Cuando se trata de confiabilidad, los Mini Cooper no necesariamente tienen la mejor reputación. Lo cual, si está pensando en comprar un Mini usado, es comprensiblemente una preocupación importante. Sin embargo, con un poco de excavación cuidadosa, es posible encontrar un Mini Tonelero usado confiable.
Una guía de modelos Mini Cooper usados
Aunque los Minis clásicos siguen siendo abundantes, esta guía se centra en los modelos modernos, es decir, los modelos más modernos., los construidos bajo propiedad de BMW. Estos modelos se dividen en tres amplias generaciones, explica Autotrader.
La línea de Mini Cooper de primera generación 2002-2006 solo constaba de dos coches. Estaba el Cooper base ,el’ R50′, y el Cooper S, el’ R53′, explica Lohen. A mitad de la carrera de primera generación, el convertible ‘R52’ se unió. Y en 2006, Mini lanzó el primer Cooper JCW y JCW GP.
A continuación vino la línea de Mini Cooper 2007-2013 de segunda generación, que era notablemente más grande. Además del ‘R56’ Cooper/Cooper S y el ‘R57’ Descapotable, estaba el ‘R55’ Clubman, el ‘R58’ Coupé, el ‘R590’ Roadster y el ‘ R60 ‘ Countryman. También había una versión de 3 puertas del Clubman llamada The Paceman, pero no se vendió en los Estados Unidos. Los modelos JCW, sin embargo, llegaron aquí.
Los modelos Mini Cooper de la generación actual caen bajo el paraguas de la «generación F». Y ahora, el Hombre de club y el hombre de campo se consideran modelos separados. La línea «principal» consiste en el Cooper y Cooper S de 3 puertas ‘F55’ y ‘F56’ de 5 puertas, y el convertible ‘F57’. Y, como antes, están los modelos JCW y el Mini Cooper JCW GP.
Contrariamente a su reputación, los últimos Mini Cooper son autos confiables, informa MotoringFile. Y han pasado de Consumer Reports ‘nunca compra’ a vehículos recomendados. Si realmente le preocupa la confiabilidad, según los informes de CR, un Mini Cooper usado 2018-2020 es posiblemente su mejor apuesta.
Sin embargo, un Mini Cooper usado de primera o segunda generación puede seguir siendo fiable. Es solo cuestión de elegir la correcta.
La fiabilidad de los Mini Cooper usados más antiguos depende del año del modelo y del motor
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– Carretera & Pista (@RoadandTrack) Julio 29, 2016
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Con respecto a los Mini Toneleros usados de primera generación, los últimos dos años de modelo se consideran ampliamente los informes de pista de carretera & más deseables y confiables. Esto vale especialmente para el R53 Cooper S, que es el único modelo S con motor sobrealimentado. En 2005 obtuvo más potencia, más características y, al igual que la base Cooper, un mejor interior, informa CarThrottle.
Pero según los informes de CarComplaints, el Cooper de 2005 y el Cooper S son más problemáticos que los modelos del ‘ 06. Los coches de 2006 tampoco se vieron afectados por el retiro de la bomba de dirección asistida, informa Autoblog. En resumen, si desea un Mini Cooper de primera generación usado confiable, el MY 2006 es su mejor opción.
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– Eugene Choi (@eugenechoi) Febrero 6, 2021
Para los Mini Cooper de segunda generación, la cuestión de la fiabilidad es un poco más complicada. CarComplaints encontró que los modelos 2007-2009 eran menos problemáticos que los posteriores, a excepción del Clubman y el Countryman. En cuanto a los modelos Cooper S y JCW, Mini recordó los modelos 2007-2011 sobre problemas de bomba de agua y turbocompresor, Cars.com informes. Para empeorar las cosas desde el punto de vista de la confiabilidad, Consumer Reports enumera específicamente los modelos de 2011-2013, junto con los de 2015, como «nunca compra».»
Sin embargo, la realidad es un poco más matizada, y requiere algo de conocimiento del motor. Inicialmente, los motores Mini Cooper y Cooper S de segunda generación usaban los motores N12 de aspiración natural y N14 turboalimentados, respectivamente, informa Redline Autoparts. Pero en 2011, Mini instaló los motores N / A N16 y N18 turboalimentados en su lugar. Y aunque el N18 no es perfecto, es notablemente más confiable que el N14, informa Lohen.
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Los Mini Cooper y Cooper S de 2011 y 2012 probablemente tuvieron algunos problemas iniciales de dentición. Pero los modelos de 2013 en su mayoría evitan estos problemas y los retiros del mercado mencionados anteriormente. Por lo tanto, para los Mini Toneleros usados de segunda generación, el MY 2013 es la mejor opción por su fiabilidad. En cuanto a The Countryman y Clubman, según los hallazgos de CR, los modelos de tercera generación son la mejor opción.
La falta de mantenimiento causa problemas incluso para Mini Toneleros usados confiables
Los mini toneleros pueden tener problemas costosos, y eso incluso incluye los ejemplos confiables enumerados anteriormente. Sin embargo, al menos algunos de estos problemas se derivan de un mantenimiento inadecuado, informa JCW Adventure.
Los sistemas de refrigeración Mini Cooper de primera generación usados contienen muchos componentes de plástico, y a menudo fallan con el tiempo, informa Classic & Sports Car. La transmisión automática CVT opcional también es una fuente de problemas conocida, al igual que el manual de los informes de archivos de motor R53 anteriores a 2005. Además de que los tanques de expansión de refrigerante fallan, las fugas de aceite son algo comunes, informa R&T. Sin embargo, los motores R53 normalmente consumen un poco de aceite, informa PistonHeads.
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Con respecto a la confiabilidad de Mini de segunda generación, el Cooper y el Cooper S de 2013 evitan los retiros del mercado y los problemas relacionados con N12/N14, como la cadena de sincronización ‘Death Sonajero’, informa JCW Adventures. Sin embargo, los hatchbacks todavía pueden desarrollar fugas de aceite y refrigerante, lo que conduce a una posible falla de la junta de culata y la ECU, informa PH. Además, Mini afirmó que el filtro de combustible y el aceite de transmisión eran piezas de «vida útil», cuando, de hecho, no lo son, informa JCW Adventures. Y al igual que muchos motores de inyección directa, los coches R56 a menudo sufren de acumulación de carbono.
¿Estos problemas son rompedores de acuerdos?
Al igual que con cualquier vehículo usado, le recomendamos que realice una inspección previa a la compra de cualquier automóvil que esté pensando comprar. De esa manera, si hay un problema potencial esperando en las alas, puedes evitarlo. Si es posible, busque un Mini usado con un historial de servicio conocido.
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En cuanto a los problemas de confiabilidad de Mini Cooper que hemos observado aquí, no son necesariamente el fin del mundo. Si bien los tanques de expansión de refrigerante de plástico originales fallan, hay disponibles reemplazos de metal más duraderos, informa Mini Mania. Y aunque los motores del R56 no están libres de problemas, no comparten los problemas de los motores BMW N20 y N26. Además, esas fugas generalmente están relacionadas con la edad o el abandono. Lo mismo ocurre con la acumulación de carbono, que se puede eliminar.
Cierto, algunos Mini Toneleros usados no son confiables. Pero no todos lo son.
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