En una publicación anterior, echamos un vistazo a algunos síntomas de problemas comunes del motor diesel. Pero, ¿sabía que a veces esos síntomas podrían indicar la necesidad de una reconstrucción completa del motor? Preste atención a lo que le dice su motor para ayudar a prevenir el tiempo de inactividad no planificado.
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Síntomas comunes
Hay muchas cosas que pueden obligarle a tener que reconstruir su motor diesel. Los siguientes son algunos indicadores de que puede tener un problema que requiera investigación.
Pérdida de potencia
La pérdida de potencia podría indicar un problema con el árbol de levas, pero también podría apuntar a un problema más grande en el motor. Esto puede ser causado por problemas de combustible, especialmente contaminación severa del combustible, acumulación excesiva, problemas con el inyector, turbo defectuoso o entrada de aire en el sistema.
Bajo consumo de combustible
De nuevo, es posible que note un kilometraje deficiente si tiene problemas con el árbol de levas, como el desgaste de los lóbulos. Existe la posibilidad de que los hábitos de conducción causen una caída en el ahorro de combustible, por ejemplo, cargas demasiado pesadas o aceleración fuerte. También podría significar que su motor diesel necesita ser reconstruido. Su combustible podría estar contaminado, podría tener problemas con el filtro o el inyector, o podría tener una fuga en su sistema.
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Consumo excesivo de aceite
Si observa que su motor usa más aceite de lo normal, es posible que desee investigar el problema antes de que cause un fallo importante del sistema. Podría estar goteando o quemando aceite, lo que podría ser causado por aceite sucio, demasiado aceite en el cárter, alto vacío del motor, muy poca holgura en los extremos de los anillos de pistón, anillos de pistón desgastados o rotos, presión de aceite demasiado alta, motor cargado o entrada de aire restringida.
El embalaje de carbono causado por sistemas EGR que funcionan mal hace que los anillos de pistón se compriman en la ranura del anillo y ya no puedan retener los gases de combustión en la parte superior ni controlar el aceite en la parte inferior. Si el aceite se quema o gotea, puede causar problemas adicionales si no se aborda de inmediato, lo que resulta en una reparación más costosa.
Si su equipo consume aceite, tenemos información adicional sobre el consumo excesivo de aceite.
Golpear
Golpear el motor puede indicar un problema muy grave en su motor y no debe ignorarse. Algunas causas de golpeteo del motor pueden incluir problemas de compresión, inyectores de combustible defectuosos, problemas de sincronización, cojinetes fallidos o bujes o pasadores de muñeca fallidos.
Problemas de compresión
La falta de compresión es uno de los mayores indicadores de un problema dentro de su motor que debe abordarse. Los problemas de compresión pueden revelar válvulas con fugas/rotas, anillos de pistón con fugas/rotas, junta de culata soplada, problemas de árbol de levas, correa dentada rota o un orificio en el pistón o cilindro.
Fumar
El humo excesivo que sale de su escape también puede indicarle un problema mayor en su motor, especialmente el humo azul o negro. Esto puede indicar varios problemas, incluidos inyectores defectuosos, bomba de inyector defectuosa, filtro de aire defectuoso, EGR defectuoso, turbo defectuoso, acumulación de carbono, combustión deficiente o incompleta, guías o sellos de válvulas desgastados o desgaste en los conjuntos de potencia.
Cómo Evaluar si su Motor Diesel Necesita una Reconstrucción
Análisis de aceite
Overdrive escribió un artículo, Time For an Overhaul, donde recomienda dos formas diferentes de evaluar mejor si su motor necesita una reconstrucción.
En primer lugar, mencionan los análisis de aceite. Estos le permitirán saber si hay altas concentraciones de metal que podrían causar problemas para su motor, o si otro contaminante ha entrado en el aceite. Si se detecta temprano, puede ahorrarse algunas reparaciones costosas. Un análisis de aceite también puede informarle si el aire sin filtrar ha entrado en su sistema, señalan, especialmente si se realizan a intervalos regulares, lo que le da una línea de base.
Soplado excesivo
El soplado excesivo, donde se permite que escapen más gases debido al desgaste del pistón y del anillo del pistón, puede causar una mayor tasa de consumo de aceite. Las causas principales pueden incluir problemas con el turbocompresor, guías de válvulas desgastadas o problemas con la culata, entre otros. Si estás notando un impacto excesivo, es posible que sea hora de que revisen tu motor para encontrar la causa.
También es una buena idea prestar especial atención a la edad y el kilometraje de su motor. Si su motor diesel es viejo, o ha estado corriendo muchos kilómetros desde su última reconstrucción o reparación, es posible que desee monitorear el estado de su motor más de cerca para detectar posibles problemas antes de que se conviertan en fallas importantes del sistema.
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