¿Sabía que el vehículo de 18 ruedas tiene motores más resistentes y más grandes en comparación con los motores de automóviles? En realidad, es seis veces más grande que el motor de automóvil promedio y se extiende hasta 800,000 millas más que los automóviles. Los semirremolques están diseñados para soportar terrenos difíciles y pueden soportar un desgaste prolongado.
Ciertamente, hay mucho que no sabemos sobre los vehículos de 18 ruedas, como el hecho de que se llama «semirremolque», a pesar de su monstruosidad en la carretera, depende de un tractor para el movimiento, ya que no tiene ruedas delanteras. Puede transportar hasta 800,000 libras de capacidad y mide alrededor de 80 pies de largo con el carro adjunto.
El uso de camiones semirremolques es una parte dinámica de la industria del transporte comercial, ya que en realidad transporta aproximadamente alrededor del 70% de todos los productos básicos solo en los Estados Unidos. Bastante interesante, el uso del vehículo de 18 ruedas se inició en el siglo XX con el desarrollo de carreteras de concreto y se ha expandido enormemente con el moderno sistema de autopistas interestatales en continua evolución de hoy en día.
Entonces, ¿cómo comenzó todo para el vehículo de 18 ruedas?
La idea del camión remolque comenzó en 1896. Alexander Winton, un fabricante de automóviles (que sería conocido hoy como fabricante de automóviles) descubrió el vehículo de 18 ruedas mientras navegaba por su imperio empresarial. Fue el CEO y fundador de la Winton Motor Carriage Company de Cleveland. Vio la dificultad de entregar automóviles a los compradores. Se dio cuenta de lo difícil que es moverse con compradores de todo Estados Unidos o prácticamente ubicados a cientos de millas de su ubicación en Cleveland, Ohio. Podía conducir el coche para ser entregado directamente en el garaje del comprador, pero esto podría ser muy caro y no podía arriesgarse a dañar los vehículos.
Poco sabía que su problema con la entrega de automóviles facilitaría el descubrimiento y la introducción del concepto de negocio de camiones con el uso del camión de 18 ruedas. Para transportar automóviles, colocó el tractor en la parte trasera del camión. Sin embargo, la primera versión del semirremolque solo puede transportar un automóvil a la vez, lo que claramente necesita más modificaciones.
Su invención del» transportador de automóviles » o semirremolque allanó el camino para ventas masivas de automóviles, ya que también comenzó a diseñar y fabricar camiones con remolque para otros fabricantes de automóviles en los Estados Unidos.
El primer semirremolque tenía un esqueleto de un tractor modificado con el carro unido a la parte trasera. Mientras que la mayoría de los camiones o automóviles para el caso tienen motores justo en frente, este semirremolque en realidad tenía los motores construidos justo en la parte trasera.
La primera versión del 18 ruedas solo puede montar un coche. También tomó mucho tiempo y mano de obra sujetar el auto al camión remolque.
A medida que crecía la demanda del camión remolque, se introdujeron modificaciones para mejorar la productividad y la facilidad de uso. Mientras Winton estaba ocupado manteniéndose al día con la creciente demanda de vehículos de 18 ruedas, otras empresas de fabricación de automóviles estaban haciendo ajustes en las modificaciones de diseño para el vehículo de 18 ruedas.
Adaptaciones del semirremolque
Otras personas que persiguieron la innovación del diseño del camión remolque, como August Charles Fruehauf, querían originalmente construir un carruaje para transportar su barco a principios de 1914. Luego adjuntó el semirremolque a un Ford. Se convirtió en un éxito tan grande que ajustó el diseño para acomodar otros usos para las semis, como transportar madera. Fue en 1918 que August fundó la Fruehauf Trailer Company, que todavía lidera la industria de fabricación de semirremolques hasta ahora.
John C. Endebrock, que ha estado diseñando carruajes para caballos, mejoró el concepto de camión remolque desarrollando la plataforma «trailmobile». Este concepto que comenzó en 1918 hizo uso de un chasis de hierro que se monta en las ruedas y también un resorte que se podía unir detrás de un Ford. El concepto de trailmobile sigue siendo un nombre muy respetado en la actualidad.
Además, un vendedor de automóviles con el nombre de George Cassens, diseñó un semirremolque que puede montar hasta cuatro automóviles, lo que aumentó la capacidad y la eficiencia de los camiones de remolque en la década de 1930.
Mack Trucks, una empresa establecida en 1900, fue una de las innovadoras de los camiones comerciales de servicio pesado. La compañía fabricó y diseñó motores de camión con arrancadores automáticos que hicieron que la manivela estuviera obsoleta. De 1929 a 1944, los camiones Mack se convirtieron en una marca de durabilidad, ya que han producido alrededor de 2601 remolques completos y semirremolques en Brooklyn, Nueva York.
Los semirremolques que la gente conoce hoy en día son el producto de la evolución del concepto de semirremolque que solía transportar un automóvil. A lo largo de los años, el vehículo de dos ruedas inventado por Winton llegó a evolucionar como el vehículo de 18 ruedas que ha estado moviendo cargas en diferentes lugares del país. Los semirremolques o vehículos de 18 ruedas modernos de hoy en día pueden transportar y transportar más de un promedio de 700,000 toneladas de productos por año en diferentes ubicaciones conducidas por aproximadamente 3.7 millones de conductores de camiones en los Estados Unidos.
El futuro de los vehículos de 18 ruedas
En cuanto al futuro de los vehículos de 18 ruedas, la tecnología determinará su destino. «La necesidad de transportar mercancías del punto A al punto B nunca desaparecerá, dijo Jason Dasher, Presidente de Capital Solutions,» y es mi opinión que los remolques tractores están aquí para el largo recorrido.»
Los coches autónomos pueden ser la ola del futuro, pero el sistema actual en vigor parece ser la mejor manera de transportar mercancías. En lo que respecta a los costos, el vehículo de 18 ruedas es la forma más efectiva de hacer el trabajo.Etiquetas