Para muchos conductores, encender la radio es casi tan instintivo como encender el motor o ajustar la temperatura del aire en el automóvil. Pero las radios para autos no siempre fueron muy aceptadas. En los primeros días de la radio para automóviles, algunos legisladores preocupados por la seguridad querían prohibir las radios para automóviles por ser demasiado distrayentes y peligrosas para los conductores.
Pero ¿alguna vez se ha preguntado quién ideó la idea de la radio para automóvil y cómo llegó a ser una parte tan importante de la experiencia de conducción estadounidense?
El papel de la radio a principios de 1900
Antes de que existiera la televisión e Internet, existía la radio. Las familias estadounidenses a principios de 1900 dependían de la radio para las noticias, el entretenimiento y la música. Las películas clásicas a menudo representan a las familias acurrucadas alrededor de la radio de la sala de estar durante tiempos de guerra o inclemencias del tiempo como su vínculo con el mundo exterior.
La idea de Paul Galvin
Paul Galvin se acredita como el hombre que reconoció por primera vez el potencial de la radio para automóviles y capitalizó la fascinación de los estadounidenses con la radio para vehículos de motor y mientras viajaban. Trabajó con ingenieros para construir e instalar las primeras radios para automóviles comercialmente exitosas del mundo. Al mismo tiempo, Galvin y su hermano fundaron una empresa de fabricación en Chicago para permitir que las radios domésticas funcionaran con corriente eléctrica doméstica en lugar de baterías.
El papel de la Economía
Después de que el mercado de valores se estrellara en 1929 y enviara a la U.S. economía en picada, él y su hermano necesitaban un producto relevante para mantener viva su compañía de dispositivos electrónicos. A pesar de que la economía se había desplomado, el mercado de la tecnología de radio y las radios crecía constantemente. Con la ayuda de una empresa de repuestos de radio, Galvin hizo la transición de su empresa a la fabricación de radios para automóviles asequibles. Elmer Wavering, un miembro del Salón de la Fama del Automóvil, también contribuyó con su experiencia a los problemas técnicos de las radios para automóviles.
Pruebas tempranas
Estos hombres descubrieron rápidamente que las radios para automóviles deben ser lo suficientemente duraderas como para soportar viajes largos y carreteras traicioneras, pero lo suficientemente portátiles como para caber convenientemente en el interior. Galvin condujo su Studebaker 850 millas de Chicago a Atlantic City, Nueva Jersey en 1930 para demostrar lo bien que funcionaba la radio de su automóvil.
La radio era enorme para los estándares actuales, y las diversas partes se colocaban tanto dentro del automóvil como debajo del piso. Pero en última instancia, cabía dentro del vehículo y el largo viaje de Galvin fue un éxito. Como Galvin no se había registrado para la Convención de la Asociación de Fabricantes de Radio en Atlantic City, estacionó su automóvil fuera del evento con la radio a todo volumen y regresó a Chicago con un impresionante número de pedidos de venta.
La aparición de Motorola
La mayoría de nosotros estamos familiarizados con la empresa de tecnología y electrónica moderna, Motorola, que es un término que Galvin creó para combinar las palabras «vehículo de motor» y «vitrola». La marca Motorola produjo una de las radios para automóviles más exitosas del mundo e hizo que los conductores vieran sus automóviles como un segundo hogar con comodidades modernas a la par. Motorola sigue siendo un líder en equipos de comunicaciones modernos, y los amantes de la radio tienen que agradecer a Galvin por las canciones que tocan cada vez que se ponen al volante.
Autor: American Consejo de Seguridad
Clasifican en: Conducción, la Tecnología