WBM út / a WBM út építéséhez szükséges anyag / a WBM út építési eljárása / a WBM út előnyei és hátrányai

a WBM út bevezetése

a WBM teljes formája vízzel kötött makadám utak. A vízzel kötött makadám azok az utak, amelyek kopó felülete a tiszta és zúzott aggregátumokból áll, amelyeket a gördülési folyamat mechanikusan összekapcsolja és a töltőanyag (szűrés) köti össze egymással, és a víz, amelyet az Al-vagy alappályára fektetnek, vízkötésű makadám utaknak nevezik.

vízzel kötött makadám utak használhatók Al-vagy felszíni pályaként. A vízzel kötött makadám utak építési rétegek vastagsága változik 7,5 cm – 10 cm. Ez az alkalmazott aggregátumok fokozatosságától függ.

ebben a cikkben megismerheti a vízzel kötött makadám út építését, annak előnyeit és hátrányait.

a WBM út építéséhez szükséges anyag

a vízzel kötött makadám (WBM) utak építéséhez szükséges anyagok

• durva aggregátumok
• vetítések
• kötőanyagok

1. Durva aggregátumok

a durva aggregátumokat általában vízzel kötött makadám utak építésénél használják, amelyek a zúzott aggregátumok kemény fajtáiból állnak, a törött kövek.

a makadám útépítési rétegek durva aggregátumait a lehető legnagyobb mértékben az osztályozási táblázat alá kell osztályozni.

a WBM utak építéséhez használt durva aggregátumoknak a következő tulajdonságokkal kell rendelkezniük.

1. a durva aggregátumnak tartósnak kell lennie.
2. elég keménynek kell lennie ahhoz, hogy ellenálljon a terhelésnek.
3. a durva aggregátumnak elfogadható alakúnak kell lennie.
4. pelyhes és hosszúkás részecskéktől mentesnek kell lennie.
5. az Indian Road Congress meghatározta a WBM utak építéséhez szükséges durva aggregátumok fizikai követelményeit.
6. az IRC szerint a durva aggregátum Los Angeles-i kopási értéke az al-bázis, az alappálya és a felszíni pálya építési útépítési rétegei esetében 60%, 50% és 40%
7. az al-bázis, az alappálya és a felszíni pálya összesített ütközési értéke 50%, 40% és 30%

olvassa el még: mi az út gradiense / az út gradiens típusai / a gradienst befolyásoló tényezők / a gradiens hatása az utakra

2. Szűrővizsgálatok

az anyagot, amelyet a WBM út építésénél használnak a durva aggregátum tömörített rétegében lévő üregek vagy rés kitöltésére, szűréseknek nevezzük.

nem más, mint a durva Aggregátumoknál kisebb méretű aggregátumok, amelyeket a durva aggregátumokban lévő üregek kitöltésére használnak.

a durva aggregátumokat henger segítségével tömörítik, de vannak üregek vagy rések az aggregátumokban. Nagyon szükséges, hogy ezeket az üregeket finom aggregátum segítségével töltsük fel.

ha a durva aggregátumok közötti üregek nincsenek megfelelően kitöltve és tömörítve, az csökkenti az út teherbírását. Ezért a szűrés nagyon fontos a durva aggregátumok tömörítése után.

a WBM utak átvizsgálásának osztályozási követelményei a következők.

az Indian Road Congress nem műanyag anyagok, például kankar csomók, moorum vagy kavics használatát javasolta. Ennek az anyagnak meg kell felelnie a következő feltételeknek.

ennek az anyagnak a folyadékhatárának kevesebbnek kell lennie, mint 20%. A plaszticitási Indexnek kevesebbnek kell lennie, mint 6%. A finom áthaladó 0,075 mm méretű szitának 10% – nál kisebbnek kell lennie.

Olvassa El Még: Mi az RQD / a kőzet Minőségmegjelölésének előnyei / a kőzet Minőségmegjelölésének korlátai (RQD)

3. Kötőanyag

a vízi makadám utak építéséhez használt kötőanyagnak megfelelő, a mérnök által jóváhagyott anyagot kell tartalmaznia.

a WBM úton használt kötőanyagnak 6-nál kisebb plaszticitási indexértékkel kell rendelkeznie. Kötőanyag alkalmazása nem szükséges, ha az alkalmazott szűrés az összetörhető típusú, mint a moorum vagy kavics.

a WBM út építési eljárása

a vízzel kötött makadám út építési eljárásának listája az alábbiak szerint.

• az alapítvány előkészítése a vízzel kötött makadám tanfolyam fogadására.
• az oldalsó elzárás biztosítása.
• a durva aggregátumok szétterítése.
• gördülő.
• a szűrések alkalmazása.
• szórás és fugázás.
• a kötőanyag alkalmazása.
• beállítás és szárítás.
• váll előkészítése.
• nyitás a forgalom számára.

olvassa el még: mi a habarcs / a habarcs tesztje / a nyomószilárdság folyamata

1. Az alapítvány előkészítése a vízzel kötött makadám tanfolyam fogadására

először is, az alappálya alfokozatát előkészítik a kívánt fokozatra és a kanyarra. Az útfelületen lévő mélyedések és kátyúk megteltek. A hullámokat úgy távolítják el, hogy a felületet a kívánt fokozatra és a kanyarra alakítják át, míg ez szükséges.

ha a WBM utat a meglévő felületen kell biztosítani, az 50 mm mélységű és az 50 mm szélességű barázdákat néhány méteres időközönként és 45 fokkal a kocsiút középvonaláig kell vágni, mielőtt a durva aggregátumot lefektetnék.

2. Az oldalsó bezártság biztosítása

oldalirányú lezárás biztosítása a durva aggregátum oldalirányú elzárásának biztosításához szükséges, hogy a tömörített WBM réteggel megegyező vastagságú vállat előre meg kell építeni.

jó földet vagy moorumot kell használni a vállak építéséhez. A vállak megfelelően vannak előkészítve és hengerelve, hogy megtartsák az útszerkezetet közöttük.

a WBM út építésének gyakorlatát a kész formációban feltárt padszakaszban teljesen el kell kerülni.

Olvassa El Még: Mi A Vérzés A Betonban / Mi A Szegregáció A Betonban

3. A durva aggregátumok szórása

az út mentén tárolt aggregátumokat ezután egyenletesen és egyenletesen gyorsítják az előkészített alapra a szükséges mennyiségben.

az útépítési rétegek száma és a WBM út teljes vastagsága a járda kialakításától és a forgalom típusától függ.

általában 75 mm vastagságot adnak a közönséges útra, amely egyrétegű. A fontos utak, két réteg egyenértékű 150 mm tömörített vastagsága biztosított.

ha az 1. osztályozású durva aggregátumokat használjuk, akkor a réteget 100 mm vastagságúra tömörítjük.

4. Gördülő WBM

a tanfolyam aggregátumának elterjesztése után az egyik legfontosabb folyamat megtörténik, ami gördül. A hengerlés 6-10 tonna össztömegű háromkerekű görgővel történik.

A gördülési folyamat szakképzett felügyelet mellett történik, mivel a víz makadám Útfelületének megfelelő kikészítése a gördülés folyamatától függ.

a görgőnek egyenlően kell haladnia a víz makadám út teljes felületén. A henger sebességének lassúnak és egyenletesnek kell lennie. A folyamat a gördülő víz makadám út kell kezdeni az út szélén, és meg kell tenni, hogy a koronát.

az út gördülési folyamata során ügyelni kell arra, hogy minden egymást követő szalag átfedje az előző sávot. A gördülési folyamatot szakképzett felügyelet mellett kell elvégezni, különben ez befolyásolja az út befejezését.

a hibás gördülő okozhat a kialakulását hullámok az útfelületen, és nem lesz egyenlőtlen kivitelben. Az út túlemelése esetén a gördülési folyamatot az út belső vagy alsó szélétől az út külső széle felé kell elvégezni.

olvassa el még: különbség a mész és a Cement között / mi a mész | hidraulikus) / mi a Cement

5. A szűrés alkalmazása

a durva aggregátum hengerlési folyamatának befejezése után a szűréseket kitöltik az üregekben. A szűréseket általában három vagy több rétegben alkalmazzák. Ezt egyenletesen kell elvégezni az úton.

minden útépítési réteget száraz hengerléssel kell tömöríteni, különben az út elkezd viselni, ha a megfelelő tömörítés nem történik meg.

6. Szórás és injektálás

a szűrés alkalmazása után az útfelületet bő vízzel meghintjük. Az útfelület gyors és hengerelt segítségével hengerrel.

a kézi seprűket a súlyszűrés söpörésére használják az üregekben. A további szűrőanyagot felviszik és hengerelik, amíg a durva aggregátumok egymáshoz nem kötődnek.

ez elősegíti a durva aggregátum megfelelő összekapcsolását és növeli annak teherbírását.

7. A kötőanyag alkalmazása

a kötőanyagot egyenletes és lassú ütemben visszük fel a hengerelt tömörített durva aggregátumréteg felületére. A kötőanyagot általában két vagy három rétegben viszik fel az útfelületre.

a kötőanyagréteg minden egyes felhordása után a felületet vízzel meghintjük. A képződött súlyszuszpenziót kézi seprűk segítségével söpörjük, hogy egy mechanikus seprű kitöltse az üreget.

ezután a hengerlés 6-10 tonnás hengerrel történik. A folyamat során a gördülő, a kötőanyag kap ragaszkodni a kerekek görgő. A víz a görgő kerékére kerül, hogy kimossa a kötőanyagot.

Olvassa El Még: A Cementhomok és az aggregátum sűrűsége / a Cement sűrűsége / a homok sűrűsége / az aggregátum sűrűsége | a sűrűség listája

8. Beállítás és szárítás

a vízzel kötött makadám útfelületét ezután 24 órás gördülés után hagyjuk kikeményedni. Ha a mélyedéseket másnap találják meg, akkor azokat szűréssel vagy kötőanyaggal töltik meg.

9. Váll előkészítése

a keményedési folyamat során a vállakat úgy állítjuk elő, hogy a földet a megadott kereszt lejtőn töltjük. A vállakat ezután hengerléssel vagy döngöléssel megfelelően tömörítik.

10. Nyitás a forgalom számára

a WBM út szárítása után nyitva áll a forgalom számára.

olvassa el még: eljárás Rcc betonhoz

a WBM út előnyei

1. a WBM út építési költsége alacsony.
2. a WBM utak építéséhez nincs szükség szakképzett munkaerőre.
3. a vízzel kötött makadám út építése a helyben rendelkezésre álló anyagból történik.
4. a víz-kötött makadám út kapacitása, hogy a forgalmi terhelés mintegy 900 tonna sávonként naponta.

a WBM utak hátrányai

1. a vízzel kötött makadám út karbantartási költsége magas.
2. a WBM út kevésbé tartós, mint más utak.
3. a WBM út kellemetlenségeket és veszélyt okozhat a forgalomban, ha nem megfelelően karbantartják.
4. a WBM utak áteresztőek az esővíz számára, ami az altalaj lágyulásához és hozamához vezethet.

a vízzel kötött makadám utak karbantartása.

1. a vízzel kötött makadám utak nem tartósabbak, mint a többi út.
2. a WBM utak rendszeres karbantartást igényeltek.
3. előfordulhat, hogy a WBM utak útfelületén kátyúk fordulnak elő, meg kell tölteni a kötőanyaggal.
4. a hullámokat el kell távolítani és meg kell tölteni a kötőanyaggal.
5. a WBM utakon lévő laza aggregátum a felszínre kerül, tömöríteni és megfelelően szintezni kell.