Hace algún tiempo, la marca Maserati anunció su intención de romper toda relación con Ferrari, incluido el uso de motores producidos por Ferrari. Maserati ha presentado un motor Ferrari debajo del capó de cada uno de los vehículos de la marca desde 2002. Por lo tanto, marca un gran alejamiento de la dirección de la marca durante casi las últimas dos décadas.
Actualmente, Maserati sigue utilizando dos motores fabricados por Ferrari que incluyen el motor V8 con doble turbocompresor de 3.8 litros (F154) que ofrece niveles de potencia de 530 a 590 caballos de fuerza, así como el motor V6 con doble turbocompresor de 3.0 litros (F160) que cubre niveles de potencia de 350 a 430 caballos de fuerza. En su lugar, Maserati cambiará a dos motores Fiat Chrysler Automobiles (FCA) diferentes.
Uno de esos motores se dio a conocer hoy en Módena, Italia, y propulsará el próximo super deportivo Maserati MC20 que hará su debut oficial en septiembre. El nuevo motor es el resultado de una revolución técnica, protegida por patentes internacionales. El proyecto nace de la pasión y el compromiso de un equipo de técnicos e ingenieros altamente cualificados.
La nueva unidad de potencia es una arquitectura V90°, con un 3.doble turbo de 0 litros y 6 cilindros, y cuenta con un sumidero seco (una solución clásica en super sportscars). Entrega 630CV (o aproximadamente 621 caballos de fuerza) a 7500 rpm y 730 Nm (o 538 lb.- ft) de torque a partir de 3000 rpm con una potencia de salida específica de 210CV/litro (o 207 caballos de fuerza/litro).
El nuevo motor Nettuno (o Neptune) contará con tres nuevas tecnologías de motor para la marca Maserati. Esta tecnología se describió a fondo en un artículo anterior de MoparInsiders. Utiliza inyección directa y de puerto, bujías gemelas y precámara de combustión, además de la cámara normal. El objetivo es elevar el nivel de potencia y mejorar la eficiencia del combustible.
La precámara es una cámara de combustión que se establece entre el electrodo central y la cámara de combustión tradicional y está conectada por una serie de orificios especialmente diseñados. Las bujías laterales permiten que las bujías tradicionales actúen como soporte para garantizar una combustión constante cuando el motor está funcionando a un nivel que no necesita la precámara para activarse y un nuevo sistema de inyección doble que utiliza 350 bar de presión de combustible, reduce el ruido a un nivel bajo en el rango de revoluciones, al tiempo que reduce las emisiones y mejora el consumo.
Esta es la primera vez que estas tecnologías se han adaptado de la Fórmula 1 a un motor de producción que entra en un vehículo de pasajeros. El Nettuno es un motor futurista producido por el equipo de técnicos e ingenieros de Maserati, protegido por patentes internacionales.
El otro motor que llega a la línea Maserati, que aún no se ha anunciado, es el muy conocido motor corporativo, el GME-T4 de 2.0 litros o el Motor Medio Global Turbo de Cuatro Cilindros. El motor, en forma de Maserati, producirá alrededor de 330 caballos de fuerza y sustituirá al V6 de nivel básico en automóviles seleccionados, comenzando con el Maserati Ghibli 2021. Este será el primer tren motriz electrificado de Maserati, que contará con un sistema híbrido suave de 48 voltios con tecnología de generador de arranque por correa. Esta es la misma tecnología que hizo su debut en la Ram 1500 2019 con su línea de motores eTorque. Por supuesto, para Maserati, recibirá algunas funciones nuevas, incluido un nuevo modo de «navegación a vela».
En el futuro, muchos de los productos Maserati de próxima generación se basarán en la popular arquitectura Giorgio (que actualmente sustenta el Alfa Romeo Giulia, Alfa Romeo Stelvio y el Jeep® Grand Cherokee de próxima generación) y utilizarán el 2.motor GME-T4 de 0 litros para ser utilizado en forma de híbrido enchufable (PHEV).
motor Maserati MC20 Nettuno