’11. Sarebbe una stretta molto stretta per montare un seggiolino per bambini posteriore, senza costringere il passeggero del sedile anteriore a incepparsi le ginocchia sotto il cruscotto. Verticalmente, c’è un sacco di spazio per la testa (specialmente con il tetto apribile panoramico opzionale installato) in modo che la cabina non si senta troppo angusta visivamente, ma le tue gambe non saranno d’accordo.

Il punto critico finale per il Macan sarà il prezzo. Il Macan inizia a 5 56.250 e il Macan S a Mac 66.750, aumenti di respectively 2.800 per il modello base e respectively 5.200 per il Macan S rispettivamente. Ma come con tutte le Porsche, inizia ad aggiungere opzioni e il prezzo sale alle stelle. I miei veicoli di prova per il giorno correvano tot 85,340 per il Macan e $103,600 per il Macan S, totali di irrigazione degli occhi. Che comprendeva 29 pacchetti individuali o opzionali con costo aggiunto accatastati sul Macan e 27 tali aggiunte al Macan S.

Gli aggiornamenti del Macan lo rendono un po ‘ più nitido e divertente da guidare, il che cementa ulteriormente il suo posto come leader delle prestazioni. E se le considerazioni più pratiche (o di prezzo) non contano tanto, allora è un ottimo partner di danza per chi fa shopping in questa classe. Ma se hai una piccola famiglia, potrebbe essere saggio rivolgersi altrove e trovare qualcosa di un po ‘ più grande—e, sfortunatamente, molto meno divertente.

Sia il 2022 Macan e Macan S saranno in vendita a gennaio 2022.