az Evergreen Aviation and Space Museum pénzeszközöket használna az óriási Repülőgép építésével kapcsolatos dokumentumok és fényképek ezreinek biztonságos tárolására és digitalizálására.
ha úgy gondolja, hogy Howard Hughes repülőgépe a Spruce Goose nagy (ez. Ez tényleg az), majd próbálja ki ezt a méretet: több mint 1 millió darab papír — dokumentumok, tervrajzok, eredeti rajzok és több ezer fénykép.
ez az, amit az Evergreen Aviation and Space Museum Yamhill megyében tart egy halom polcok, iratszekrények és karton csövek kapcsolatos építése az óriás repülő hajó.
a múzeum reméli, hogy állami támogatást kap a teljes gyűjtemény áthelyezéséhez egy új Kutatóintézetbe, ahol archívumbarátabb polcokon, fotódobozokban és fájlokban tárolnák. Azt is reméli, hogy digitalizálja a gyűjtemény nagy részét, hogy a kutatók és a nyilvánosság online hozzáférhessen hozzá.
“valójában nincs megfelelő archívumunk” – mondta Michelle Kaufman, a Daytoni Stoller Wine Group kommunikációs igazgatója, amely a nonprofit Múzeum tulajdonát képezi a 18-as autópálya mentén, Portlandtől körülbelül 45 percre délre. “Olyan helyet akarunk, ahol igazán megmutathatjuk. Ahol az emberek átkutathatják a feljegyzéseket, hogy elvégezzék a kutatásukat.”
nem számít, hogy házat mérsz, Hughes H – 4 Hercules egy mérnöki csoda. Ez az egyik legnagyobb repülőgép, amit valaha építettek. Nagyobb, mint egy Boeing 747-es.
a Spruce Goose 218 láb hosszú, 320 láb szárnyfesztávolságú és körülbelül 80 láb magas. Körülbelül 400 000 fontot nyomott, nyolc Pratt és Whitney Wasp Major 28 hengeres motorral. Úgy épült, hogy repülni mintegy 3000 mérföld közel 20.000 láb, cirkál 250 mérföld per óra.
közel 700 bankár doboz tele papírokkal és fotókkal a repülőgép építésével kapcsolatban 1993 februárjában érkezett a McMinnville múzeumba a Spruce Goose-val egy 1055 mérföldes út után Long Beach-től Yamhill megyéig. Azóta a múzeum önkéntesei azon dolgoztak, hogy a dokumentumokat kereshető sorrendbe állítsák, amelyek hasznosak lehetnek a repülőgép és annak története iránt érdeklődő kutatók és amatőrök számára.
“mielőtt Oregonba érkeztek, az akták és a dobozok raktárak voltak, amelyek mindent tároltak” – mondta Lydia Heins, a múzeum kurátora és gyűjteményvezetője. “Az összes, hogy a papírmunkát csak küldött raktárak, mint egy holding létesítmény. Amikor Oregonba került, akkor történelmi értékké kezdett átalakulni.”
a dokumentumok és fényképek digitális verzióinak létrehozása nagy dolog. Nicole Davis, a Seattle-i Repülésmúzeum felügyeleti levéltárosa szerint a fájlok és fotók online elhelyezése globális gyöngyszemévé teszi a gyűjteményt.
“míg az anyagok fizikai megőrzése és katalogizálása az első szükséges lépés a hozzáférhetőséghez, a kutatók helyszíni látogatásának megkövetelése nagy terhet ró a kutatókra” – mondta Davis. “Ez korlátozza a hozzáférést azok számára, akik megengedhetik maguknak, hogy a múzeumba utazzanak. A digitalizálás hozzáférést biztosít az emberek számára szerte a világon, nemcsak tudományos vagy hivatásos kutatók számára, hanem bárki számára, akit érdekelhet.
“az online elérhető anyagok szintén növelik az anyagok tudatosságát — most az anyagok megtalálhatók a Google kereséssel, míg a digitalizálatlan anyagok sokkal rejtettebbek.”
Davis elmondta, hogy évente mintegy 500 ember látogat el a Seattle-i Múzeum kutatóközpontjába, hogy dokumentumokat és fényképeket keressen. A múzeum digitális gyűjteménye évente mintegy 80 000 találatot kap.
támogatások több projekthez
április végén Heins 7500 dollár állami támogatást kért az Oregoni Parks and Recreation Department történelmi múzeumi támogatási programján keresztül. A múzeum ezt körülbelül 6200 dollárral tervezi összehangolni a közel 14 000 dolláros archív projekt finanszírozására. Ha jóváhagyják, a munka július közepén kezdődik, és valószínűleg 2022 április végére fejeződik be.
Heins azt mondta, hogy ez volt az első alkalom, hogy a múzeum támogatási pénzt kért a Hughes-archívum munkájához.
harmincegy nagy és kis múzeum pályázott az állam egész területén. Az Oregoni Múzeum Támogatási Bizottsága május 27-én, csütörtökön ülésezik, hogy áttekintse és rangsorolja a javaslatokat. Az oregoni örökség Bizottság június 7-én ülésezik, hogy jóváhagyja a legfontosabb javaslatok finanszírozását.
a kérések között:
• a Portlandi építészeti örökség Központ/Bosco-Milligan Alapítvány 8830 dollárt keresett egy építészeti tárgyak megfelelő tárolására szolgáló projektért.
• az Oregoni Történelmi Társaság 8000 dollárt kért egy katalóguskezelő felvételére, aki a Gresham létesítményében dolgozik, hogy előkészítse a múzeum indián tárgyait és adatbázisát a jövőbeli törzsi látogatásokhoz.
• a Portlandi Oregon Heritage Rail Center 7500 dollárt kért a történelmi 105 személyszállító vasúti kocsi külsejének újrafestésére.
• Newberg Hoover-Minthorn Házmúzeuma 800 dollárt keresett egy értelmező központ megjelenítő rendszerének kifizetésére.
• a Yamhill Megyei örökség Múzeum 9200 dollárt kért egy virtuális tanterv kidolgozására, amely kiemeli a régió úttörő történelmét.
• Molalla Dribble és VonderAhe házai 4967 dollárt kerestek a sérült ablakok javítására és cseréjére.
• a Hillsborói Five Oaks Múzeum 7080 dollárt kért egy értelmező pavilon újratervezésére a kis Washington megyei Helvetia város közelében.
jövőkép
Hughes gigantikus H-4 Hercules (nem tetszett neki a “Spruce Goose” becenév) csak egyszer repült, novemberben. 2, 1947, körülbelül egy mérföld, 70 láb magasan a dél-kaliforniai Long Beach kikötő. Építése több mint 23 millió dollárba került az 1940-es években (valószínűleg körülbelül 200 millió dollár ma), életének nagy részét egy Long Beach-i mólón tárolva töltötte.
Hughes úgy tervezte és építette a repülőgépet, hogy az ellenséges tengeralattjáróktól való félelem nélkül szállítson csapatokat és anyagokat az óceánon. 1942-ben kezdte el építeni, alumínium helyett fa laminátumot használva, ami hiányzott.
az 1947-es repülés demonstrálta, hogy a hatalmas repülőgép valóban a levegőbe kerülhet. Ahogy a második világháború véget ért, Hughes bajba került az Egyesült Államok Szenátusának felügyeleti Bizottságával, amely háborús szerződéseket ásott. A Bizottság aggodalmát fejezte ki amiatt, hogy a szövetségi kormány több mint 22 millió dollárt költött a hatalmas repülőgép építésére, és azt akarta, hogy Hughes felelősségre vonható legyen.
1947-re a Hercules-re már nem volt szükség katonai szállításhoz. Hughes saját pénzének millióit (szövetségi alapokkal együtt) költötte a repülőgép építésére. Hughes azt mondta a szenátusi Bizottságnak, hogy ha a gép nem tud repülni, akkor elhagyja az országot.
a nagy repülőgép felépítése és módosításai több ezer fájlt, tervrajzot, változtatási parancsot, rajzot és fényképet hoztak létre. Mióta 28 évvel ezelőtt megérkeztek a McMinnville múzeumba, több mint egy tucat önkéntes szentelte idejét a dokumentumok megőrzésének és védelmének.
a Hughes levéltár a múzeum színházépületében kapott helyet. A múzeum azt tervezi, hogy új kutatóintézetet épít a mezzanine — ban, ahol nemcsak a Hughes — dokumentumokat, hanem a közel 40 000 műtárgyat is elhelyezheti-repülési ruhák, modellek, katonai érmek és dokumentumok -, amelyek a gyűjteményben lévő 150 repülőgéphez és űrhajóhoz kapcsolódnak.
munka a Hughes Levéltár történik ugyanabban az időben, hogy a múzeum prések előre tervek kibővített oktatási programok, több kiállítás és partnerségek, mint az egyik a nonprofit Carlton Obszervatórium, hogy építsenek egy state-of-the-art létesítmény az Evergreen campus.
“reméljük, hogy ezt finanszírozhatjuk” – mondta Kaufman. “Ez az első darabja egy sokkal nagyobb jövőképnek a múzeumról és annak jövőjéről.”
ez az e-mail-cím a szpemrobotok elleni védelem alatt áll. Engedélyeznie kell a JavaScript használatát, hogy megtekinthesse.
Ön számít ránk, hogy tájékozottak maradjunk, mi pedig Öntől függünk, hogy finanszírozza-e erőfeszítéseinket. A minőségi helyi újságírás időt és pénzt igényel. Kérjük, támogasson minket a közösségi újságírás jövőjének védelmében.